Potenciál a výhody hospodářského rozvoje v okrese Phu Xuyen

Zejména je okres plánován jako satelitní město a letiště... To je potenciál a výhoda pro Phu Xuyen pro podporu místního ekonomického rozvoje.

Je vybudováno mnoho průmyslových klastrů

Předseda okresního lidového výboru Phu Xuyen Le Van Binh uvedl, že regionální plánování okresu Phu Xuyen je spojeno s procesem rozvoje průmyslové ekonomiky, služeb, drobného průmyslu, zemědělství a rozvoje měst; s podporou silných stránek a potenciálu dopravního uzlu... aby se okres stal atraktivní a rozmanitou čtvrtí na jižní bráně do hlavního města.

Podle plánu hlavního města Hanoje na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 se Phu Xuyen nachází v ose kulturního rozvoje jižní části Hanoje. Kulturní hodnoty a dědictví řemeslných vesnic jsou propagovány, aby se staly hnací silou rozvoje okresu. Zároveň se budují konkurenceschopné modely rozvoje, jako například: ekonomika řemeslných vesnic, cestovní ruch v řemeslných vesnicích a cestovní ruch podél Rudé řeky.

Zahraniční turisté zažívají kulturu v řemeslné vesnici Chuyen My, kde se vyrábí lakovaná perleťová intarzie, v okrese Phu Xuyen. Foto: Nguyen Truong

Phu Xuyen si také klade za cíl rozvíjet zelené průmyslové klastry (IC), modely center komunálních klastrů na podporu efektivní výroby a podnikání; budovat rozvojové komplexy na podporu integrovaných silných stránek, v nichž jsou řemeslné vesnické ekonomiky – IC hnací silou rozvoje venkovské ekonomiky; rozvíjet zemědělství směrem k velkovýrobě, ekologickému zemědělství, přičemž klíčovými produkty jsou produkty OCOP.

Spolu s tím se Phu Xuyen zaměřuje na budování propojovací dopravní infrastruktury a zavlažování pro zajištění produkce s cílem stát se okresem s funkcemi městské, průmyslové, servisní, řemeslné a zemědělské, s charakterem „inteligentního, kreativního, ekologického a kulturního pólu růstu“ hlavního města.

Phu Xuyen je také považován za dopravní uzel spojující jižní provincie Hanoje a je plánován jako satelitní město města; je centrem průmyslového a ekonomického rozvoje, služeb, nákladní dopravy a logistických služeb spojených s jižním letištěm hlavního města s cílem rozvinout se v letiště s měřítkem města v období 2040-2050.

V současné době má celý okres 120/345 historických památek, z nichž 38 je hodnoceno na národní úrovni a 82 na úrovni města. Mezi starobylé památky s typickou architekturou patří: společný dům Gie Ha (obec Phu Yen), společný dům Da Chat (obec Dai Xuyen), společný dům Co Che (obec Phuc Tien), chrám předků Kham (obec Chieu My)...

Vedoucí oddělení městské správy okresu Phu Xuyen Nguyen Huu Khoa uvedl, že okres má podle plánu do roku 2030 500ha podpůrný průmyslový park v jižním Hanoji, který v současné době přitahuje investice mnoha velkých podniků. Zároveň okres realizuje 204ha průmyslový park Phu Xuyen v obcích Nam Phong, Phuc Tien, Nam Trieu a městě Phu Xuyen.

Podle schválení plánu rozvoje průmyslových klastrů města Hanoje do roku 2020 s vizí do roku 2030, které Městský lidový výbor vydal 14. března 2018, se v okrese Phu Xuyen nachází 11 průmyslových klastrů řemeslných vesnic v obcích: Dai Thang, Phu Tuc, Phu Yen, Van Tu, Hong Minh, Son Ha, Phuong Duc, Hoang Long...

V letech 2018 až 2020 získala oblast Phu Xuyen od Městského lidového výboru povolení k založení 4 průmyslových parků řemeslných vesnic, včetně: Phu Tuc (5,94 ha), Phu Yen (10,5 ha), Dai Thang (7,37 ha) a Van Tu (7 ha). Tyto projekty jsou v současné době ve fázi dokončování stavebních prvků pro uvedení do provozu.

V okrese je plánováno satelitní město podle rozhodnutí Městského lidového výboru č. 3996/QD-UBND ze dne 13. srpna 2015, kterým se schvaluje Generální plán pro satelitní město Phu Xuyen do roku 2030 v měřítku 1/10 000; rozhodnutí Městského lidového výboru č. 5517/QD-UBND ze dne 20. října 2015, kterým se schvaluje Generální plán výstavby okresu Phu Xuyen ve městě Hanoj ​​do roku 2030 v měřítku 1/10 000.

Mnoho dopravních spojovacích tras

Podle předsedy okresního lidového výboru Phu Xuyen Le Van Binha město Phu Xuyen věnuje pozornost přímým investicím do výstavby řady silnic, včetně východní obslužné silnice Phap Van - Cau Gie Expressway, která spojuje obytné oblasti východně od dálnice, čímž podporuje ekonomiku a zajišťuje bezpečnost na dálnici.

Spolu s tím je zde západní sběrná trasa severojižní železnice přes okres Phu Xuyen, která má propojit obytné oblasti západně od železnice, podpořit místní ekonomiku, zajistit bezpečný koridor pro železnici, trasu skrz satelitní městskou oblast a dodržovat satelitní územní plán.

Trasa jižní ekonomické osy je trasa spojující celou západní oblast okresu s centrem hlavního města, jak je uvedeno v rozhodnutí č. 2016/QD-UBND Městského lidového výboru o schválení dokumentace k vymezení hranice trasy v měřítku 1/500 trasy jižní ekonomické osy (trasa jižní osy staré provincie Ha Tay), úsek od KM18+561,5 do KM41+500, s měřítkem trasy 40 m, procházející obcemi Hong Minh, Tri Trung, Phu Tuc, Hoang Long a Chau Can.

Podle Generálního plánu výstavby okresu Phu Xuyen v Hanoji do roku 2030 končí trasa na křižovatce s národní dálnicí (QL) 1A. V projektu regionálního plánování okresu Phu Xuyen se však navrhuje prodloužení trasy k hrázi Rudé řeky, čímž se vytvoří ekonomická trasa na jihu okresu a posílí se spojení východ-západ. Úsek východně od QL1A má měřítko trasy 30 m.

Kromě toho existuje jižní ekonomická trasa spojující obce Tri Trung, Hoang Long, Chuyen My a Van Tu, která se protíná s národní dálnicí 1A na křižovatce N6, dlouhá 13,36 km a široká 30 m. Kromě toho existuje trasa dlouhá 15,4 km a široká 30 m, která spojuje obce Nam Tien, Nam Trieu, Khai Thai, Tri Thuy a Minh Tan s přístavem Phu Xuyen a provincií Ha Nam.

Trasa Do Xa – Quan Son má velký význam a vytváří hnací sílu pro socioekonomický rozvoj jižní části města a tranzitní dopravu severozápadního regionu přes hlavní město obecně. Trasa začíná v přístavní oblasti Van Diem a má 6 jízdních pruhů o šířce 36,5–62,0 m, přičemž její úseky procházejí městskými a obytnými oblastmi.

Souběžně s tím vede také silnice 429 spojující okresy Thuong Tin, Phu Xuyen, Thanh Oai a My Duc, která propojuje dopravní trasy státní dálnice 1A, jižní osy. Celková délka trasy okresem je 9,6 km a v současné době se modernizuje a rozšiřuje na 4 jízdní pruhy o šířce 25 m, chodníky po obou stranách vozovky podobné městským komunikacím a 13m bezpečnostní koridor po každé straně.

Kromě toho se v okrese nacházejí také silnice 428A a 429B spojující Phu Xuyen s okresem Ung Hoa a provincií Ha Nam, což je osa východ-západ spojující dopravní trasy QL1, QL5B a QL38, jižní osu, trasu Do Xa - Quan Son a hráz Huu Hong. Délka silnice okresem je 18,4 km se 4 jízdními pruhy o šířce 25 m, přičemž úsek obytnou oblastí má chodníky po obou stranách silnice jako městská komunikace.

Trasa spojující jižní ekonomickou trasu začínající v obci Hoang Long se satelitním městem Phu Xuyen a končící v obci Nam Phong je dlouhá 12,9 km a široká 30–40 m. V okrese je 23 tras o šířce 18–24,0 m a silnice úrovně IV–V. Celková délka dopravního systému byla, je a bude investována do modernizace a nové výstavby 102,3 km.

„Toto jsou faktory a podmínky, které vytvářejí inherentní potenciál a výhody, jež pomohou okresu Phu Xuyen v nadcházejícím období dosáhnout pozitivních změn na podporu socioekonomického rozvoje a zlepšení života místních obyvatel…“ – potvrdil předseda okresního lidového výboru Phu Xuyen Le Van Binh.

 

Satelitní město Phu Xuyen zahrnuje město Phu Xuyen, obce Phu Minh, Phuong Duc, Dai Thang, Quang Trung, Son Ha, Nam Trieu, Nam Phong, Nam Tien, Phuc Tien a část okresu Thuong Tin. Je to jedno z pěti satelitních měst, která budou v rámci Phu Xuyen vytvořena a v podstatě si zachovávají rozvojovou orientaci podle Hanojského hlavního plánu do roku 2045 s vizí do roku 2065.

Zdroj: https://kinhtedothi.vn/tiem-nang-va-loi-the-phat-trien-kinh-te-o-huyen-phu-xuyen.html