Kontroverze ohledně leteckých společností, které váží cestující jako zavazadla

Diskriminace?

V květnu se americký tisk rozpovídal, když se na videu objevily záběry turistky, která je před vzletem letadla nucena stoupnout si na váhu „jako by vážila zavazadla“.

Video v té době na sociálních sítích přilákalo téměř 2 miliony zhlédnutí. Mnozí kritizovali leteckou společnost za diskriminaci cestujících s nadváhou a označili to za „ponižující opatření“. Cestující na místě uvedli: „Je to malé letadlo, takže nás z bezpečnostních důvodů musí před vzletem zvážit,“ uvedl deník Washington Post .

Další prozradil: „Letěl jsem domů z Filipín a oni mě takhle vážili… V životě jsem se takhle nestyděl.“

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 1. — Cestující žena musí stoupnout na váhu zavazadel

Mnoho lidí se však postavilo na stranu leteckých společností. „Leteckým společnostem záleží na hmotnostních limitech u malých letadel, protože potřebují umístit těžiště do určité části letadla.“

K incidentu došlo uprostřed série stížností cestujících, že letecké společnosti nevyhovují osobám s nadváhou. Argumentují, že by letecké společnosti měly rozšířit uličky, aby se do nich vešli i větší cestující, a současné uspořádání označují za „diskriminační“.

V roce 2021 americký Federální úřad pro letectví oznámil, že letecké společnosti budou brzy muset požadovat, aby se větší cestující před nástupem do letadla zvážili – nebo uvedli svou váhu.

To by pomohlo zajistit, aby letadla, zejména ta malá, nepřekračovala hmotnostní limit. Aby byla chráněna soukromí cestujících, „musí být výsledky na váze uchovávány v tajnosti“. Toto opatření se však později změnilo, když regulátor uvedl, že váženi budou pouze náhodní cestující.

Společnost Korean Air začala s vážením cestujících v srpnu, které trvalo několik týdnů. Mluvčí letecké společnosti televizi CNBC sdělil, že letecké společnosti jsou ze zákona povinny vážit cestující a jejich příruční zavazadla alespoň jednou za pět let a že je to „velmi důležité pro bezpečnost letového provozu“. Podle místních médií se toto oznámení setkalo s negativní reakcí veřejnosti.

Je hmotnost cestujícího přiměřená?

Rozhodně ne, říká Vance Hilderman, generální ředitel firmy Afuzion, která se zabývá bezpečností letectví. „Pokud letíte malým Bombardierem nebo malým Embraerem a máte 10 velmi obézních lidí… může to mít vliv. Ale v komerčním letadle se 120 a více lidmi to nevadí.“

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 2. — Značka pro vážení cestujících na letišti v Aucklandu na Novém Zélandu nedávno

Dodatečná hmotnost cestujících je nic ve srovnání s hmotností paliva, nákladu a samotného letadla, řekl. „Palivo váží 20krát více než hmotnost cestujících,“ řekl.

Hilderman souhlasí s tím, že lidé jsou stále větší, ale cestující se liší i v jiných ohledech. „Američané jsou stále těžší. Číňané také, Korejci také. Ale cestující létají mladší... takže to kompenzuje nárůst průměrné lidské hmotnosti.“

Shem Malmquist, přednášející na Floridské technické letecké univerzitě, však trvá na tom, že náhodné vážení je dobrý nápad.

„Letecké společnosti používají průměrnou hmotnost cestujících, ale lidé jsou čím dál těžší. O 300 lidí těžších než je průměr může letadlo výrazně nadvážit, zatímco všechny výpočty výkonu, jako je délka ranveje, nadmořská výška, překážky, přistávací délka..., závisí na hmotnosti,“ analyzoval.

Na druhou stranu Jose Silva, docent na Fakultě inženýrství na australské univerzitě RMIT, uvedl, že letecké společnosti váhají s vážením cestujících kvůli citlivé povaze věci.

Stále více leteckých společností ale cestující váží. Air New Zealand začala s vážením cestujících v červnu z důvodů bezpečnosti a úspory paliva.

Společnost Finnair udělala totéž v roce 2017 a Hawaiian Air provádí opakované kontroly hmotnosti cestujících na letech mezi Honolulu a Samoou.

Počet sedadel v komerčních leteckých společnostech byl od 50. do 70. let 20. století založen na průměrné hmotnosti cestujících. Od té doby se lidé zvětšili, ale sedadla se proporcionálně nezvětšila.

Velikost cestujících v letadlech je sporné téma – cestující s nadváhou tvrdí, že jsou diskriminováni kvůli velikosti uličky a sedadla, zatímco menší cestující veřejně vyjádřili pobouření nad zabíráním sedadel.

Ale na rozdíl od jiných odvětví osobní dopravy letecký průmysl počet sedadel nerozšiřuje.

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 3. — Kabiny pro cestující v letadlech jsou stále stísněnější.

Zvýší počet sedadel letecké společnosti?

Pokud jde o to, zda by letecké společnosti měly zvětšit velikost sedadel pro všechny, Hilderman říká, že ačkoli je to matematicky možné, není to praktické.

„Průměr trupu je předem určen. V provozu máme 29 000 komerčních letadel a ročně jich vyrábíme jen asi 1 500, takže by trvalo 20 let, než bychom nahradili celou flotilu.“

Přestavba letadel širšími sedadly by podle něj znamenala zúžení již tak úzkých uliček. K rozšíření uliček by muselo být z každé řady odstraněno jedno sedadlo, což by vedlo ke zvýšení cen letenek o 20–25 %.

Arnold Barnett, profesor statistiky a managementu na MIT Sloan School of Management, televizi CNBC řekl, že většina cestujících je ochotna tolerovat současnou velikost sedadla výměnou za nižší jízdné.

Pokud se změní rozložení sedadel, „ceny letenek se budou muset zvýšit a cestování se stane pro cestující s omezeným rozpočtem obtížnějším.“ Pro mnoho lidí je stísněné sedadlo v letadle lepší než sedadlo v autobuse.

Zdrojový odkaz