Východní obchvat města Thanh Hoa je ve vážném stavu.

Úsek 1 státní dálnice č. 1, východní obchvat města Thanh Hoa , je ve špatném stavu s poškozeným povrchem vozovky, což představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Podle obyvatel je úsek Národní dálnice 1, východní obchvat města Thanh Hoa, silně poškozený, což způsobuje značné potíže s cestováním lidí.

Úsek státní dálnice č. 1, východní obchvat města Thanh Hoa, investovaný společností Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, byl uveden do provozu v roce 2009 a jeho celková délka přesahuje 10 km.

Pozorování ukazují, že více než 10 km dlouhý úsek obchvatu Národní dálnice č. 1 přes město Thanh Hoa je po mnoho let ve vážném zhoršeném stavu, což představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu, ale nebyl dosud opraven, což způsobuje frustraci u účastníků silničního provozu.

„Tato silnice je vážně poškozená a táhne se od křižovatky v okrese Quang Thinh až po kruhový objezd BigC. Povrch vozovky je drsný a záplatovaný jako potrhaný oděv s nepořádným prošíváním. V období sucha je prašná a v období dešťů plná stojaté vody. Jízda po ní je jako jízda na koni džunglí,“ stěžoval si pan NVN, obyvatel města Thanh Hoa.

Podél silnice se tvoří kaluže vody, kdykoli prší.

Je známo, že úsek Národní dálnice 1, východní obchvat města Thanh Hoa, investovaný společností Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, byl uveden do provozu v roce 2009 s celkovou délkou přes 10 km a šířkou vozovky 26 m.

Silnice je navržena se čtyřmi pruhy pro motorová vozidla a dvěma pruhy pro nemotorová vozidla, s 5 metrů širokým dělícím pásem a zahrnuje pět mostů a pět mimoúrovňových křižovatek podél celé trasy. Počáteční investice do projektu činila 822 miliard VND v rámci modelu BOT (Build-Operate-Transfer).

Podle smlouvy a jejích dodatků mezi Vietnamskou správou silnic (nyní Vietnamský silniční úřad) a investorem se očekává, že doba výběru mýtného na obchvatu města Thanh Hoa bude 27 let a 8 měsíců, s dodatečnými 3 lety pro výběr mýtného generujícího zisk.

V srpnu 2017 však ministerstvo dopravy po provedení praktického posouzení dospělo k závěru, že provozní jednotka získala zpět více, než kolik převyšoval její investiční kapitál, a proto nařídilo mýtné stanici Tao Xuyen BOT ukončit provoz po 7 letech a 2 měsících.

Dilatační spáry na mostech se také rozpadají a nejsou pravidelně opravovány.

Od té doby jsou údržbářské a opravárenské práce na východním obchvatu města Thanh Hoa zanedbávány. Zástupci akciové společnosti Thanh Hoa Bypass BOT již mnoho let uvádějí, že kvůli ukončení výběru mýtného nejsou k dispozici finanční prostředky na opravu škod a zajištění plynulosti dopravy.

Na druhou stranu silnice dosud nebyla předána ze společnosti Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company ministerstvu dopravy (nyní ministerstvu stavebnictví ). Pro zajištění bezpečnosti účastníků silničního provozu nařídila Správa silnic II společnosti Road Construction and Management Joint Company 472, aby ji udržovala a opravovala, ale jedná se převážně o dočasné opatření.

V minulosti byly účinné pouze dočasné opravy, které lidem ztěžovaly cestování.

K této otázce v rozhovoru pro noviny Giao Thong uvedl pan Trinh Dinh Quang, zástupce generálního ředitele akciové společnosti Thanh Hoa Bypass BOT, že v současné době je úsek Národní dálnice 1, obchvat města Thanh Hoa, předán Správní oblasti silnic II. Údržba a opravy jsou v kompetenci Správní oblasti silnic II.

K této záležitosti pan Bui Trong Tue, vedoucí kanceláře pro správu silnic II.1 (oblast správy silnic thuộc II), uvedl: „Tento úsek silnice v současné době prochází inventarizací majetku za účelem předání a dosud nebyl prohlášen za veřejné vlastnictví, takže ministerstvo dosud nepřidělilo finanční prostředky na pravidelnou údržbu.“

Podle pana Tue nebyla silnice mnoho let opravována, což vedlo k vážnému poškození povrchu vozovky a ohrožení bezpečnosti silničního provozu. V reakci na tuto situaci v roce 2023 mobilizovala Správa silnic II téměř 4 miliardy dongů na opravy povrchu vozovky, značení, vodorovného dopravního značení, dilatačních spár atd.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm