Recenze YangWang U9 Xtreme: Zdolání Nürburgringu

YangWang U9 Xtreme se právě stal nejrychlejším sériově vyráběným elektromobilem na Nürburgringu, když zdolal 20 832 metrů (20,832 kilometru) dlouhou Nordschleife za 6 minut a 59,157 sekundy. Rekord, který 22. srpna 2025 zajel zkušený závodník Moritz Kranz, byl nedávno potvrzen. Předtím dosáhl U9 Xtreme maximální rychlosti 496,22 km/h na okruhu ATP Papenburg. Společnost BYD uvedla, že vyrobí omezenou sérii 30 vozů, ceny zatím nebudou oznámeny.

V kategorii sériově vyráběných elektromobilů překonal U9 Xtreme čas Xiaomi SU7 Ultra 7 minut 4,957 sekundy (duben 2025). V závodní kategorii nebo kategorii prototypů jsou stále rychlejší Volkswagen ID.R (6 minut 5,336 sekundy), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 minut 22,091 sekundy) a Lotus Evija X (6 minut 24,047 sekundy).

elektromobil, ev, byd, superauto, hyperauto, elektrický superauto, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nürburgring anh 1

Aerodynamická filozofie ve službách Nordschleife

Ve srovnání s konfigurací pro dosažení nejvyšší rychlosti využívá rekordní kolo U9 Xtreme odlišný aerodynamický paket, zejména velké zadní křídlo pro zvýšení přítlaku. Na Nordschleife pomáhá vysoký přítlak vozu udržovat rychlost v dlouhých zatáčkách, snižuje boční skluz a zkracuje brzdnou dráhu. Zvýšený odpor vzduchu má na oplátku za následek nižší maximální rychlost na rovince než u konfigurace s nízkým odporem.

Během rekordního kola byl vůz U9 Xtreme obutý do závodních pneumatik GitiSport e·GTR² PRO, které umožnily vozu dosáhnout rychlosti kolem 350 km/h na úseku Döttinger Höhe a zároveň si udržet stabilní přilnavost ve vysokorychlostních oblastech.

elektromobil, ev, byd, superauto, hyperauto, elektrický superauto, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nürburgring anh 2

Kabina a uživatelská zkušenost: omezené informace

Společnost BYD nezveřejnila podrobnosti o interiéru verze U9 Xtreme konkrétně pro tento pokus o překonání rekordu, takže se tento článek zaměřuje na technické prvky, které přímo ovlivňují výkon na trati. Materiály, komfort a uživatelské rozhraní modelu Xtreme budou vyžadovat další oficiální údaje, jakmile vůz vstoupí do fáze omezené výroby.

Výkon 2 978 koní a čas na kolo 6 minut 59,157 sekundy

U9 Xtreme využívá čtyři elektromotory s maximálním výkonem 2 978 koní, což je více než dvojnásobek oproti 1 288 koním standardního modelu U9. Konfigurace se čtyřmi motory v principu umožňuje aktivní rozdělování točivého momentu na každé kolo pro optimalizaci zrychlení v zatáčkách a stability na hranici přilnavosti.

Kolo za 6:59,157 na Nürburgringu ukazuje, jak efektivně spolupracuje aerodynamický paket a specializované pneumatiky s vysoce výkonným elektrickým pohonem. Účast Moritze Kranze – který má na kontě přes 10 000 kol kategorií GT3 a LMP3 na Nürburgringu – také pomohla zajistit, aby vůz dokázal využít svůj výkonnostní limit v náročných podmínkách Nordschleife.

elektromobil, ev, byd, superauto, hyperauto, elektrický superauto, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nürburgring anh 3

Aerodynamická účinnost a problém maximální rychlosti

Předchozí rekord 496,22 km/h podtrhl aerodynamický potenciál vozu U9 Xtreme v oblasti nízkého odporu vzduchu na dlouhých rovinkách. Na Nordschleife, kde se většina časů na kolo jezdí ve vysokorychlostních zatáčkách, jsou kompromisy v oblasti křídel a aerodynamických prvků generujících přítlak opodstatněné. Kolo s rychlostí 350 km/h na okruhu Döttinger Höhe ukázalo, že konfigurace s vysokým přítlakem má stále dostatečný rychlostní potenciál pro optimalizaci časů na kolo.

Bezpečnost a technologie související s tratí

Společnost BYD v souvislosti s rekordem nezveřejnila podrobnosti o asistenčních systémech řízení ani nezávislá bezpečnostní hodnocení vozu U9 Xtreme. Vzhledem k luxusní povaze vozidla jsou však klíčovými komponenty pro zajištění stability během několika po sobě jdoucích kol specializované pneumatiky, brzdové a chladicí systémy. Konkrétní informace budou muset počkat na fázi komercializace limitované edice.

elektromobil, ev, byd, superauto, hyperauto, elektrický superauto, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nürburgring anh 4

Cena, umístění na trhu a srovnání konkurence

Model U9 Xtreme bude vyroben v limitované edici 30 kusů, cena zatím nebude oznámena. S časem 6 minut 59,157 sekundy tento model překonal Xiaomi SU7 Ultra a stal se lídrem skupiny užitkových elektromobilů na Nürburgringu. V závodní/prototypové třídě si náskok v čase stále udržují Volkswagen ID.R, Lotus Evija X a Xiaomi SU7 Ultra Prototype.

Pokud jde o pozici na trhu, cílem modelu U9 Xtreme je hrát roli automobilu s vysokým výkonem pro ekosystém vysoce výkonných elektrických vozidel společností BYD/YangWang: na jedné straně demonstrovat své extrémně silné aerodynamické a elektrické schopnosti a na druhé straně posílit image značky na prestižní závodní dráze.

elektromobil, ev, byd, superauto, hyperauto, elektrický superauto, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nürburgring anh 8

Souhrnná tabulka parametrů a časová osa

Položka	Informace
Verze	YangWang U9 Xtreme
Konfigurace převodovky	4 elektromotory
Maximální kapacita	2 978 koňských sil
Nürburgring	6 minut 59,157 sekund (22. srpna 2025)
Standardní délka kola	20 832 m (≈ 20 832 km)
Rychlost na Döttinger Höhe	Dosahuje rychlosti přibližně 350 km/h
Pneumatiky v rámci záznamu	GitiSport e·GTR² PRO
Maximální zaznamenaná rychlost	496,22 km/h (ATP Papenburg)
Množství produkce	Limitováno na 30 kusů
Řízení	Moritz Kranz
Předchozí historie komerčních elektromobilů	Xiaomi SU7 Ultra – 7 minut 4 957 sekund
Výkon prototypů/závodních vozů elektromobilů	Volkswagen ID.R – 6 minut 5,336 sekundy; Lotus Evija X – 6 minut 24,047 sekundy; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 minut 22,091 sekundy

Rychlý závěr

U9 Xtreme demonstruje efektivní přístup: využívá aerodynamický přítlak a specializované pneumatiky k optimalizaci celkových časů na kolo a zároveň si v případě potřeby zachovává působivý potenciál maximální rychlosti. S výkonem 2 978 koní, konfigurací se čtyřmi motory a rekordem na Nürburgringu pod 7 minut se jedná o pozoruhodný technický milník v třídě sériově vyráběných elektromobilů. Podrobnosti o interiéru, asistenčních technologiích řidiče a ceně limitované edice však výrobce zatím nezveřejnil.

Klady: Vynikající výkon na trati; aerodynamický paket generující přítlak; osvědčená maximální rychlost; omezená produkce zvyšuje sběratelskou dostupnost.

Nevýhody: Zatím žádné podrobné údaje o interiéru a bezpečnostních technologiích ; cena zatím nebyla oznámena; výkon prototypu/závodního vozu je stále rychlejší.

Zdroj: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html