Výměna starých motocyklů za elektromobily: Musí zajistit oprávněné zájmy lidí

Pokračující používání milionů starých motocyklů nejen ovlivňuje životní prostředí Hanoje, ale také zhoršuje kvalitu ovzduší, což má přímý dopad na zdraví lidí. Vynucený přechod z benzínových motocyklů na ekologická vozidla však bude mít významný dopad na životy lidí, zejména těch, kteří jsou na motocyklech závislí v každodenní práci.

Dne 18. července se v Hanoji konala diskuse na téma „Přestavba benzínových motocyklů v centru města: Pro zelenou Hanoj“, kterou uspořádaly noviny Dan Tri ve spolupráci s kanceláří Hanojského lidového výboru.

Informace ze semináře ukázaly, že v Hanoji je v současné době v provozu přes 9,2 milionu vozidel všeho druhu, včetně přibližně 7 milionů motocyklů. Tempo růstu počtu vozidel v Hanoji je přibližně 4–5 % ročně, což je 11–17krát rychlejší než tempo rozšiřování silnic.

Pan Dao Viet Long, zástupce ředitele hanojského odboru výstavby, uvedl, že ze 7 milionů motocyklů v oběhu je až 70 % starých. Studie ukázaly, že motocykly jsou hlavním zdrojem emisí v městských oblastech a způsobují 94 % uhlovodíků (HC), 87 % CO, 57 % NOx a 33 % prachu PM10.

„Hlavním zdrojem znečištění ovzduší v Hanoji jsou emise ze silničních vozidel, které tvoří 58–74 % v závislosti na čase,“ zdůraznil pan Dao Viet Long.

Pan Dao Viet Long, zástupce ředitele hanojského odboru výstavby, se na semináři podělil o svůj názor.

Na základě výše uvedené analýzy pan Dao Viet Long uvedl, že pokračující používání milionů starých motocyklů nejen ovlivňuje životní prostředí Hanoje, ale také snižuje kvalitu ovzduší, přímo ovlivňuje zdraví lidí a dopravní nehody. Proto je to pro Hanoj ​​důležitý základ pro prosazování politiky nízkoemisních zón a přechod na zelenou dopravu v nadcházejícím období. Odborníci rovněž uvedli, že nahrazení starých vozidel elektromobily nebo standardními vozidly může pomoci snížit emise CO a HC o 35–40 % a zároveň zlepšit kvalitu ovzduší a ušetřit energii.

Motorky jsou pro obyvatele Hanoje stále hlavním dopravním prostředkem.

Mnoho názorů však uvádí, že přechod z benzínových motocyklů na ekologická vozidla ovlivní životy lidí, zejména těch, kteří jsou na motocyklech závislí při každodenní práci.

K této otázce zástupce hanojského ministerstva výstavby uvedl, že se tato otázka týká zájmů většiny lidí, takže implementace této politiky je prováděna velmi metodicky, pečlivě a synchronně, čímž se zajišťují oprávněné zájmy lidí. Zároveň musí politika zajistit environmentální cíle i společné cíle města. Město vyvíjí specifické podpůrné politiky, včetně přímé finanční podpory, poplatkových pobídek a podpory podniků vyrábějících ekologická vozidla. Zároveň bude město povzbuzovat podniky k účasti na nákupu ojetých automobilů, údržbě a podpoře baterií pro elektromobily pro obyvatele.

„Hanoj ​​bude i nadále shromažďovat názory, vést dialog s podniky a spolupracovat s nimi na vývoji politik, které budou v každé fázi v souladu s politikami města. Před přijetím politik budeme konzultovat s komunitou, abychom si vyslechli její názory,“ zdůraznil pan Dao Viet Long.

KHANH NGUYEN

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/thay-the-xe-may-cu-bang-xe-dien-phai-dam-bao-loi-ich-chinh-dang-cua-nguoi-dan-post804358.html