Ho Či Minovo Město plánuje 3 fáze rozvoje měst v okolí stanic metra

Synchronizace mezi rozvojem dopravy a nemovitostmi

V plánu rozvoje města podle orientace veřejné dopravy (TOD) navrhlo Ho Či Minovo Město 3 realizační fáze.

Fáze 1 zahrnuje prvních 5 let od roku 2025; fáze 2 zahrnuje dalších 10–15 let a následná fáze 15–20 let, odpovídající dokončení městské železniční sítě.

Podle pana Vo Tuan Thanha z Rady pro řízení městského rozvoje Ho Či Minova Města si město klade za cíl vytvořit městskou a regionální železniční síť jako dopravní páteř a podpořit restrukturalizaci měst podle modelu TOD. Implementace TOD upřednostní investované linky metra, vysokou poptávku, regionální propojení a veřejné pozemky nebo pronajaté pozemky, jejichž platnost brzy vyprší.

Tři fáze rozvoje města v okolí stanice metra v Ho Či Minově Městě budou odpovídat době dokončení městského železničního systému. (Ilustrační foto)

Ho Či Minovo Město si konkrétně klade za cíl rozvíjet rozvoj dopravy v oblastech s vysokým potenciálem pro obnovování hodnoty pozemků za účelem reinvestic do infrastruktury metra. Projekty jsou realizovány ve fázích, což zajišťuje synchronizaci mezi dopravou a rozvojem nemovitostí, vytváří peněžní tok a přitahuje trh.

Období 2025–2030 se zaměří na linku metra 1 Ben Thanh – Suoi Tien; linku metra 2 (ve výstavbě) a prodlouženou linku 2 (Ben Thanh – Thu Thiem – Long Thanh) spolu s okruhem 3.

Toto je fáze, kdy město zavádí nové technologie a zároveň se učí ze zkušeností, rozšiřuje TOD do Binh Duong (staré) a propojuje ho s letištěm Long Thanh.

V období od roku 2030 do roku 2045 se městské oblasti Ho Či Minova Města budou rozvíjet podle linek metra 3, 4 a 6, aby se metro uzavřelo a vytvořily se podmínky pro dopravu v centru města; dále se budou rozvíjet kolem linky metra 2, která se bude táhnout do starého Binh Duongu, a linky metra spojujícího starý Vung Tau s Long Thanh, čímž se vytvoří síť spojující Ho Či Minovo Město se sousedními provinciemi.

V období po roce 2045 město dokončí linky metra 5, 7, 8, 9, 10… směrem k nové, kompletní a uzavřené městské železniční síti Ho Či Minova Města. Souběžně budou investovány i do městských oblastí TOD v okolí této oblasti.

„V prvních 5 letech se Ho Či Minovo Město zaměří na výzkum a vývoj TOD na 3 hlavních trasách: metro 1, metro 2 a okruh 3, s 11 klíčovými lokalitami, jako je oblast C30, oblast kolem stanice Phuoc Long, kokosová farma, 29ha oblast městské části Long Binh, oblast Tan Hiep 8, oblast kolem stanice Tan Kien... Poté budou přidány další oblasti, jako je stanice Tham Luong Depot (metro 2), čímž se postupně vytvoří městský ekosystém spojený s moderní veřejnou dopravou ,“ uvedl pan Thanh.

Závazná odpovědnost za rozvoj sociálního bydlení v oblastech Tod

Ve skutečnosti Ho Či Minovo Město nemá dokončený projekt TOD, aby získalo praktické zkušenosti, ale podle Rady pro řízení městského rozvoje Ho Či Minova Města si město vytvořilo politické myšlení a zavádí pilotní kroky.

V období 2025–2030 se rozvoj TOD zaměří na trasu Ben Thanh–Suoi Tien; linku metra 2 a prodlouženou linku 2 (Ben Thanh – Thu Thiem – Long Thanh) a okruh 3. (Zdroj: Rada pro řízení rozvoje měst)

Zejména byla uvedena do provozu linka metra č. 1 Ben Thanh - Suoi Tien, která je považována za důležitý základ pro implementaci modelu TOD v budoucnu.

Ho Či Minovo Město vybralo jako pilotní oblasti TOD konkrétní lokality v okolí stanic metra č. 1, č. 2 a okruhu č. 3. Cílem není rozšířit systém do širokého spektra, ale vybrat potenciální oblasti pro testování.

Zároveň se město zaměřuje na územní plánování v okolí stanic s cílem dražit pozemky, vybírat investice a efektivně využívat pozemkové fondy podél metra s cílem vytvořit vyšší socioekonomickou hodnotu.

Jednou z výhod, které má Ho Či Minovo Město pro investice do rozvoje města, jsou silné soukromé finanční zdroje, které je třeba efektivně přilákat a využít.

Mnoho domácích i zahraničních odborníků poskytlo ve světě své zkušenosti s rozvojem TOD, které jsou vhodné pro Ho Či Minovo Město k rychlé a udržitelné realizaci projektů TOD.

Odborníci proto doporučují, aby TOD vhodný pro Ho Či Minovo Město specificky stanovil odpovědnost za rozvoj sociálního bydlení a dostupného bydlení v oblastech TOD; diverzifikované a inkluzivní urbanistické plánování s principy udržitelného designu a adaptace na změnu klimatu pro zajištění dlouhodobého úspěchu.

Pro rozsáhlou implementaci musí Ho Či Minovo Město naplánovat propojení TOD se stanicí; změna klimatu je povinným požadavkem přímo v hlavních fázích procesu plánování a schvalování investic; vybudovat transparentní finanční mechanismus podle modelu sdílení hodnoty pozemků; přilákat investice formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP)...

Podle odborníků by Ho Či Minovo Město mělo vybrat 1–3 pilotní lokality a začít implementovat TOD v praxi. To pomůže budovat kapacity, reputaci a identifikovat nepředvídané překážky.

Oblast kolem stanice Phuoc Long je prvním místem, které si Ho Či Minovo Město vybralo pro investice do TOD v první fázi. (Foto: Le Quan)

Ještě důležitější je, že město potřebuje zřídit specializovanou agenturu pro řízení a koordinaci rozvoje TOD. Bez společného koordinačního orgánu se rozhodnutí budou zpožďovat, překrývat a vést k vysokým nákladům.

Na workshopu „Zlepšení implementační kapacity TOD a podpis memoranda o porozumění o spolupráci mezi Výborem lidu Ho Či Minova Města a Ministerstvem zahraničních věcí a rozvoje Spojeného království Velké Británie a Severního Irska“, který se konal 23. září, pan Bui Xuan Cuong, místopředseda Výboru lidu Ho Či Minova Města, uvedl, že Ho Či Minovo Město se nachází v klíčovém bodě rozvojového procesu, jelikož se právě sloučilo s Binh Duong a Ba Ria - Vung Tau. Rozloha Ho Či Minova Města se rozrostla na více než 6 700 km² s populací přibližně 14 milionů lidí.

Díky svému novému statusu se Ho Či Minovo Město snaží stát regionální megaměstem a hrát klíčovou roli v ekonomické a kreativní síti.

„HCMC označila TOD za klíčovou strategii pro vybudování propojeného, inteligentního a udržitelného megaměsta a zaměřuje se na dokončení systému metra s cílem zprovoznit 355 km městské železnice do roku 2035. Zároveň je vydání usnesení 38 o rozvoji oblastí TOD důležitým krokem k řešení dopravního problému, podpoře obchodu a zlepšení kvality života,“ uvedl pan Cuong.

Předseda Lidového výboru Ho Či Minova města potvrdil, že se město při implementaci modelu TOD poučí z mezinárodních zkušeností, zejména ze Spojeného království, od finančních mechanismů a právních rámců až po výběr modelu vhodného pro vietnamské podmínky, což přispěje k realizaci vize „super propojeného“ města v blízké budoucnosti.

Quang Huy

Zdroj: https://vtcnews.vn/tp-hcm-dinh-huong-3-giai-doan-phat-trien-do-thi-quanh-nha-ga-metro-ar966990.html