Odstranění obtíží, urychlení výstavby dálnice přes Phu Yen

Dodavatelé mobilizují lidské a materiální zdroje, aby urychlili výstavbu rychlostní silnice přes provincii Phu Yen . Pokrok v tomto důležitém projektu však brzdí potíže s počasím a nedostatkem materiálu.

Obtížnost s „udržením“ výstupu

Severojižní dálnice procházející provincií Phu Yen zahrnuje dva dílčí projekty: Quy Nhon – Chi Thanh a Chi Thanh – Van Phong. Podle reportérů novin Giao Thong shromáždil dodavatel v prvních dnech roku 2025 na staveništi řadu strojů a pracovníků, aby urychlil postup projektu. Proces výstavby se však stále potýká s mnoha obtížemi.

Úsek náspu vozovky společnosti Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Company v rámci projektu Chi Thanh - Van Phong se potýkal s obtížemi kvůli přetrvávajícím deštivému počasí.

Balíček XL02, dílčí projekt úseku Chi Thanh - Van Phong, je dlouhý přes 24 km. Stavbu o délce přes 8,6 km provádí akciová společnost Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Company.

Tato společnost v minulosti vždy zajistila, aby stavební týmy mostů pracovaly normálně, takže postup mostů na trase byl vždy zaručen a před plánovaným termínem. V posledních dvou měsících roku 2024 však v provincii Phu Yen neustále pršelo, takže práce na zasypávání vozovky se setkaly s mnoha obtížemi.

Je leden 2025, ale objem výstavby první fáze náspu pro zvládnutí poklesů stále není dostatečný. Podle pana Le Minh Phuonga, zástupce akciové společnosti North Central South Infrastructure Construction, dosáhl pokrok ve výstavbě náspu úseku silnice, který společnost staví, pouze více než 45 %, protože využití náspu neodpovídá požadované kapacitě.

Společnost má povoleno těžit zeminu v oblasti lomu Cay Tra ve městě Dong Hoa za účelem zasypání vozovky. Počáteční těžební kapacita je přibližně 3 000 m3 zeminy/den. Ve skutečnosti se však kvůli nadměrnému množství hornin v půdě těží pouze 1 500 m3 zeminy/den.

Je známo, že během průzkumného vrtání bylo počáteční odhadnutí množství horniny v půdě v dole Cay Tra pouze asi 30 %, ale množství vytěžené horniny bylo více než 50 %.

V nejbližší budoucnosti společnost nasadí pracovníky, vybavení a motocykly na 3 směny, 4 posádky, a bude pracovat i během lunárního Nového roku, aby se zpoždění vyrovnalo. Navrhne řešení pro urychlení postupu prací v lokalitách, kde se vozovka usazuje.

Na mnoha úsecích dálnic přes Phu Yen se práce na násypech zastavily.

Podle Projektové řídicí rady 7 ( Ministerstvo dopravy , investor) se těžba v dolech Cay Tra a Hoc Thuan setkala s mnoha obtížemi kvůli přítomnosti velkého množství balvanů a osiřelých hornin. Přestože dodavatelé aktivně zasypávali horninu, aby využili vozovku, deštivé počasí značně ztížilo zajištění bezpečné těžby z vysokých hor. Průměrný objem zasypávání u 3 dodavatelů (Severní, Střední, Jižní, Střední a Tu Lap) byl velmi malý, přibližně 1 500–4 000 m3/den. V uplynulém měsíci způsobilo neustálé deštivé počasí dodavatelům mnoho obtíží, zejména při zasypávání.

Na projektu úseku Quy Nhon – Chi Thanh mobilizují stavební jednotky 825 lokomotiv spolu s 1700 dělníky a inženýry, kteří rozmístí 75 stavebních týmů podél celé trasy.

Pan Tong Sy Dat, vedoucí technického oddělení správní rady společného podniku Balíček 13-XL, komponentní projekt Quy Nhon - Chi Thanh, uvedl, že pokrok v realizaci balíčku byl splněn. Některá místa na trase výstavby však narazila na potíže kvůli změnám v geologii oproti technickému návrhu, takže dodavatel musel změnit plán zpevnění svahu a na některých místech upravit součinitel sklonu, aby byla zajištěna stabilita svahu.

Snahy o urychlení postupu projektu

Navzdory mnoha obtížím jsou dodavatelé na projektech Quy Nhon - Chi Thanh a Chi Thanh - Van Phong vysoce soustředění a využívají každého slunečného dne ke zvýšení produkce.

Zástupce výkonné rady balíčku 13-XL projektu Quy Nhon - Chi Thanh uvedl, že od nynějška do lunárního Nového roku 2025 se jednotka zaměří na stavební práce. V současné době jednotka pracuje na 3 a 4 směny a využívá příznivého počasí k urychlení postupu prací. V závislosti na skutečných podmínkách a odhodlání urychlit postup dokončení projektu dosáhl doposud více než 63 % objemu.

Dodavatelé vydláždili povrch dálnice Chi Thanh - Van Phong.

V rámci projektu Chi Thanh - Van Phong zahájili dodavatelé Deo Ca Group a Phuc Loc Group pokládku vozovky v rámci balíčku XL-01. Jedná se o důležitý milník, který určuje postup celého projektu.

Pro zvýšení produkce žádá projektová rada č. 7 dodavatele o práci přesčas a zvýšení počtu čet, které se budou zabývat odstraňováním nadzemní vrstvy (trhací práce k rozbití balvanů a osiřelých skal). Jakmile to povětrnostní podmínky dovolí, budou dodavatelé přepravovat a drtit kámen pro zasypání vozovky pro běžné úseky. Kromě toho bude prioritou koordinace zeminy pro zasypání úseků se slabým zpracováním zeminy.

U dodavatelů, kteří jsou zpožděni, protože zbývající objem tvoří převážně běžné základové práce a jednostupňové základové práce na úpravě slabé zeminy, je dodavatel povinen pracovat přesčas, přidat další směny, přidat stavební vybavení a stroje nebo přidat další dodavatele v rámci konsorcia nebo mimo něj, aby urychlil postup základových prací.

Dálnice Quy Nhon - Chi Thanh má celkovou délku trasy 61,7 km (bez započítání 5,1 km projíždějících tunelem Cu Mong). Z toho úsek přes provincii Binh Dinh měří přibližně 19,6 km a přes provincii Phu Yen přibližně 42,1 km. Celková investice do projektu činí téměř 15 000 miliard VND, investorem je Projektová rada 85.

Dálnice Chi Thanh - Van Phong má celkovou délku trasy více než 48 km a prochází okresem Tuy An, městem Tuy Hoa, okresem Phu Hoa, okresem Tay Hoa a městem Dong Hoa v provincii Phu Yen. Celková investice do projektu přesahuje 10 700 miliard VND, které investovala Projektová rada 7 (Ministerstvo dopravy). Projekt byl zahájen 1. ledna 2023 a bude dokončen ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm