Hrozící nebezpečí
Jen několik silných dešťů na začátku sezóny způsobilo četné sesuvy půdy na státní dálnici 28, která spojuje východní severojižní dálnici s státní dálnicí 20 (v provincii Lam Dong ), a narušilo tak dopravu.
Během povodní v roce 2025 došlo jen v oblasti průsmyku Gia Bac (od km 43+500 do km 60+000) v obci Son Dien (státní dálnice č. 28) k desítkám sesuvů půdy. Přestože provinční lidový výbor Lam Dong požadoval výstavbu nouzového projektu s rozpočtem 70 miliard dongů, silnice zůstává v chaosu s mnoha novými sesuvy půdy.
Je pozoruhodné, že na kilometru 51+900 se velké množství zeminy z náspu vysypalo na povrch vozovky, což způsobilo kluzkost. Zbývající oblast je kdykoli ohrožena sesuvy půdy, proto stavební úřad provincie Lam Dong zakázal vjezd vozidel (od 20. května).
Pan Vu Duc Nhuan, předseda Lidového výboru obce Son Dien, uvedl, že místní úřady včas varovaly obyvatele, aby si zvolili vhodnou trasu a vyhnuli se průsmyku Gia Bac.
V poslední době způsobily nepřetržité silné deště v obci Mang Ri v provincii Quang Ngai na mnoha místech sesuvy půdy, které ovlivnily dopravu a ohrozily bezpečnost obytných oblastí. Silnice spojující vesnici Tan Ba s vesnicí Mo Za (obec Mang Ri) zaznamenala četné sesuvy půdy, přičemž zemina z náspu se vysypala na povrch vozovky, což obyvatelům ztěžovalo cestování. V mnoha lokalitách stále hrozí další sesuvy půdy, pokud budou silné deště pokračovat delší dobu.
Pan Pham Xuan Quang, předseda Lidového výboru obce Mang Ri, uvedl, že všechny tyto sesuvy půdy se nacházejí v oblastech, kde k sesuvům půdy došlo již dříve, a byly dále zasaženy nedávnými dešti. Obec v současné době mobilizovala síly a vybavení k odklízení trosek a zajištění plynulosti dopravy. Zároveň umístila varovné cedule, doporučila lidem omezit pohyb v oblasti a nařídila těžkým vozidlům používat alternativní trasy.
V obci Dak Van 2 způsobily nedávné silné deště rozšíření trhliny na svahu kopce, která se táhla stovky metrů a ohrožovala bezpečnost přibližně 28 domácností. Tato trhlina se poprvé objevila během bouří na konci roku 2025, ale v poslední době se kvůli silným dešťům zkomplikovala. Místní úřady doporučily obyvatelům, aby omezili přístup do oblasti, kde se trhlina nachází, a navrhly, aby provinční lidový výbor zřídil pracovní skupinu, která by prozkoumala současnou situaci a vypracovala plán řešení problému.
Ve sladkovodních oblastech provincie Ca Mau klesá během období sucha hladina vody v kanálech a příkopech velmi nízko. Proto se s příchodem období dešťů půda snadno poškozuje. Když dešťová voda vsakuje do trhlin, způsobuje ztrátu soudržnosti, zvyšuje tlak a snadno vede k sesuvům půdy a poklesům.
V obci Tran Van Thoi (která se nachází ve sladkovodní zóně) se za necelý týden objevily tři poklesy půdy na silnicích o celkové délce téměř 100 m a v případě pokračování deště hrozí další pokles půdy mnoha úsecím.
Podobně došlo k vážnému poklesu silnice v osadě Kinh Hang A (obec Khanh Hung), který byl dlouhý přes 35 metrů a hluboký přibližně 1,5 metru, což způsobilo obyvatelům obtíže v cestování. Naposledy, brzy ráno 22. května, došlo k sesuvu půdy z břehu řeky v osadě Trai Luoi B (obec Dat Moi, provincie Ca Mau), který byl přibližně 40 metrů dlouhý a zasahoval asi 20 metrů do vnitrozemí a poškodil dva domy patřící místním obyvatelům.
Podle Úřadu řídícího výboru pro civilní obranu provincie Ca Mau došlo v provincii od začátku roku 2026 do současnosti k 35 sesuvům půdy o celkové délce přibližně 1 120 m, které způsobily zřícení 26 domů a odhadované škody ve výši přibližně 5,5 miliardy VND.
V Tay Ninh došlo minulý týden ke dvěma vážným sesuvům půdy, které způsobily praskliny, propady a zhroucení stovek metrů vozovky, což narušilo dopravu a ohrozilo bezpečnost obyvatel. Naposledy, ráno 27. května, se náhle objevily praskliny a propadly se asi 40 metrů silnice Kênh Ranh (osada Bàu Chứa, obec Tuyên Thạnh), které se propadly asi o 0,5 metru; pokles půdy zasáhl asi 3 metry do povrchu vozovky.
Den předtím došlo k poklesu půdy a sesuvům půdy na úseku silnice Thien Ho Duong podél kanálu Cua Dong 1 v městské části Kien Tuong. V okamžiku se 90 metrů asfaltové silnice přiléhající k břehu kanálu zřítilo do náspu kanálu a vytvořilo hlubokou prohlubeň. Nejhlubší bod sesuvu půdy byl přibližně 3 metry. V současné době je povrch vozovky v okolí místa sesuvu prasklý a hrozí jeho další rozšíření.
V obci Nhon Hoa Lap je severní břeh kanálu Duong Van Duong v současné době „ohniskem“ se 44 sesuvnými místy, z nichž 19 je závažných o celkové délce přibližně 320 m a vyžadují naléhavou pozornost, a 25 dalších sesuvných míst o celkové délce přibližně 405 m, která vyžadují zpevnění, aby se zabránilo budoucím rizikům.
Najděte řešení, jak to brzy napravit.
Vzhledem ke složité situaci se sesuvy půdy na severním břehu kanálu Duong Van Duong oznámil Lidový výbor provincie Tay Ninh, že v oblasti sesuvu půdy vyhlásil stav nouze s cílem mobilizovat zdroje a zavést reakční opatření.
Ministerstva, agentury a obce jsou povinny posílit monitorování vývoje sesuvů půdy, identifikovat nebezpečné oblasti a v případě potřeby připravit evakuační plány pro obyvatele; zároveň by měly mobilizovat zdroje z rozpočtu a Fondu pro prevenci a kontrolu katastrof k řešení naléhavých problémů a k vývoji zásadních, dlouhodobých řešení.
Mezitím, pokud jde o řešení pro prevenci sesuvů půdy v budoucnu, ředitel ministerstva zemědělství a životního prostředí provincie Ca Mau, To Hoai Phuong, uvedl, že v krátkodobém horizontu budou přijata dočasná opatření zpevněním černé půdy a použitím dřeva k ošetření sesuvných oblastí (s využitím měkkých násypů: kokosové piloty, mangrovové piloty, geotextilie, gabiony a kamenné rohože na úpatí náspu směrem k řece), aby byl zajištěn snadný přístup pro obyvatele a studenty.
Kromě toho organizace vybírá konzultanty s odbornými znalostmi v oblasti geodetických prací a geologických vrtů, kteří poskytují základ pro výpočet stability konstrukce, určení úrovní skluzu a výpočet sedání, a tím výběr vhodného řešení...
Podle zástupce Řídicí rady pro projekt centrálních silnic ve Vietnamu (Ministerstvo výstavby) dosáhl celkový pokrok v projektu modernizace státní dálnice 28B v provincii Lam Dong přibližně 86 %. Hlavní komponenty byly realizovány synchronně a mnoho úseků bylo hladce uvedeno do provozu. Zbývající práce se zaměřují především na asfaltování, dokončení krajnic, instalaci odvodňovacího systému a zpevnění náspů.
Podle stavebního oddělení zbývá ještě asi 3 km vozovky dokončit asfaltováním a týmy se zaměřují na úpravu svahů náspů, aby se minimalizovalo riziko sesuvů půdy během dlouhodobých silných dešťů. Stroje a zařízení jsou na staveništi v pohotovosti, aby mohly rychle řešit jakékoli nepředvídané situace.
Rada pro řízení projektu centrální vietnamské silnice poskytla další informace: V současné době se na trase v podstatě nevyskytují žádná větší úzká místa, která by způsobovala dlouhodobé dopravní zácpy. Všechna staveniště byla vybavena výstražnými značkami a dopravními opatřeními, aby byla zajištěna bezpečná doprava pro veřejnost. V oblastech s vysokými svahy a rizikem sesuvů půdy dodavatel provedl zpevnění svahů, přidal odvodňovací systémy a provádí pravidelný monitoring. V případě silných srážek překračujících předpovědi bude mobilizován personál a vybavení k řešení situace a zajištění plynulého provozu.
V roce 2026 pověřil provinční lidový výbor Lam Dong ministerstvo výstavby provedením sanace a opravy sesuvů půdy a poškozené dopravní infrastruktury v rámci 16 projektů (9 projektů realizovaných v rámci havarijních stavebních příkazů, 7 projektů havarijních oprav) s celkovou kapitálovou potřebou 229,7 miliardy VND. Kromě 5 dokončených havarijních projektů v současné době probíhají další 4 havarijní stavební projekty, které však mají zpoždění.
Aby se zabránilo blížícímu se období dešťů, pověřil místopředseda provinčního lidového výboru Lam Dong Nguyen Hong Hai ministerstvo výstavby, aby přezkoumalo každou položku, vytvořilo podrobný graf postupu a zajistilo úplné vyplacení finančních prostředků v roce 2026; zároveň aby v květnu 2026 přezkoumalo veškerá rizika sesuvů půdy v průsmycích Prenn, Mimosa a Sacom, zejména v oblastech s negativním sklonem, aby se zabránilo přetečení povrchu vozovky a způsobení sesuvů půdy.
V provincii Khanh Hoa vydalo Ministerstvo zemědělství a životního prostředí začátkem roku 2026 dokument, v němž požaduje, aby ministerstva, agentury a obce přezkoumaly a vypracovaly plány reakce na katastrofy podle různých úrovní rizika.
To zahrnuje zaměření na aktualizaci map a seznamů oblastí ohrožených sesuvy půdy, bleskovými povodněmi a poklesy půdy; přezkoumání kritických dopravních tras a infrastruktury...
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/tay-nguyen-va-dbscl-sat-lo-sut-lun-dien-bien-phuc-tap-post855224.html
Komentář (0)