Předložením investiční politiky premiérovi má superport Can Gio šanci stát se realitou

Pohled na superpřístav Can Gio - Foto: Zdroj Porcoast

Ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung předložil 6. prosince premiérovi zprávu o hodnotící zprávě k dokumentaci, v níž se žádá o zásadní schválení projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio v Ho Či Minově Městě.

Projekt navrhlo k investici konsorcium investorů, včetně akciové společnosti Saigon Port a společnosti Terminal Investment Limited Holding SA (členské společnosti MSC Shipping Line).

Hodnotící zpráva shrnula názory ministerstev, odvětví a příslušných agentur a jednotek.

Předložit premiérovi ke schválení investiční politiky pro superport Can Gio

Podle podání ministerstvo plánování a investic navrhlo premiérovi schválit investiční politiku projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio o rozloze 571 hektarů. Investiční kapitál bude stanoven na základě návrhu realizace projektu a výzkumného projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio a nebude nižší než 50 000 miliard VND. Lidový výbor Ho Či Minova Města se žádá, aby specializovaným agenturám nařídil, aby v rámci procesu udělování osvědčení o registraci investice pro projekt konkrétně stanovily celkový investiční kapitál.

Hočiminov městský lidový výbor předsedá příslušným ministerstvům a složkám a koordinuje s nimi nabídková řízení na výběr strategických investorů k realizaci projektu v souladu s ustanoveními zákona o nabídkových řízeních a usnesením č. 98...

Pozornost by měla být věnována otázkám národní obrany, bezpečnosti, životního prostředí, investorské kapacity; kritériím a řešením pro efektivní využití projektu, zamezení vnitřní konkurence mezi vietnamskými námořními přístavy; zajištění publicity, transparentnosti, kvality, efektivity a pokroku a absolutně zabránění negativitě nebo plýtvání.

Ho Či Minovo Město spolupracuje s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí a příslušnými agenturami na vývoji kritérií ochrany životního prostředí při výběru investorů, aby se zajistilo, že nedojde k negativním dopadům na ochrannou zónu a jádrovou zónu světové biosférické rezervace.

Zároveň koordinovat s Ministerstvem dopravy a Ministerstvem vědy a technologií spolupráci na vývoji kritérií pro využití technologií a plánů provozu námořních přístavů v rámci projektu...

Pokud jde o povinnosti vybraného investora: musí zajistit dostatečný vlastní kapitál k realizaci dle stanoveného harmonogramu; složit zálohu nebo mít bankovní záruku na zálohu k zajištění realizace projektu.

Investoři mohou projekt realizovat až poté, co příslušný orgán rozhodne o politice změny účelu využívání lesů na jiné účely a změny účelu lesních pozemků na jiné účely v souladu s ustanoveními zákona o lesnictví, zákona o pozemkových úpravách a dalších příslušných předpisů. Dokončit postupy ochrany životního prostředí v souladu s ustanoveními zákona o ochraně životního prostředí.

Investor musí navíc zajistit, aby byl projekt realizován v souladu se schváleným harmonogramem. Zavázat se k zajištění správného poměru tranzitního nákladu využívaného v rámci projektu, aniž by to ovlivnilo provoz sousedních přístavů a ​​námořních přístavů...

Superpřístav Can Gio přináší zemi velké výhody

Loď MSC – Foto: DONG HA

Přístav Can Gio byl již dlouho součástí plánování a strategie rozvoje námořního hospodářství. Přístav je považován za rozsáhlý projekt, který zemi přinese velké výhody. Výstavba tranzitního přístavu Can Gio má za cíl realizovat usnesení strany a státu o rozvoji jihovýchodního regionu a Ho Či Minova Města.

Ho Či Minovo Město nedávno v souladu s pokyny premiéra postavilo, dokončilo a předložilo projekt mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio. Přístav se nachází v ústí řek Cai Mep a Thi Vai v zálivu Ganh Rai, poblíž mezinárodních lodních tras procházejících Východním mořem, což je výhodné pro rozvoj mezinárodního tranzitního přístavu.

Přístav Can Gio dodá potenciál a podporu k proměně trasy Cai Mep - Thi Vai v mezinárodní tranzitní centrum světové úrovně.

Kromě příznivých podmínek strategické polohy, přírodních podmínek, toku nákladu atd. je důležitým faktorem pro formování a rozvoj mezinárodního tranzitního přístavu zájem přepravní linky MSC.

MSC je největší světová přepravní společnost se sídlem v Ženevě ve Švýcarsku. Tato přepravní společnost má kapacitu flotily přes 23 milionů TEU/rok, což představuje 18 % celkové světové kapacity flotily. Její servisní trasy jsou napojeny na více než 500 globálních námořních přístavů.

Ve Vietnamu má lodní linka v současné době spojení s kontejnerovým přístavním systémem v Hai Phongu, Da Nangu, Cai Mep - Thi Vai... Flotila MSC každoročně přepraví více než 1 milion TEU dovozního a vývozního zboží z Vietnamu s napojením na hlavní trhy, jako jsou USA, Evropa, Čína, Japonsko, Austrálie, jihovýchodní Asie...

Celková investice do projektu činí přibližně 4,8 miliardy USD

Podle návrhu má projekt celkovou investici ve výši přibližně 113 531,7 miliardy VND (ekvivalent 4,8 miliardy USD). Na základě poptávky po zboží, které prochází přístavem, se očekává, že mezinárodní tranzitní přístav Can Gio bude rozdělen do dvou investičních fází.

Zorganizovat realizaci investic do výstavby a provozu 1. fáze přístavu do roku 2030 (investice do 2 hlavních přístavních mol/7 hlavních přístavních mol).

Fáze 2 (po letech 2030–2045) bude pokračovat v investicích do dokončení všech zbývajících hlavních přístavišť.

Zdroj: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm