Kanál, starý téměř 30 let, je ve vážném stavu.

Pole „volají po vodě“.

Zavlažovací kanál N3, který slouží i jako silnice a prochází bývalou obcí Quang Chau (nyní obec Hoa Trach), byl uveden do provozu v roce 1999. Téměř 2,5 km dlouhý projekt spojuje kombinovaný systém kanálů nádrže Vuc Tron s rýžovými poli Van a zajišťuje zavlažování téměř 120 hektarů rýžových polí patřících obyvatelům vesnic Trung Minh a Tien Tien.

Pro stovky domácností v této oblasti je kanál N3 považován za životně důležitou tepnu pro zavlažování rýžových polí po dobu dvou sezón ročně a díky křížícím se silnicím slouží také jako denní trasa.

Nicméně po téměř 30 letech provozu, zejména po několika velkých povodních v roce 2016, tajfunu č. 10 v roce 2017 a následných povodních v letech 2020–2023, kanál utrpěl poklesy a mnoho úseků se vážně zhoršilo, přičemž šířka kanálu je úzká, což vede k významným ztrátám vody.

Podle pozorování ústí a poklopy propustků vedoucích vodu k polím na desítkách míst praskly, kusy cementu odpadávaly, beton na obou stranách kanálu se odlupoval a dno kanálu je po celé trase prolezlé dírami; výztuhy jsou shnilé a rozbité, což způsobuje únik vody téměř po celé délce kanálu.

Zavlažovací kanál, který slouží také jako dopravní cesta pro místní obyvatele, je v havarijním stavu, což představuje řadu potenciálních rizik pro bezpečnost dopravy - Foto: XP

Pan Dam Minh Ngoc (narozen v roce 1965), žijící ve vesnici Trung Minh v obci Hoa Trach, uvedl, že po každém období dešťů se škody zhoršují. Jeho rodina vlastní 3 sao (přibližně 0,3 hektaru) rýžových polí v Dong Van, která jsou často postižena suchem kvůli nedostatku vody pro letní a podzimní úrodu rýže. Úseky, které již byly poškozeny, jsou po mnoho let erodovány a poškozovány, přičemž některé oblasti jsou dokonce odplaveny, což nutí obyvatele provádět dočasné opravy.

Podle mnoha místních obyvatel poškozený kanál často způsobuje únik závlahové vody dříve, než se dostane na pole. Po mnoho let musela řada domácností opustit svá pole kvůli nedostatku závlahové vody, zejména během každoroční letní a podzimní vegetační sezóny.

Pan Dam Cong Tinh, zástupce starosty obce Trung Minh v obci Hoa Trach, uvedl, že kanál je dlouhý asi 2,5 km, z čehož 1,5 km slouží také jako vnitrovesnická silnice. Během posledních zhruba 5 let je kanál ve značné chátrání. Na mnoha úsecích praskaly, což způsobilo velký odtok vody a téměř 120 hektarů rýžových polí po proudu zůstalo bez dostatečného zavlažování. Pokud tato situace bude pokračovat, budou muset být rýžová pole v oblasti Van kvůli nedostatečnému zásobování vodou opuštěna.

Potenciální bezpečnostní rizika

Nejenže to ovlivňuje produkci, ale úsek kanálu v kombinaci se zřícenou silnicí činí cestování pro lidi nebezpečnějším. Povrch vozovky je popraskaný a rozbitý, což nutí mnoho motocyklistů jezdit během období dešťů blízko okraje polí, aby se vyhnuli zaboření. Zejména infrastruktura podél trasy kanálu přes křižovatky byla vybudována již dávno a již není vhodná pro současnou hustotu dopravy. Tyto křižovatky se svými vysokými betonovými zdmi neúmyslně vytvářejí slepá místa, což představuje bezpečnostní riziko pro účastníky silničního provozu. Ve skutečnosti došlo na tomto kombinovaném zavlažovacím kanálu a silnici k mnoha nehodám, ať už větším nebo menším.

Paní Pham Thi Mai (narozená v roce 1969), místní obyvatelka žijící poblíž kanálu N3, uvedla, že již mnoho let je svědkem častých dopravních nehod. Většina kolizí je drobných, protože lidé pracující na polích nedávají pozor, ale existuje také mnoho případů, kdy řidiči narazí do betonových zdí kvůli omezené viditelnosti na křižovatkách podél kanálu.

„Během historické povodně v roce 2020 trvalé silné deště zcela odplavily úsek kanálu dlouhý více než 20 metrů. Bývalá vláda obce Quang Chau vyčlenila 3 miliony VND a mobilizovala obyvatele, aby přispěli dalšími 6 miliony VND na dočasné opravy. V následujících letech místní samospráva také několikrát vyčlenila finanční prostředky na opravy, ale jednalo se pouze o dočasná řešení na krátkou dobu. Místní obyvatelé doufají v pozornost a modernizaci systému kanálu N3, aby se mohli cítit bezpečně při své výrobě a dopravě...“, řekl pan Dam Cong Tinh, zástupce starosty obce Trung Minh.

Je pozoruhodné, že vzhledem k tomu, že kanál byl navržen a postaven bez betonových krytů propustků, je extrémně nebezpečný. Paní Mai uvedla, že došlo k tragickým případům utonutí dětí v úseku kanálu protékajícím obytnou oblastí. Místní obyvatelé museli použít vlastní prostředky na zakrytí otvorů kanálu, aby se předešlo rizikům pro děti.

Investice do výstavby zavlažovacího kanálu N3 je naléhavá, aby se vytvořily příznivé podmínky pro obyvatele vesnic Trung Minh a Tien Tien, aby se s jistotou mohli zapojit do výroby a také aby se usnadnila doprava.

Podle Nguyen Thanh Binha, předsedy lidového výboru obce Hoa Trach, obyvatelé během setkání s voliči opakovaně žádali o co nejrychlejší investice do výstavby kanálu. Vzhledem k omezenému místnímu financování, které překračuje kapacity obce, však projekt dosud nebyl realizován.

„Místní úřady v současné době předložily návrh, v němž žádají příslušné orgány, aby zvážily a usnadnily přidělení investičního kapitálu na modernizaci kanálu N3. Celková délka kanálu je přibližně 2,5 km, z čehož asi 1,5 km bude spojeno s vnitrovesnickými cestami. Obecní lidový výbor odhaduje náklady na výstavbu na přibližně 15 miliard VND,“ dodal pan Binh.

Xuan Phu

Zdroj: https://baoquangtri.vn/toa-soan-ban-doc/202512/tuyen-kenh-gan-30-nam-tuoi-xuong-cap-nghiem-trong-6fc7d64/