Vosí hnízdo, které vedlo k letecké katastrofě v roce 1966

Zablokování Pitotovy trubice způsobené vosím hnízdem pravděpodobně způsobilo pád letu Birgenair 301 do Atlantského oceánu, při kterém zahynulo 189 lidí.

Boeing 757 - letadlo havarovalo po vzletu z Puerto Plata v Dominikánské republice 6. února 1996. Foto: Aero Icarus

„Necouvejte, prosím, necouvejte... Co se děje?“ O dvanáct sekund později se nahrávka přeruší. To byla poslední nahraná slova pilota letu 301 společnosti Birgenair ze 6. února 1996, který letěl z Puerto Plata v Dominikánské republice do Frankfurtu nad Mohanem v Německu. Letadlo se však zřítilo do Atlantského oceánu. Všech 189 lidí na palubě, včetně 176 cestujících a 13 členů posádky, zahynulo. Co se tedy stalo?

Když se letadlo začalo vzlétat, kapitán Boeingu 757 si všiml, že rychloměr nefunguje, ale pokračoval v letu podle plánu. Podle vědce Geoffa Della, profesora Technické univerzity v Ostravě, který se specializuje na bezpečnost systémů, řízení rizik a ergonomii, se jednalo o první chybu posádky. „Vzlet měl být zastaven a měl být vyšetřen důvod chybného rychloměru,“ řekl Dell 21. května deníku Newsweek .

Krátce po vzletu se aktivoval „třásač páky řízení“, který vibroval pilotovou řídicí pákou a varoval tak letadlo před nebezpečným zpomalením. Autopilot byl vypnut a letadlo začalo uhýbat a klesat.

Vyšetřování později dospělo k závěru, že jedna ze tří Pitotových trubic letadla – tlakových senzorů, které vyčnívají z trupu a pomáhají měřit rychlost letu – byla ucpaná. To mohlo posádce poskytnout nepřesné informace o rychlosti letu. I když to není stoprocentně jisté, nejpravděpodobnějším scénářem je, že Pitotovu trubici ucpalo vosí hnízdo.

Vosa bahenní ( Sceliphron caementarium ) je vosa dobře známá pilotům v Dominikánské republice. Má tendenci hnízdit v umělých konstrukcích, jako jsou Pitotovy trubice. Z havárie letu Birgenair 301 se žádné Pitotovy trubice nenašly. Letadlo však před havárií asi 20 dní nevzlétlo, což vose poskytlo dostatek času na vybudování hnízda.

Ucpání Pitotovy trubice není neobvyklé. V červnu a červenci 2021 mělo osm letadel na londýnském letišti Heathrow ucpané Pitotovy trubice hmyzem, vajíčky nebo hnízdním materiálem. „Trend směrem k „zezelenávání“ městského prostředí a leteckého průmyslu způsobí, že letadla budou tišší, čistší a letiště budou méně znečišťovat, což vytvoří atraktivní prostředí pro hmyz, jako jsou vosy,“ uvedla britská pobočka pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB).

Letiště v Brisbane v Austrálii mělo podobný problém, když byly nalezeny vosy Pachodynerus nasidens , které ucpávaly Pitotovy trubice. V roce 2013 se musel Airbus A330 krátce po vzletu vrátit zpět kvůli nefunkčnímu rychloměru.

Černožlutá bahenní vosa, zvíře, které mohlo způsobit havárii letu 301 společnosti Birgenair. Foto: Jean Landry/iStock/Getty

Studie konzultačních firem Ecosure a Eco Logical Australia, publikovaná v roce 2020 v časopise PLOS One , se touto problematikou zabývala. Tým umístil sondy do simulovaných Pitotových trubic na letištích od února 2016 do dubna 2019. Výsledky ukázaly 93 blokád, všechny způsobené vosou Pachodynerus nasidens . Studie uvádí, že tento druh představuje významné riziko pro bezpečnost letectví.

Odborníci mají dvě řešení problému s vosami. Prvním je zakrýt Pitotovy trubice, když letadlo dorazí na letiště v Brisbane. I to je však riskantní. 18. července 2018 vzlétl Airbus s 229 lidmi na palubě se stále zakrytými Pitotovými trubicemi. Letadlo vystoupalo do výšky 3 350 m a poté se muselo otočit zpět.

Letiště v Brisbane také přijímá další preventivní opatření. Používá insekticid získaný z jihoamerické rostliny k hubení housenek, kterými se vosy živí. Poté, co samice vosy najde vhodné hnízdiště, housenky paralyzuje, umístí je na místo a poté je pokryje bahnem. Jakmile se vylíhnou, mladé vosy je sní. Letiště uvádí, že to vedlo k 64% snížení počtu vosích hnízd.

Odborníci také pracují na přepracování Pitotovy trubice, aby se snížilo riziko námrazy a ucpávání vosami, nebo na nahrazení Pitotovy trubice laserovým senzorem pro měření rychlosti letu. První prototyp senzoru vyvinula společnost BAE Systems v roce 2016.

Thu Thao (podle Newsweek )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/to-to-vo-dan-den-tham-hoa-hang-khong-nam-1966-4611521.html