Další možnosti výstavby druhého letiště v hlavním městě

Hanojský institut pro plánování výstavby přidal plán na druhé letiště ve městě, které se bude nacházet severně od severozápadní dálnice – státní dálnice č. 5, v pěti obcích dvou okresů, Phu Xuyen a Ung Hoa.

Informace byly prezentovány na konzultační konferenci o zaměření Hlavního plánu Hanoje do roku 2045 s vizí do roku 2065 minulý víkend. Kromě dvou možností umístění letiště, které v červenci v zásadě schválila Městská lidová rada, navrhl Hanojský institut stavebního plánování (jednotka odpovědná za úpravu hlavního plánu) druhou možnost letiště na jihu.

Dvě možnosti výstavby druhého letiště na jihu hlavního města (možnosti 2A a 2B). Zdroj: Hanojský institut urbanistického plánování

Konkrétně se navrhovaná lokalita pro druhé letiště nachází severně od severozápadní dálnice – státní dálnice č. 5, v obcích Tan Dan a Chuyen My (okres Phu Xuyen) a v obcích Dong Tan, Minh Duc a Trung Tu, okres Ung Hoa (varianta 2A). Plocha plánovaná pro druhé letiště bude zabírat přibližně 1 700 hektarů půdy.

Varianta 2A má téměř identickou polohu s variantou 2B (nachází se v obcích Dong Tan, Minh Duc, Tram Long, Kim Duong, Hoa Lam, okres Ung Hoa), která byla dříve předložena Městské lidové radě. Obě varianty mají tedy své výhody i nevýhody. Poloha podle varianty 2A nebo 2B se nachází na jižní prostorové ose, což pomáhá propojit centrální městskou oblast; propojuje satelitní městskou oblast Phu Xuyen, která je průmyslovou městskou oblastí, dopravním uzlem a uzlem nákladní dopravy, a vytváří tak hnací sílu pro rozvoj jižního regionu.

Pokud by však bylo letiště postaveno na výše uvedeném místě, bylo by nutné zvýšit jižní ekonomickou osu k dálnici, aby sloužila jako spojení s druhým letištěm, a přidat městskou železniční trať spojující stanici Ha Dong s letištěm (cca 32 km). Kromě toho může výstavba letiště způsobit hlukové dopady na komplex historických památek a zvláštní národní krajinné oblasti Huong Son (pagoda Huong).

Umístění druhé výstavby letiště dle varianty 1. Zdroj: Hanojský institut urbanistického plánování

Varianta 1 dříve navrhovala umístění v obcích Tan Uoc, Thanh Van (Thanh Oai) a Tien Phong, Tan Minh (Thuong Tin) o rozloze cca 1 300 hektarů. Výhodou této varianty je blízkost centra města, cca 20–30 km, poblíž rychlostní silnice Phap Van – Cau Gie, státní dálnice 1A, státní dálnice 21B a okruhu 4. Pokud by však byla tato varianta zvolena, bylo by nutné vyčistit pozemky od přibližně 5 000 obyvatel a více než 52 hektarů vesnických pozemků v obci Thanh Van (Thanh Oai).

V červenci byl oznámen generální plán pro národní letištní systém s 30 přístavy do roku 2030 a vytvořením 33 přístavů do roku 2050. Hanojský hlavní region plánuje přidat druhý domácí přístav na podporu letiště Noi Bai, jakmile dosáhne kapacity přibližně 100 milionů cestujících ročně, čímž se splní cíl vytvoření dvou mezinárodních tranzitních uzlů regionálního rozsahu v regionech Hanoj ​​a Ho Či Minovo Město.

Bývalý náměstek ministra stavebnictví Tran Ngoc Chinh uvedl, že Hanoj ​​je hlavním městem země se 100 miliony obyvatel a populace se podle upraveného územního plánu zvýší také na 12–13 milionů, takže výstavba druhého letiště je nezbytná. Výstavbu letiště o rozloze až 1 300–1 500 hektarů je však nutné plánovat již nyní, aby se zachovala půda, protože za pouhých 5 let již jižní region nebude mít pozemek na výstavbu.

Stejný názor sdílel i předseda Vietnamské asociace architektů Phan Dang Son, který navrhl, že v projektu úpravy celkového plánu hlavního města je nutné konkrétně a přesně určit umístění druhého letiště. Podle pana Sona se jistě objeví i další názory, dokonce i neshody ohledně plánování letiště, ale musíme být rozhodní, protože se jedná o politiku, na které se dohodla ústřední vláda a ministerstvo dopravy.

Podle plánu bude celkový projekt úprav Generálního plánu kapitálové výstavby Hanoje do roku 2045 a vize do roku 2065 předložen vládě v prosinci a předložen Národnímu shromáždění k posouzení a připomínkám na zasedání v polovině roku 2024.

Vo Hai

Vnexpress.net