Pilotní projekt s využitím mořského písku k výstavbě základů dálnice přes Nam Dinh

Dne 18. října zaslal Lidový výbor provincie Nam Dinh dokument Lidovému výboru provincie Thai Binh (agentuře pověřené vládou, aby předsedala a koordinovala realizaci výše zmíněného projektu rychlostní silnice) týkající se pilotního projektu využití mořského písku jako materiálu pro výstavbu vozovky projektu rychlostní silnice Ninh Binh - Hai Phong, jehož úsek prochází provinciemi Nam Dinh a Thai Binh.

Most přes řeku Day, spojující Ninh Binh s Nam Dinh , se nachází na rozestavěné dálnici Ninh Binh - Hai Phong. Předmostí v provincii Nam Dinh je výchozím bodem projektu dálnice přes Nam Dinh a Thai Binh. Foto: DH

Podle Lidového výboru provincie Nam Dinh obdržel Lidový výbor provincie Nam Dinh dříve dokument ze dne 10. října od Lidového výboru provincie Thai Binh týkající se výše uvedené politiky.

S ohledem na návrh Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí; stanoviska Ministerstva dopravy, Ministerstva zemědělství a rozvoje venkova, Lidového výboru okresu Xuan Truong, na základě Oznámení o závěrech kolektivního vedení Lidového výboru provincie Nam Dinh ze dne 18. října; na základě dokumentu Ministerstva dopravy (o použití solného písku jako materiálu pro podklad vozovky), stanovisek Lidového výboru provincie Thai Binh (o pilotním projektu použití mořského písku k podkladu vozovky projektu rychlostní silnice Ninh Binh - Hai Phong, úsek přes provincie Nam Dinh a Thai Binh), Lidový výbor provincie Nam Dinh v zásadě souhlasí s povolením pilotního projektu použití mořského písku jako běžného stavebního materiálu k podkladu vozovky pro výše uvedený projekt rychlostní silnice v úseku v okrese Xuan Truong; odhadovaný objem podkladu je přibližně 2 miliony m3.

Provinční lidový výbor Nam Dinh rovněž zdůraznil, že pilotní aplikace musí zajistit soulad s pokyny a obsahem zprávy o posouzení vlivů na životní prostředí.

Podle Lidového výboru provincie Nam Dinh s sebou pilotní aplikace použití mořského písku jako materiálu pro stavbu vozovky nenese riziko zasolení, které ovlivní produkci, okolní prostředí a každodenní život místních obyvatel. Proto Lidový výbor provincie Nam Dinh při realizaci pilotního projektu poznamenal, že investoři musí vypracovat plán pro prevenci environmentálních incidentů; mít řešení, která zajistí, aby použití mořského písku jako materiálu pro stavbu vozovky neovlivnilo produkci, okolní prostředí a každodenní život místních obyvatel; řádně a plně monitorovat, pozorovat a vyhodnocovat kvalitu životního prostředí v oblasti pilotního projektu; v případě zjištění známek zasolení ovlivňujícího okolní prostředí nebo incidentu se zasolením ovlivňujícího zdroj vody sloužící produkci a akvakulturě musí být výstavba okamžitě zastavena, příčina musí být konkrétně posouzena, musí být provedena kompenzace a incident musí být odstraněn v souladu s předpisy.

V dokumentu Lidový výbor provincie Nam Dinh pověřil příslušné odbory, pobočky a obce provincie monitorováním a dohledem nad pilotní implementací.

Pokud jde o výše uvedený pilotní projekt, Lidový výbor provincie Thai Binh již dříve, 9. října, zaslal dokument skupině Geleximco – investorovi, který projekt navrhuje, v němž vyjádřil souhlas s politikou povolení pilotního zavedení využití mořského písku jako materiálu pro podklad vozovky pro projekt dálnice Ninh Binh – Hai Phong, jehož úsek prochází provinciemi Nam Dinh a Thai Binh. Pro úsek procházející okresem Thai Thuy je odhadovaný objem násypu přibližně 3,2 milionu m3.

Zdroj: https://kinhtedothi.vn/thi-diem-dung-cat-bien-dap-nen-cao-toc-qua-nam-dinh-thai-binh.html