Ho Či Minovo Město se zaměří na zvládání dopravních zácp u bran během dopravní špičky.

Podle stavebního úřadu Ho Či Minova města lidé v poslední době hlásí zřetelný nárůst dopravních zácp, zejména v centrální oblasti a na příjezdových cestách během dopravní špičky poté, co město rozšířilo své hranice. V této situaci úřad navrhl řadu klíčových řešení k odstranění úzkých míst v infrastruktuře, snížení dopravní zátěže a zajištění plynulého provozu v celé oblasti v nadcházejícím období.

Scéna z tiskové konference, na které byly poskytovány informace o socioekonomických otázkách v Ho Či Minově Městě odpoledne 6. listopadu.

Odpoledne 6. listopadu se v tiskovém středisku v Ho Či Minově městě sešli vedoucí oddělení propagandy a masové mobilizace Výboru strany Ho Či Minovo město Duong Anh Duc a zástupce vedoucího oddělení propagandy a masové mobilizace Výboru strany Ho Či Minovo město Tang Huu Phong, aby informovali o dopravní situaci v oblasti.

Na schůzi pan Nguyen Kien Giang , vedoucí oddělení údržby a provozu dopravních prací na Ministerstvu výstavby Ho Či Minova města, uvedl, že po sloučení s Binh Duong a Ba Ria - Vung Tau prudce vzrostl objem dopravy z lokalit do města, což vedlo k velkému tlaku na vstupní trasy. V důsledku toho se dramaticky zvýšil počet vozidel z Binh Duong a Vung Tau, která se během dopravní špičky valí do Ho Či Minova Města, což způsobuje dlouhodobé dopravní zácpy na mnoha hlavních trasách.

Podle pana Gianga existuje 6 hlavních důvodů, proč se doprava v Ho Či Minově Městě potýká s mnoha obtížemi. Konkrétně dopravní infrastruktura nedrží krok s tempem růstu populace a největší příčinou je počet vozidel. Mnoho silnic má malé průřezy, křižovatky nebyly synchronně zrekonstruovány a chybí veřejné parkování, což způsobuje rostoucí tlak na silniční systém. Kromě toho je ve městě ve výstavbě mnoho infrastrukturních projektů, jako jsou křižovatky, nadjezdy, rozšiřování silnic atd., které zužují dopravní prostor a vytvářejí „úzká hrdla“ v některých klíčových oblastech. Situace s obchodováním a zásahy do chodníků a silnic je stále složitá a přímo ovlivňuje rychlost dopravy.

Kromě toho dopravní nehody a technické problémy s vozidly, které nebyly včas vyřešeny, spolu s omezenou informovaností některých lidí o dopravních předpisech, přispěly ke zvýšení místních dopravních zácp.

V oblasti východní brány se během dopravní špičky často vyskytují místní dopravní zácpy.

V nejbližší budoucnosti se Ho Či Minovo Město zaměří na implementaci řešení dopravní zácpy v těchto oblastech s prioritou pro důležité infrastrukturní projekty. Konkrétně město urychluje postup 4 projektů BOT na Národní dálnici 1 (úsek přes Binh Chanh), Národní dálnici 22, Národní dálnici 13 a severojižní ose (ulice Nguyen Huu Tho); zároveň urychleně dokončuje klíčové křižovatky, jako jsou An Phu, My Thuy, Tan Van; a realizuje výstavbu silnic Lien Phuong, Národní dálnice 50 Song Hanh, Obchvatu 3 a trasy Tham Luong - Ben Cat.

V dlouhodobém horizontu bude stavební úřad Ho Či Minova města koordinovat svou činnost s příslušnými útvary, aby poradil Výboru lidu Ho Či Minova města při vypracování plánu rozvoje dopravního systému na období 2026–2030; bude informovat o investičním plánu železniční trati Thu Thiem – Long Thanh spojující letiště Long Thanh; bude připravovat realizaci 9 projektů městské železnice; a zároveň bude podporovat veřejnou dopravu a inteligentní dopravní aplikace (IoT) s cílem snížit závislost na osobních vozidlech.

Zdroj: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-se-tap-trung-xu-ly-ket-xe-o-cac-cua-ngo-vao-gio-cao-diem-20251106204948140.htm