Premiér: Kde jsou dálnice a letiště, tam se budou rozvíjet městské oblasti.

Premiér Pham Minh Chinh na první stranické konferenci Ministerstva stavebnictví pro období 2025–2030, která proběhla 5. srpna ráno, ocenil a ocenil přínos tohoto odvětví k rozvoji země a výsledky, kterých vláda dosáhla, včetně sloučení stavebnictví a dopravy.

Premiér se zúčastnil první stranické konference Ministerstva stavebnictví pro funkční období 2025–2030

FOTO: NHAT BAC

Premiér citoval usnesení 13. sjezdu strany, které stanovilo mnoho velkých cílů, jako je dokončení 3 000 km dálnic, 1 000 km pobřeží... Na začátku volebního období jsme se však „neodvážili uvažovat o investicích do vysokorychlostních železnic, ale pouze o odstranění obtíží pro projekty městských železnic“.

„V té době jsem také volal ministrovi financí Ho Duc Phuocovi, ministryni stavebnictví Nguyen Thanh Nghi a ministryni Nguyen Van The, abychom prodiskutovali, zda stále není dokončena linka metra Cat Linh - Ha Dong o délce přes deset kilometrů. Proč není dokončena? Musí se to vyřešit,“ uvedl premiér.

Premiér připomněl příběh inspekce projektu letiště Long Thanh na konci roku 2022, kdy „zpráva neměla razítko, nikdo ji nepodepsal, což znamenalo, že neprobíhala žádná činnost“, a vyčištění pozemku o rozloze 5 000 hektarů nebylo dokončeno...

Nicméně, dopravní infrastruktura dosud, i přes překonání mnoha obtíží, dosáhla průlomu ve všech 5 oblastech. Doposud byl dokončen cíl 3 000 km silnic, rychlostní silnice bude propojena z Cao Bang do Ca Mau . Všude, kde se otevře dálnice a letiště, vznikne obrovský prostor pro rozvoj, což povede ke zvýšení hodnoty pozemků a rozvoji měst.

Projekt mezinárodního letiště Long Thanh dosáhl velkého pokroku a splnil základní harmonogram dokončení v roce 2025. Na to se vzhledem k hore práce, kterou bylo třeba udělat, nikdo neodvážil ani pomyslet.

„Bez dobré infrastruktury a dobrých lidí investoři nepřijdou, ani kdybychom je jen tak obklopili,“ řekl premiér a zdůraznil důležitost nízkých logistických nákladů. Logistické náklady Vietnamu jsou ve srovnání se světem stále vysoké a tvoří 17–18 % HDP, zatímco světové náklady jsou pouze 10–11 %. V období 2020–2025 bylo do dopravy investováno více než 600 000 miliard VND, což představuje 24 % rozvojových investic země.

Bez dobré infrastruktury, dobrých lidí investoři nepřijdou, ani kdyby jim byl rozprostřen červený koberec.

Premiér Pham Minh Chinh

Nemovitosti a bydlení pro lidi s nízkými příjmy nejsou takové, jaké se očekávalo.

Premiér při hodnocení pozitivních stránek odvětví otevřeně poukázal i na řadu omezení, která je třeba v novém funkčním období překonat.

Trh s nemovitostmi se proto nevyvíjí stabilně. Cíl výstavby bydlení pro osoby s nízkými příjmy nesplnil očekávání kvůli úzkým místům v politických mechanismech. Silné stránky námořních a vodních tras jsou velmi velké, nejvýhodnější severojižní osou je námořní trasa s celkovou délkou více než 3 000 km, ale plný potenciál nebyl využit.

Rychlý rozvoj měst je neudržitelný kvůli dopravní zácpě, znečištění a nevýraznému, zelenému, čistému a krásnému životnímu prostředí; pomalé tvorbě databází pro digitální transformaci; pomalým změnám v politických mechanismech, zejména v oblasti správy stavebních licencí...

„Pokud jde o rozvoj bydlení, jsem městem Hue velmi ohromen. V některých městských oblastech investice do bydlení pokrývají všechny tři segmenty: bohaté, středněpříjmové a nízkopříjmové. Veřejná infrastruktura je kompletní. Mnohokrát jsem řekl, že sociální bydlení není plýtvání penězi, ale potřebuje plné investice do infrastruktury, stejně jako vyšší segmenty,“ poznamenal premiér.

Na základě zmíněných omezení předseda vlády požádal stranický výbor ministerstva stavebnictví, aby důkladně pochopil cenné poznatky, jako je solidarita a jednota; politiky musí flexibilně a rychle reagovat na realitu.

Zlepšit efektivitu státní správy, posílit decentralizaci a delegování pravomocí souběžně s monitorováním, inspekcí, omezováním a zjednodušováním administrativních postupů...

Zejména je nutné přispět ke třem strategickým průlomům, včetně průlomu v dopravní infrastruktuře. Bezprostředním cílem je mít do roku 2025 v celé zemi 3 000 km rychlostních silnic , 1 000 km pobřežních silnic (dokončeno bylo 1 700 km), rozvíjet vnitrozemské vodní cesty a námořní přístavy, realizovat železniční projekty a zaměřit se na spolupráci v oblasti transferu technologií.

Je třeba se i nadále zaměřovat na cíl překročení plánu výstavby sociálního bydlení a dokončení projektu 1 milionu jednotek sociálního bydlení. Stranický výbor Ministerstva výstavby musí identifikovat klíčová řešení pro vedení a směřování. Průlomy v rozvoji dopravních metod, rozvoji multimodálních spojení, snižování logistických nákladů, zvyšování konkurenceschopnosti zboží...

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh

FOTO: NHAT BAC

Premiér požádal ministerstvo stavebnictví o vypracování konkrétního plánu transferu technologií pro projekt vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem v hodnotě 67 miliard dolarů a pro železniční projekty propojení s Čínou.

Pokud jde o plánování v tomto odvětví, premiér také připomněl příběh o „počítání aut před stavbou silnice, počítání lidí před stavbou letiště“. „Takže silnice je přetížená ještě před dokončením. Kdokoli postaví dvouproudou silnici, nazývá ji dálnicí. Kdo musí rozšiřovat letiště před dokončením, nemá vizi a myslí ve velkém. Při stavbě letiště se musí kalkulovat, jak se na něj dostat a jak se tam dostat,“ řekl premiér.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh přijal pokyny premiéra a potvrdil, že otázky navržené premiérem ministerstvo konkretizuje do opatření, která budou uplatňována a realizována v průběhu celého období 2025–2030.

Thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm