Recenze YangWang U9 Xtreme: Zdolání Nürburgringu

YangWang U9 Xtreme se právě stal nejrychlejším komerčně vyráběným elektromobilem na Nürburgringu, když zdolal okruh Nordschleife o délce 20,832 metrů (20,832 km) za 6 minut a 59,157 sekundy. Rekord vytvořil 22. srpna 2025 zkušený jezdec Moritz Kranz a nedávno byl potvrzen. Předtím dosáhl U9 Xtreme maximální rychlosti 496,22 km/h na okruhu ATP Papenburg. Společnost BYD uvádí, že vyrobí omezenou sérii 30 vozů; cena zatím nebyla oznámena.

V kategorii užitkových elektromobilů překonal U9 Xtreme čas Xiaomi SU7 Ultra 7 minut 4,957 sekundy (duben 2025). V kategorii závodních vozů nebo prototypů byly ještě rychlejší Volkswagen ID.R (6 minut 5,336 sekundy), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 minut 22,091 sekundy) a Lotus Evija X (6 minut 24,047 sekundy).

elektrický vůz, EV, BYD, supercar, hypercar, elektrický supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring fotografie 1

Aerodynamická filozofie pro okruh Nordschleife.

Ve srovnání s konfigurací optimalizovanou pro maximální rychlost používal vůz U9 Xtreme, který stanovil rekord na kolo, odlišný aerodynamický paket, zejména velké zadní křídlo pro zvýšení přítlaku. Na Nordschleife vysoký přítlak pomohl vozu udržet rychlost v dlouhých zatáčkách, čímž se snížil boční skluz a zkrátila brzdná dráha. Zvýšený odpor vzduchu na oplátku vedl k nižší maximální rychlosti na rovných úsecích ve srovnání s konfigurací s nízkým odporem.

Během rekordního kola byl vůz U9 Xtreme vybaven závodními pneumatikami GitiSport e·GTR² PRO, což umožnilo motocyklu dosáhnout rychlosti kolem 350 km/h v úseku Döttinger Höhe a zároveň si zachovat stabilní přilnavost ve vysokorychlostních oblastech.

elektrický vůz, EV, BYD, supercar, hypercar, elektrický supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring, obrázek 2

Zkušenosti z kabiny a uživatele: k dispozici je jen omezené množství informací.

Společnost BYD zatím během potvrzování rekordu nezveřejnila podrobnosti o interiéru verze U9 Xtreme. Tento článek se proto zaměřuje na technické prvky, které přímo ovlivňují výkon na trati. Specifikace týkající se materiálů, vybavení a uživatelského rozhraní verze Xtreme budou vyžadovat další oficiální údaje, jakmile se vůz dostane do omezené výroby.

S výkonem 2 978 koní a časem na kolo 6 minut 59,157 sekundy.

U9 Xtreme využívá čtyři elektromotory s maximálním výkonem 2 978 koní, což je více než dvojnásobek oproti 1 288 koním standardního U9. Tato konfigurace se čtyřmi motory v principu umožňuje aktivní rozdělování točivého momentu na každé kolo pro optimalizaci zrychlení v zatáčkách a stability na hranici přilnavosti.

Kolo na Nürburgringu s časem 6 minut a 59,157 sekundy předvedlo efektivní kombinaci aerodynamického paketu a specializovaných pneumatik s vysoce výkonným elektrickým pohonem. Přítomnost Moritze Kranze – jezdce s více než 10 000 najetými koly kategorií GT3 a LMP3 na Nürburgringu – také zajistila, že vůz dokázal posouvat své výkonnostní limity v náročných podmínkách Nordschleife.

elektrický vůz, EV, BYD, supercar, hypercar, elektrický supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring, obrázek 3

Aerodynamická účinnost a problém maximální rychlosti

Předchozí rekord 496,22 km/h podtrhuje aerodynamický potenciál vozu U9 Xtreme s nízkým odporem vzduchu na dlouhých rovinkách. Na Nordschleife, kde se velká část času na kolo tráví v rychlých zatáčkách, jsou kompromisy v podobě křidélek a aerodynamických prvků generujících přítlak opodstatněné. Cíl v Döttinger Höhe s rychlostí 350 km/h ukazuje, že konfigurace s vysokým přítlakem má stále dostatečný rychlostní potenciál pro optimalizaci celkových časů na kolo.

Bezpečnost a technologie související se závodní dráhou.

Společnost BYD nezveřejnila podrobnosti o asistenčních systémech řidiče ani nezávislá bezpečnostní hodnocení modelu U9 Xtreme v kontextu jeho rekordního výkonu. Vzhledem k povaze provozu při vysokých rychlostech jsou však specializované pneumatiky, brzdové systémy a chlazení klíčovými komponenty pro zajištění stability během několika po sobě jdoucích kol. Konkrétní informace budou zapotřebí během fáze komercializace limitované edice.

elektrický vůz, EV, BYD, supercar, hypercar, elektrický supercar, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nurburgring (obrázek 4)

Cena, umístění na trhu a srovnání konkurence.

U9 Xtreme bude vyroben v limitované sérii 30 kusů, cena zatím nebude oznámena. S časem 6 minut 59,157 sekundy tento model překonal Xiaomi SU7 Ultra a vedl skupinu užitkových elektromobilů na Nürburgringu. V závodní/prototypové třídě si náskok v čase stále udržují Volkswagen ID.R, Lotus Evija X a Xiaomi SU7 Ultra Prototype.

Pokud jde o umístění na trhu, cílem modelu U9 Xtreme je stát se dominantním vozem pro ekosystém vysoce výkonných elektrických vozidel BYD/YangWang: na jedné straně předvede svou silnou aerodynamiku a možnosti elektrického pohonu a na druhé straně posílí image značky na prestižních závodních tratích.

elektromobil, EV, BYD, superauto, hyperauto, elektrický superauto, Yangwang, U9, U9 Xtreme, Yangwang U9 Xtreme, Nürburgring, Anh 8

Shrnutí specifikací a časových harmonogramů

Položka	Informace
Verze	YangWang U9 Xtreme
Konfigurace pohonu	4 elektromotory
Maximální výkon	2 978 koňských sil
Nürburgring	6 minut 59,157 sekund (22. srpna 2025)
Standardní délka smyčky	20 832 m (≈ 20 832 km)
Rychlost na Döttinger Höhe	Dosahuje rychlosti přibližně 350 km/h.
Pneumatiky v rekordním běhu.	GitiSport e·GTR² PRO
Maximální zaznamenaná rychlost	496,22 km/h (ATP Papenburg)
Množství produkce	Omezeno na 30 kusů.
Řízení	Moritz Kranz
Předchozí výkonnost komerčních elektromobilů	Xiaomi SU7 Ultra – 7 minut 4,957 sekundy
Výkon prototypů/závodních elektromobilů	Volkswagen ID.R – 6 minut 5,336 sekundy; Lotus Evija X – 6 minut 24,047 sekundy; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 minut 22,091 sekundy

Rychlý závěr

U9 Xtreme demonstruje efektivní přístup: využívá aerodynamický přítlak a specializované pneumatiky k optimalizaci celkových časů na kolo a zároveň si v případě potřeby zachovává působivý potenciál maximální rychlosti. S výkonem 2 978 koní, konfigurací se čtyřmi motory a rekordem na Nürburgringu pod 7 minut se jedná o pozoruhodný technický počin v segmentu užitkových elektromobilů. Podrobnosti týkající se interiéru, asistenčních technologií řidiče a ceny této limitované edice však výrobce zatím nezveřejnil.

Výhody: Vynikající výkon na trati; aerodynamický paket generuje přítlak; osvědčená maximální rychlost; omezená produkce zvyšuje sběratelskou hodnotu.

Omezení: Nejsou k dispozici žádné podrobné údaje o interiérových prvcích a bezpečnostních technologiích ; cena nebyla oznámena; výkon prototypu/závodního vozu je stále rychlejší.

Zdroj: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html