Podle serveru Nikkei Asia by thajské ministerstvo obchodu (DFT) mohlo vyšetřování ukončit v červnu, a to poté, co loni obdrželo žádost o vyšetřování od společností Sahaviriya Steel, G Steel a GJ Steel, největších výrobců za tepla válcovaných svitků v Thajsku.

Agentura dříve obdržela petici od některých největších společností vyrábějících za tepla válcovanou ocel v zemi v souvislosti s tím, že podniky v Zemi zlatých pagod se potýkají s problémy, protože nemohou prodávat své výrobky.

Žalobci požádali Ministerstvo obchodu a transakcí (DFT) o prošetření případu 17 čínských výrobců oceli, kteří se údajně vyhýbali antidumpingovým clům změnou složení svých ocelářských výrobků. Podle DFT thajské úřady našly důkazy o takových změnách a dumpingu ze strany čínských výrobců oceli.

Jihovýchodní Asie, hlavní exportní destinace Číny pro ocel, čelí rozsáhlému nadbytku nabídky, protože čínský sektor nemovitostí, infrastruktury a výroby stagnuje. Produkce surové oceli v Číně byla loni přibližně stejná jako v roce 2022, a to i přesto, že spotřeba meziročně klesla o 3,5 %. Export vzrostl o 39 %.

Čínská ocel 2.jpg
Thajská produkce oceli v posledních dvou letech klesla kvůli masivnímu nárůstu dovozu oceli.

Thajský dovoz oceli mezitím prudce roste a do roku 2023 dosáhne 63 % celkové dodávky, oproti 58 % v roce 2014. Ve stejném období klesla domácí produkce ze 42 % na 37 % celkové dodávky. Thajsko v roce 2023 spotřebovalo celkem 16 milionů tun oceli. Země vyrábí pouze na 30 % své kapacity, což je méně než průměr jihovýchodní Asie ve výši 58 % nebo celosvětový průměr ve výši 77 %.

„Nechat thajský ocelářský průmysl zaniknout by bylo otázkou národní bezpečnosti,“ řekl pro Nikkei Asia prezident Thajského institutu pro železo a ocel Wirote Rotewatanachai: „Měli bychom chránit domácí průmysl v případě problémů, jako jsou narušení dodavatelského řetězce, zejména nyní, kdy existuje tolik geopolitických konfliktů.“

Slitiny, které čínští výrobci přimíchají do ocelových výrobků, aby se vyhnuli antidumpingovým opatřením, způsobují thajským výrobcům oceli problémy s kontrolou kvality, protože se spoléhají na šrot místo železné rudy, uvedl Wirote, prezident Thajského institutu pro železo a ocel.

Čínská ocel
Pan Wirote Rotewatanachai, prezident Thajského institutu pro železo a ocel, uvedl, že nechat thajský ocelářský průmysl umřít by bylo problémem pro národní bezpečnost.

Díky velké nabídce nabízejí čínští výrobci thajským kupcům levnější ceny než domácí výrobci oceli. V roce 2023 byly ceny pozinkované oceli z Číny o 39 % nižší než u thajských výrobků. Čínské svitky se prodávaly se slevou 16 %.

Na veřejném slyšení před Ministerstvem obchodu a financí (DFT) se čínští dovozci oceli v Thajsku postavili proti návrhu s tím, že investiční rozhodnutí bylo chybné a způsobilo ztrátu konkurenceschopnosti domácího ocelářského průmyslu.

„Thajští výrobci oceli by se měli zaměřit na zlepšení kvality výrobků a rozšíření prodejních kanálů, aby se vyhnuli cenové konkurenci, jinak navzdory vládním ochranným opatřením přijdou o levný dovoz,“ varovalo v roce 2017 Centrum ekonomických informací Siam Commercial Bank, když Thajsko zavedlo antidumpingová opatření na řadu dovážených ocelových výrobků.

Některé thajské ocelářské společnosti doufají, že využijí vládních pobídek k dodávkám speciální oceli výrobcům elektromobilů. Přechod na produkty s vyšší hodnotou však bude vyžadovat investice a sdílení znalostí od společností, jako je japonská Nippon Steel, která v roce 2022 koupila společnosti G Steel a GJ Steel za 722 milionů dolarů. Japonští výrobci automobilů dovážejí ocel od doby, kdy před 30 lety v Thajsku zavedli dodavatelské řetězce.

„Thajská vláda požádala výrobce elektromobilů, aby co nejvíce využívali náš místní dodavatelský řetězec,“ řekl pan Wirote. „Možná se ale stane, že někteří čínští výrobci oceli založí v Thajsku své závody, aby dodávali čínským automobilkám, což bude konkurovat japonským.“