Premiér požádal o zavedení řešení pro efektivní rozvoj vodní dopravy.

Dne 19. července podepsal a vydal premiér Pham Minh Chinh oficiální depeši č. 113/CD-TTg o implementaci řešení pro efektivní rozvoj vodní dopravy na podporu rozvoje logistiky v dopravním sektoru.

V telegramu se uvádělo: Vietnam má říční systém o celkové délce způsobilé pro dopravní využití přibližně 42 000 km, pobřeží dlouhé více než 3 260 km a mnoho příznivých přírodních ústí řek a zátok.

To je příznivá podmínka pro rozvoj vnitrozemské vodní dopravy a pobřežní dopravy – nízkonákladového způsobu dopravy se schopností přepravovat velké objemy zboží, který přispívá ke snížení tlaku na silnice a železnice a podporuje udržitelný hospodářský rozvoj.

Kromě toho je tento způsob dopravy šetrný k životnímu prostředí a snižuje emise skleníkových plynů.

V poslední době vodní doprava postupně potvrzuje svou důležitou roli v národním dopravním systému. Podíl nákladní dopravy po vnitrozemských vodních cestách a pobřežních trasách má tendenci se zvyšovat, což pozitivně přispívá k logistickým aktivitám a vnitrostátním i mezinárodním dodavatelským řetězcům zboží.

Nicméně, protože tomuto druhu dopravy nebyla věnována skutečná investiční pozornost, nejsou politiky rozvoje infrastruktury vodní dopravy odpovídající, infrastruktura sloužící rozvoji vodní dopravy je stále nedostatečná; kapacita vozového parku, správa vozidel, kvalita lidských zdrojů a propojení mezi druhy dopravy jsou stále omezené.

Aby se překonaly nedostatky, vytvořil nový impuls pro rychlý a udržitelný rozvoj odvětví vodní dopravy, efektivně využil obrovský potenciál a dostupné výhody, snížily se logistické náklady, podpořil se regionální a národní hospodářský rozvoj a přispělo se k úspěšnému plnění závazku dosáhnout cíle nulových čistých emisí do roku 2050, požádal premiér ministerstva, složky a obce o provedení řady konkrétních úkolů.

Ministr stavebnictví proto nařídil naléhavou revizi právních dokumentů v odvětví námořní a vodní dopravy se zaměřením na politiky na podporu a přilákání socializovaných investic do infrastruktury, vodních dopravních prostředků, lidských zdrojů a technologického rozvoje; tato revize má být dokončena do září 2025.

Přezkoumat a aktualizovat plánování infrastruktury vnitrozemských vodních cest a plánování námořních přístavů s cílem zajistit propojení a synchronizaci s ostatními druhy dopravy.

Upřednostnit investice do modernizace hlavních tras, vnitrozemských vodních přístavů a klíčových námořních přístavů, zejména v klíčových ekonomických regionech (sever, jihovýchod a delta Mekongu); dokončení do září 2025.

Zároveň prosazovat reformu správních postupů v oblasti technických kontrol, licencování vozidel, řízení a vodní dopravy; podporovat uplatňování vědy a techniky v řízení a provozu; předsedat obcím a koordinovat s nimi činnost s cílem vypracovat seznam prioritních investic do vnitrozemských vodních přístavů a námořních přístavů na hlavních řekách, jako je Rudá řeka, řeka Cau, řeka Duong, řeka Saigon, řeka Tien, řeka Hau, Cai Mep-Thi Vai a pobřežní oblasti, s cílem vyzvat k investicím ze socializovaných zdrojů ve vhodných formách nebo upřednostnit přidělování veřejného investičního kapitálu pro řadu důležitých přístavů; dokončení v září 2025.

Zároveň vypracovat generální plán rozvoje infrastruktury a služeb vnitrozemské vodní dopravy na období 2026–2035, který objasní nezbytnost, domácí i mezinárodní zkušenosti, navrhne vhodné specifické mechanismy a politiky pro rychlé investování do infrastruktury a služeb vnitrozemské vodní dopravy a jejich rozvoj a v říjnu 2025 o tom podat zprávu premiérovi.

Ministr financí řídí vyvažování a alokaci střednědobého veřejného investičního kapitálu na období 2026–2030 pro klíčové projekty rozvoje vodní a námořní infrastruktury (včetně tras, přístavů a mola); prioritně podporuje výzkum politických mechanismů pro přilákání soukromých investic do rozvoje infrastruktury vodních cest, přístavů, vnitrozemských vodních cest a námořních přístavů.

Kromě toho předsedat a provádět výzkum s cílem navrhnout preferenční daňové a poplatkové politiky pro podniky působící v oblasti vodní dopravy; zvážit mechanismy na podporu půjček a preferenčních úvěrů na investice do výstavby nových a přestavby vodních dopravních prostředků v souladu s technickými a environmentálními normami.

Společnost Vietnam National Shipping Lines podle seznamu zkoumá investice do řady vnitrozemských vodních a námořních přístavů.

Ministr národní obrany nařídil společnosti Saigon Newport Corporation, aby prozkoumala investice do řady klíčových vnitrozemských vodních a námořních přístavů podle seznamu.

Ministr veřejné bezpečnosti nařídil místní policii, aby koordinovala své kroky s místními agenturami, odděleními a pobočkami s cílem zajistit bezpečnost, pořádek a podporu lokalit při zavádění vodních cest v celé zemi.

Ministr průmyslu a obchodu nařídil vývoj politik, které by měly povzbudit dovozní a vývozní podniky k využívání služeb vodní dopravy za účelem snížení nákladů a zvýšení efektivity dodavatelského řetězce.

Ministr zemědělství a životního prostředí nařídil přezkoumání a zjednodušení postupů pro přidělování pozemků, pronájem pozemků a přidělování mořských oblastí za účelem rozvoje přístavní infrastruktury, terminálů vnitrozemských vodních cest, námořních přístavů a prohlubování lodních kanálů a vodních cest v souladu s plánováním; přezkoumat obtíže a podat zprávu příslušným orgánům k posouzení a úpravě právních předpisů týkajících se hrází s cílem vytvořit maximální pohodlí pro investiční projekty do přístavních prací na vnitrozemských vodních cestách a terminálů v námořních přístavech v oblastech mimo hráze, zejména na severu; dokončení v září 2025.

Zároveň přezkoumat a zkrátit postupy a zkrátit dobu posuzování vlivů na životní prostředí u projektů bagrování a údržby námořních a vodních kanálů.

Premiér požádal předsedy lidových výborů provincií a centrálně řízených měst, aby přezkoumali a aktualizovali územní plánování a zajistili pozemkové fondy pro výstavbu vnitrozemských vodních a námořních přístavů v souladu s plánováním; aby integrovali plánování logistických center, skladů a center pro distribuci zboží spojených s vnitrozemskou vodní dopravou; dokončení do září 2025.

Aktualizovat plánování, územní plán a uspořádání pozemkového fondu lokality tak, aby sloužilo k výstavbě vnitrozemských vodních a námořních přístavů dle plánu; dokončení v září 2025.

Na základě výhod každé lokality proaktivně navrhnout seznam infrastrukturních projektů, na které je třeba se zaměřit s cílem rozvoje; projekty mají být dokončeny v září 2025. Nařídit přidruženým orgánům úzkou koordinaci se specializovanými orgány s cílem posílit kontrolu a řešení porušování ochranných koridorů vodních cest, vnitrozemských vodních přístavů, námořních přístavů a námořních tras s cílem zajistit plynulý a bezpečný provoz.

Ministři, vedoucí ministerských agentur a další příslušné vládní agentury proaktivně koordinují činnost s Ministerstvem výstavby a obcemi, aby synchronně zaváděli výše uvedené úkoly a řešení na podporu rozvoje vodní dopravy; Čtvrtletně (do 25. dne posledního měsíce čtvrtletí) zasílají výsledky implementace Ministerstvu výstavby k syntéze a podání zprávy místopředsedovi vlády Tran Hong Haovi do 30. dne posledního měsíce čtvrtletí.

Premiér pověřil místopředsedu vlády Tran Hong Ha přímým řízením plnění výše uvedených úkolů.

Úřad vlády bude předsedat Ministerstvu stavebnictví a koordinovat s ním činnost, aby naléhal na ministerstva, agentury a obce k plnění úkolů stanovených v tomto oficiálním oznámení, a bude o tom informovat místopředsedu vlády Tran Hong Ha a premiéra k posouzení a směřování.

Zdroj: https://phunuvietnam.vn/thu-tuong-yeu-cau-thuc-hien-cac-phai-phap-phat-trien-hieu-qua-van-tai-duong-thuy-2025071921094428.htm