Čína představila C949, komerční letadlo s rychlostí téměř 2000 km/h

Čínská společnost Comac, která se zabývá komerčními letadly, právě zveřejnila první informace o projektu nadzvukového letadla C949.

V nedávné akademické práci inženýři společnosti Comac odhalili plány nadzvukového transportního letadla s rychlostí Mach 1,6 (1 960 km/h), které by mělo létat mnohem dále a tiše než vyřazený Concorde.

Cílem projektu je dosáhnout toho, o co inženýři usilují po celá desetiletí: zvýšit dolet o 50 % ve srovnání s Concordem (11 000 km oproti 7 200 km) a zároveň snížit aerodynamický třesk na 83,9 PLdB (vnímané hladiny akustického tlaku), což odpovídá hluku fénu, uvedl tým vedený Wu Daweiem, oceňovaným aerodynamikem ze společnosti Comac, v článku publikovaném 14. března v akademickém časopise Acta Aeronautica Sinica (Aeronautical Journal).

Snížení hluku na jednu dvacetinu hromového zvuku Concordu mělo překonat regulační bariéry, které dlouho zakazovaly nadzvukové lety nad pevninou.

Podle výzkumníků bude C949 konkurovat podobným projektům z jiných zemí, jako je X-59 od NASA a Lockheed Martin, přičemž vítěz přepíše pravidla globálního leteckého průmyslu.

C949 je navržen s trupem, který mění tvar, s „obráceně“ zakřivenou střední částí pro oslabení rázových vln.

Dlouhý, špičatý nos rozděluje počáteční rázovou vlnu na tři lehčí pulzy, zatímco aerodynamické výdutě v blízkosti motorů rozptylují turbulence výfukových plynů.

C949 využívá adaptivní turbodmychadlové motory s výfukovými poměry vyladěnými jak pro letový režim „s nízkým třeskem“ při Machově rychlosti 1,6, tak pro „ekonomický“ režim při Machově rychlosti 1,7 v nadmořské výšce 16 000 m.

Společnost Comac tvrdí, že hluk při vzletu splňuje limity podle přílohy 14 Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).

Detaily společnosti Comac přicházejí uprostřed eskalujícího technologického závodu mezi USA a Čínou. Zatímco raketa X-59 QueSST od NASA má do roku 2027 dosáhnout hodnoty 75 PLdB a startupy jako Boom Supersonic se zaměřují na specializované trhy, model C949 míří na masový trh.

„Potenciální počet cestujících nadzvukovými lety by mohl dosáhnout 45 milionů“ – což je zhruba 1 % celkového počtu cestujících leteckou dopravou na světě ročně, uvedl Wuův tým s odvoláním na odhady z oboru.

C949 je navržen s kapacitou 28-48 sedadel v business třídě, což je mnohem méně než 100 sedadel Concordu.

Letadla se zpočátku zaměří na transpacifické trasy přes námořní koridory, aby se minimalizovaly stížnosti na hluk.

Společnost Comac loni představila ambiciózní plán pro několik projektů. Uvedla, že jejím cílem je do roku 2027 uvést na trh širokotrupý letoun C929, který by konkuroval Boeingu 787, do roku 2039 představit 400místný C939, 300tunový „superjumbo“ zaměřený na trh s Boeingem 777X, a do roku 2049 – ke stému výročí založení Čínské lidové republiky – uvést do provozu C949, spolu s plány na vývoj „hybridních leteckých a kosmických vozidel“.

Projekt však stále čelí mnoha výzvám. Podle předchozích studií je snížení sonického třesku jen začátek.

Například náklady na palivo by zůstaly velmi vysoké, pokud by motor nemohl dosáhnout výkonu lepšího než motor Olympus 593 od Concordu.

Podle leteckých expertů může být největší překážkou psychologická, jelikož havárie Concordu v Paříži v roce 2000, při níž zahynulo 113 lidí, stále pronásleduje letecký průmysl.

(TTXVN/Vietnam+)

Zdroj: https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-he-lo-c949-may-bay-thuong-mai-toc-do-gan-2000km-moi-gio-post1023588.vnp