Eliminujte znečišťující dvoukolová vozidla

Tyto nové změny jsou součástí agresivní politiky dillíské vlády s názvem „Electrical Vehicle Policy 2.0“.

„Naše nová politika nastiňuje jasný plán pro elektrifikaci s konkrétními cíli pro každý segment vozidel. V určitých kategoriích vozidel usilujeme o to, aby 100 % nově registrovaných vozidel v Dillí bylo elektrických.“

„Vypracovali jsme také podrobnou strategii k dosažení těchto cílů,“ citoval úředníka deník Hindustan Times .

jíst 1.jpg
Motocykly v ulicích Indie - Foto: jdmagicbox

Podle nové politiky město od srpna 2026 přestane registrovat nová dvoukolová vozidla na benzín, naftu nebo stlačený zemní plyn (CNG). U tříkolové techniky musí být cyklovozidla poháněná CNG starší 10 let během období provádění politiky vyměněna nebo přestavět na elektrická vozidla.

Odborníci to považují za důležitý krok vpřed s potenciálem silně podpořit proces zelené transformace ve městě.

Hindustan Times zdůraznil, že je zapotřebí drastická politika, protože vozidla se spalovacími motory jsou jedním z hlavních zdrojů znečištění v Dillí.

„Podle návrhu politiky město od srpna 2026 přestane registrovat nové motocyklové rikši a tříkolová nákladní vozidla poháněná CNG a nebude obnovovat stávající řidičské průkazy vozidel na CNG. Všechny tyto průkazy budou nahrazeny nebo znovu vydány jako řidičské průkazy pro elektromobily,“ citovaly noviny jednoho z úředníků.

Podobné plány budou existovat i pro automobily se spalovacími motory.

Nová politika rovněž navrhuje, aby všechna vozidla pro svoz odpadu Městského úřadu v Dillí (MCD), Dillíské vodohospodářské rady (DJB) a dalších občanských sborů postupně přešla na elektrická vozidla a do roku 2027 dosáhla 100 %.

Na podporu této transformace se očekává, že po celém městě bude instalováno více než 13 200 nabíjecích stanic, čímž bude zajištěna hustota 5 km/stanici.

an do 2.jpg
Snímek obrazovky

Předchozí politika stanovila cíl 48 000 nabíjecích bodů do roku 2026, ale skutečný pokrok byl pouze kolem 10 % (nabíjecí stanice může mít více nabíjecích portů).

Úředníci uvedli, že cílem nové politiky je dosáhnout toho, aby do roku 2027 bylo 95 % nových vozidel registrovaných v Dillí elektrických a do roku 2030 98 %; namísto dřívějšího cíle 25 % elektromobilů mezi nově registrovanými vozidly do roku 2024, kterého bylo dosaženo na úrovni 13–14 %.

Mezi čtyři hlavní cíle nové politiky patří: snížení znečištění ovzduší a zlepšení veřejného zdraví, vytváření pracovních příležitostí v ekosystému elektromobilů, posílení energetické bezpečnosti a odolnosti sítě a zajištění spravedlivého a udržitelného přechodu na elektromobily.

Dopravní úředníci uvedli, že vláda v Dillí agresivně rozšiřuje svůj vozový park elektrických autobusů a plánuje do konce letošního roku přidat další autobusy, aby se jejich celkový počet zvýšil na zhruba 3 000. Vláda navíc vydala pravidlo, které nařizuje, aby elektromobily byly nakupovány pouze pro veřejné účely.

jíst 3.jpg
Auta v indických ulicích - Foto: The Indian Express

Podle Amita Bhatta, generálního ředitele Mezinárodní rady pro čistou dopravu (ICCT) (Indie), lze novou politiku Dillí v oblasti elektromobilů považovat za dosud nejprogresivnější přechodový plán na úrovni státu.

„Zákaz registrace dvoukolových vozidel se spalovacím motorem po 15. srpnu 2026 vytvoří silný precedent v celé zemi. Podobný plán postupného vyřazování je však zapotřebí i pro automobily se spalovacím motorem,“ zdůraznil Amit Bhatt.

Dillíjská vláda dříve oznámila, že od 31. března zakáže tankování benzínových vozidel starších 15 let, aby se snížilo znečištění, a to v rámci komplexního úsilí o řešení silného smogu a znečištění ovzduší v Dillí.

Dillí zakázalo provoz benzínových vozidel starších 15 let a naftových vozidel starších 10 let. Všechna vozidla musí mít navíc pro tankování platný certifikát o kontrole znečištění (PUC).

Mnoho čerpacích stanic nainstalovalo kamerové systémy s umělou inteligencí, které kontrolují shodu s předpisy PUC. Tyto systémy budou využity k ověřování stáří vozidel.

Čína i nadále dominuje na domácím trhu s elektromobily Globální prodej elektromobilů (EV) v únoru prudce vzrostl, přičemž čínský trh zaznamenal 76% růst, a to i přes to, že Evropa a USA zavedly dovozní bariéry s cílem omezit dominanci čínských značek elektromobilů.