Ho Či Minovo Město bude mít do roku 2035 183 km městské železnice.

Delegáti navrhli zvážit mnoho bodů projektu.

Dne 16. července vstoupilo 17. zasedání 10. volebního období Lidové rady Ho Či Minova města, volební období 2021–2026, do druhého pracovního dne přímými dotazy a diskusí v sále.

Delegáti na 17. zasedání 10. zasedání Lidové rady Ho Či Minova města, funkční období 2021–2026. Foto: Tan Tien.

Na tomto zasedání delegáti projednali mnoho otázek, včetně podání č. 3583/TTr-UBND ze dne 27. června 2024 Lidového výboru Ho Či Minova Města o vyhlášení usnesení o „Projektu rozvoje městského železničního systému Ho Či Minova Města podle závěru politbyra č. 49-KL/TW ze dne 28. února 2023 o směru rozvoje železniční dopravy ve Vietnamu do roku 2030 s vizí do roku 2045“ (Projekt).

Delegáti se shodli na politice a obsahu Projektu. Na základě hodnotících stanovisek Hospodářsko -rozpočtového výboru Městské lidové rady se navrhuje doplnit následující obsah: zvážit úpravu obsahu mechanismu 17 tak, aby investorům umožnil jmenovat domácí konzultační jednotky ve společných podnicích s mezinárodními konzultanty ve fázi přípravy investic a ve fázi realizace projektů městské železnice (URP) a aby domácí dodavatel byl hlavním dodavatelem ve společném podniku.

Očekává se, že městská železniční trať č. 1 v Ho Či Minově Městě bude komerčně v provozu do konce roku 2024. Foto: JICA.

V rámci mechanismu 18 mohou investoři doplnit kritéria a závazné zásady pro zahraniční dodavatele týkající se míry používání domácího zboží a služeb, společných podniků, sdružení a transferu technologií domácím podnikům pro zadávací dokumentaci a šablony smluv o energetické a energetické technice (EPC). Podmínky týkající se závazku používat domácí zboží a služby v sazbě nejméně 15 % hodnoty nabídky; závaznosti pro transfer technologií, školení v oblasti provozu, údržby, školení lidských zdrojů, podporu rozvoje předpisů a norem; přednost mají dodavatelé, kteří jsou schopni zajistit úvěry na investice do infrastruktury za zvýhodněné ceny úvěrů (se závazkem vlády poskytnout úvěr).

Delegáti rovněž požadovali objasnění: konceptu balíčku EPC a smlouvy EPC; výzkumných a doplňujících předpisů pro jiné typy smluv, jako jsou PPP, smlouvy na klíč...; minimální míry využití domácího zboží; konkrétních návrhů metod transferu technologií použitelných pro všechny fáze od průzkumu, projektování, výstavby, výroby a provozu..., aby se předešlo rizikům a ztrátám pro investory.

Vietnamci ze zahraničí jedou vlakem po městské železniční trati č. 1 před lunárním Novým rokem. Foto: Tan Tien.

Pokud jde o mechanismus č. 19, delegáti navrhli jeho revizi a vyjasnění: jasné definování prodloužené doby realizace projektu; v případě úpravy návrhu, zda je nutné provést postupy úpravy projektu či nikoli; zvážení potřeby úpravy projektové politiky...

Rozvoj městských železnic pro udržitelný hospodářský rozvoj

Podle Projektu jsou investice do městských železnic v Ho Či Minově Městě kromě realizace politik a směrnic strany, usnesení, závěrů a plánů politbyra týkajících se systému městských železnic také v souladu se strategií a plánem rozvoje dopravní infrastruktury v jihovýchodním regionu a s plánováním Ho Či Minova Města.

Uvnitř linky metra č. 1. Foto: Tan Tien.

Rozvoj městských železnic navíc posiluje kapacitu dopravní infrastruktury města, podporuje rozvoj systému veřejné dopravy, uspokojuje rostoucí poptávku po dopravě ve městě; rozvíjí moderní městské oblasti s orientací na rozvoj veřejné dopravy (model TOD) jako základ pro urbanistické plánování; vytváří nový impuls v socioekonomickém rozvoji města, zvyšuje konkurenceschopnost ekonomiky...

Projekt stanoví směr rozvoje městské železnice v Ho Či Minově Městě jako „páteře“ systému dopravní infrastruktury. Rozvoj městského železničního systému je objektivní nutností a důležitou hnací silou strategie města pro rychlý a udržitelný socioekonomický rozvoj v nadcházejícím období.

Vietnamští turisté ze zahraničí testují vlak na městské železniční trati č. 1. Foto: Tan Tien.

Do roku 2045 postavit dalších 168,36 km pro dokončení 7 městských železničních tratí (podle upraveného územního plánu výstavby Ho Či Minova Města do roku 2040 s vizí do roku 2060), čímž se celková délka městských železničních tratí zvýší na přibližně 351,08 km. A do roku 2060 dokončit výstavbu zbývajících městských železničních tratí podle schváleného plánu, čímž se celková délka zvýší na přibližně 510,02 km.

Projekt rovněž navrhuje plán postupného zavádění investic do výstavby městských železničních tratí v rozsahu odpovídajícím celkové délce městských železničních tratí o délce 183 km.

Vchod pro nástup do vlaku linky metra č. 1. Foto: Tan Tien.

Pokud jde o počáteční investiční kapitál na výstavbu a provoz (bez úroků během výstavby), projekt stanoví milník od současnosti do roku 2035 na přibližně 837,249 miliard VND (ekvivalent 34,92 miliardy USD), bez započítání investičního kapitálu na městskou železniční trať č. 1.

Zdroj: https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html