Koncept Toyota Camry GT-S: Vychází z hybridní Camry XSE AWD

Toyota představila na autosalonu SEMA 2025 koncept Camry GT-S jako inženýrsky orientovanou verzi, aby zhodnotila zpětnou vazbu zákazníků ohledně budoucnosti sedanu třídy D. GT-S, vycházející z modelu Camry XSE AWD Hybrid 2025, se zaměřuje na vylepšení podvozku, brzd a aerodynamické účinnosti, zatímco pohonné ústrojí si zachovává hybridní konfiguraci.

Podle Toyoty se nejedná jen o výstavní vůz. Pokud se setká s pozitivními ohlasy, v budoucnu by se mohla zvážit i komerční verze.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, koncept gt-s, koncept camry gt-s, toyota camry gt-s, koncept, výstava SEMA, autosalon, prohlídka 1

Sportovní vzhled s aerodynamickou základnou

Ve srovnání s Camry XSE zaujme koncept GT-S agresivně navrženým předním nárazníkem, tmavou maskou chladiče a novou grafikou. Oranžový lak Inferno Flare v kombinaci s celočernou kapotou a střechou vytváří vysoký kontrast, zatímco tmavě lakované odznaky a loga umocňují sportovní vzhled.

Nová aerodynamická sada karoserie a přepracovaný zadní difuzor pro umístění výfukového systému. Malé zadní křídlo zvyšuje přítlak při vysokých rychlostech. Celkový vzhled je více zaměřený na silniční provoz, ale je podpořen specifickými změnami v hardwaru.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, koncept gt-s, koncept camry gt-s, toyota camry gt-s, koncept, výstava SEMA, autosalon, představení na výstavě 2

Kabina si zachovává konfiguraci Camry XSE

Interiér konceptu GT-S se od modelu Camry XSE AWD Hybrid nezměnil. Vůz využívá 12,3palcový digitální přístrojový panel a 12,3palcovou centrální dotykovou obrazovku umístěnou na palubní desce. Toyota o tomto konceptu nezveřejnila žádné další podrobnosti.

Vylepšený podvozek, silné brzdy, přilnavé pneumatiky

Koncept se zaměřuje na odpružení, brzdy a pneumatiky. Podvozek je snížen o 40 mm pomocí nastavitelných tlumičů, které umožňují jemné doladění výšky podvozku a tlumicích charakteristik. 20palcová sportovní kola jsou obuta do výkonnostně orientovaných pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2.

Vylepšený brzdový systém zahrnuje 8pístkové přední třmeny s kotouči o průměru 365 mm a 6pístkové zadní třmeny s kotouči o průměru 356 mm. Tato konfigurace je lepší než standardní verze a jejím cílem je lepší tepelná odolnost a nosnost při provozu s vysokou intenzitou.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, koncept gt-s, koncept camry gt-s, toyota camry gt-s, koncept, výstava SEMA, autosalon, představení na výstavě 3

Hybridní pohonná jednotka zůstává stejná.

Koncept Camry GT-S využívá stejný hybridní pohonný systém s 2,5litrovým čtyřválcovým motorem a maximálním výkonem 232 koní jako Camry XSE AWD Hybrid. Výkon je přenášen prostřednictvím převodovky ECVT a elektricky ovládaného pohonu všech kol s možností volby jízdy. Jízdní režimy zahrnují Sport, Eco, Normal a EV.

S výkonnými pneumatikami a sníženým odpružením lze v závislosti na jízdních podmínkách zlepšit přilnavost a zpětnou vazbu karoserie. Vzhledem k tomu, že výkon zůstává nezměněn, výrobce neoznámil žádný rozdíl v akceleraci nebo maximální rychlosti (pokud existuje).

Bezpečnostní a asistenční technologie pro řidiče

Toyota nezmiňuje žádné rozdíly v aktivní bezpečnosti ani v asistenčních systémech řidiče ve srovnání s XSE AWD Hybrid. Jelikož se jedná o koncept, může se konfigurace prvků změnit, pokud bude model vyvíjen pro komerční využití.

Tabulka hlavních technických specifikací

Kategorie	Informace
Nadace	Camry XSE AWD Hybrid, rok výroby 2025
Motor	2,5litrový čtyřválcový hybrid
Kapacita	232 koňských sil
Výbava	ECVT
Pohonný systém	Elektrické ovládání všech 4 kol na vyžádání
Ráfky/pneumatiky	20 palců, Michelin Pilot Sport Cup 2
Systém odpružení	Nastavitelný tlumič výškově nastavitelný podvozek, o 40 mm nižší
Přední brzda	8pístkový třmen, kotouč 365 mm
Zadní brzda	6pístkový třmen, kotouč 356 mm
Malovat	Inferno Flare; černá kapota a střecha
Obrazovka	12,3palcový přístrojový panel; 12,3palcová středová obrazovka
Režim jízdy	Sport, Eko, Normální, Elektromobil
Zobrazit	Stánek Toyoty č. 22200, Centrální hala, Kongresové centrum v Las Vegas, veletrh SEMA 2025

Prodejní cena a umístění v případě komercializace

Toyota neoznámila výrobní plány ani ceny. Pokud se GT-S dostane do výroby, pravděpodobně bude sloužit jako výkonnostně orientovaná Camry s vylepšeným podvozkem, brzdami a pneumatikami, a to nad rámec převážně estetických úrovní výbavy. Jakákoli rozhodnutí o výrobě budou záviset na zpětné vazbě od trhu.

toyota, camry, toyota camry, gt-s, koncept gt-s, koncept camry gt-s, toyota camry gt-s, koncept, výstava sema, autosalon, představení na výstavě 8

Uzavřít

Výhoda

Vylepšení se zaměřují na odpružení, brzdy a pneumatiky; slibují stabilnější pocit z jízdy v závislosti na provozních podmínkách.
Konzistentní aerodynamický design, tmavý lak a detaily umocňují sportovní identitu.
Zachovává se hybridní vůz s výkonem 232 koní a elektrickým pohonem všech kol na vyžádání, který je známý uživatelům Camry.

Omezit

Pohonný systém zůstává nezměněn, zatím žádné nové výkonové údaje.
Interiér je téměř identický s XSE; v zážitku je malý rozdíl.
Jedná se o koncept pro prezentaci; načasování a komercializace zatím nebyly potvrzeny.