Informace o inspekci a výstavbě modernizované trasy Cao Lanh – Lo Te

TPO - Vietnamská správa silnic právě zkontrolovala schválení projektu modernizace trasy Cao Lanh - Lo Te (Dong Thap - Can Tho). Výsledky ukazují, že projekt dosáhl řady důležitých bodů, ale stále má mnoho problémů, pokud jde o pokrok, řízení kvality a bezpečnost výstavby.

Podle Vietnamské správy silnic (VRA) měli dodavatelé v době inspekce (15.–16. září) v podstatě hotové vozovky. Mostní prvky na silnici dokončily piloty, spodní konstrukci a instalaci nosníků u mostů 28/29. Pokud jde o nadjezd křižovatky Lo Te, hlavní prvky, jako jsou pilíře a příčné nosníky, byly dokončeny; mostovka dosáhla 4/5 rozpětí.

Celková kumulovaná produkce dosáhla více než 660 miliard VND (86,5 % smluvní hodnoty). Vyplacené prostředky dosáhly téměř 637 miliard VND, což odpovídá 67,4 % celkových investic.

Navzdory mnoha pozitivním změnám Vietnamská správa silnic zdůraznila, že pokrok projektu je stále zhruba o 0,58 % pozadu za plánovaným termínem.

Asfaltobetonový povrch na hlavní trase Cao Lanh - Lo Te. Foto: Nhat Huy

Mezi nedostatky, na které upozornila Vietnamská správa silnic, patří to, že dodavatel Truong Thanh nezakryl materiál na křižovatce Lo Te, což způsobuje riziko koroze; chybějící opatření k zabránění pádu materiálu během výstavby mostu; a některé zemní práce a opěrné zdi nedosáhly pokroku.

Konstrukce z drceného kamene od stavební firmy Nghe An stále vykazuje stratifikaci; nedostatečné zhutnění. Mezitím dodavatel mostu Thang Long 7 staví mostovku pomalu, chybí mu pracovní síla; mnoho čekajících ocelových výztuh vykazuje známky rzi; některé mosty mají instalované nosníky, ale kotevní opatření jsou nedostatečná.

„Záznamy o řízení kvality také odhalily omezení, když mnoho dokumentů citovalo prošlé normy, chyběly podpisy o přijetí, byly neúplné záznamy o schválení správy mostních ložisek a stavební protokoly postrádaly informace. Zkušební práce v terénu byly stále nedostatečné, například stísněné prostory, chyběly provozní postupy zařízení a záznamy o přijetí postrádaly podpis dohlížejícího konzultanta,“ uvádí se v dokumentu Vietnamské správy silnic.

Inspekční tým agentury pro správu silnic také zaznamenal mnoho porušení bezpečnosti práce, dopravních předpisů a hygieny životního prostředí u projektu rychlostní silnice Cao Lanh - Lo Te.

Dodavatelé trasy Cao Lanh – Lo Te se snaží zkrátit dobu prací a usilují o dokončení do října 2025. Foto: Nhat Huy.

Kromě toho chybí značení a personál ve službě na příjezdových cestách k projektu. Bezpečnost silničního provozu ovlivňuje také zasahování do silničních koridorů a otevírání vlastních příjezdových cest k hlavním silnicím.

Vietnamská správa silnic požaduje, aby investoři a dodavatelé urychleně překonali stávající problémy a zaměřili se na rychlé schválení a realizaci upravených projektových prvků, zejména obslužných komunikací a osvětlovacích systémů, a aby přidali opatření k zajištění bezpečnosti provozu, hygieny životního prostředí a vybavení pro ochranu práce.

Zároveň musí investoři zkontrolovat a doplnit záznamy o řízení kvality, stavební protokoly a předávací protokoly; spolupracovat s místními úřady na řešení zásahů do koridorů a nelegálních přípojek.

Projekt modernizace trasy Cao Lanh - Lo Te je dlouhý téměř 29 km s celkovou investicí přibližně 950 miliard VND. Začne v dubnu 2024 a jeho dokončení se očekává do konce roku 2025. Projekt realizuje konsorcium 5 dodavatelů: Thang Long 7 Bridge, Nghe An Construction, Truong Thanh, Coinco 703 a Thi Son. V současné době se dodavatel snaží zkrátit postup prací a dosáhnout cíle v říjnu 2025.

Zdroj: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-kiem-tra-thi-cong-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post1781926.tpo