Míra vyplácení veřejného investičního kapitálu v Ho Či Minově Městě není taková, jak se očekávalo.

Mnoho dodavatelů, ale projekt má zpoždění.

Podle statistik Ministerstva financí Ho Či Minova Města vyplatilo Ho Či Minovo Město do konce června 2025 z celkového objemu veřejných investic v roce 2025 ve výši 85 500 miliard VND pouze 31 716 miliard VND (což představuje míru 37,1 %). Přestože se míra vyplácení ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zlepšila, dosud nedosáhla očekávání vedoucích představitelů města.

V roce 2025 bude většina veřejného investičního kapitálu investována Ho Či Minovým Městem do klíčových infrastrukturních projektů, jako je křižovatka An Phu, zlepšení životního prostředí v oblasti kanálů Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len... V prvních 6 měsících roku však byly klíčové projekty s investičním kapitálem v řádu tisíců miliard VND realizovány pomalu, což vedlo k pomalému vyplácení veřejného investičního kapitálu.

Typickým příkladem je projekt zlepšení životního prostředí na kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len s celkovou investicí přesahující 9 000 miliard VND. Po více než dvou letech výstavby je projekt stále v chaosu, objem výstavby dosáhl pouze 52,5 % (pomaleji než stanovený plán). Za zmínku stojí, že projekt má velký počet dodavatelů, až 69 dodavatelů, kteří se účastní 10 hlavních nabídkových řízení, ale výsledky výstavby jsou pomalé a zpožděné.

Stagnující stavební situace nastala i u projektu výstavby přestupního uzlu An Phu s celkovou investicí 3 408 miliard VND. Přestože výstavba začala v březnu 2022 a její dokončení se očekávalo v dubnu 2025, postup prací se zpozdil a termín dokončení musel být posunut na konec roku 2025. Nedávno stavební úřad Ho Či Minova města po prohlídce místa projektu vyhodnotil, že postup realizace je stále velmi pomalý a hrozí, že vážně ovlivní harmonogram dokončení projektu k 31. prosinci 2025.

Správní rada městské železnice HCM (MAUR) uvedla, že letos byl MAUR přidělen kapitálový plán ve výši 2 829 miliard VND, ale situace s vyplácením je velmi pomalá. Zejména na lince metra č. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) je sice dokončena a uvedena do provozu, ale proces vyplácení stále pozastaven kvůli právním problémům, sporům vzniklým před mnoha lety a občasným změnám právních předpisů, což vede k prodlužování procesu vyrovnání.

Vzhledem k situaci, kdy klíčové projekty neustále zpožďují svůj plán, požádal Lidový výbor Ho Či Minova města příslušné jednotky, aby navrhly komplexní řešení k nápravě a urychlení postupu. Zejména musí investor jasně definovat pravomoci a odpovědnost každé jednotky (investor, dodavatel, konzultant dozoru...) a osob zapojených do zpoždění projektu...

Čekají tisíce miliard dongů

Podle pana Luong Minh Phuca, ředitele Správní rady pro investiční projekty v oblasti dopravy města HCM, byl správní radě v roce 2025 přidělen plánovaný kapitál ve výši 17 271 miliard VND, ale do začátku července 2025 bylo vyplaceno pouze 6 403 miliard VND, což představuje 37 % kapitálového plánu přiděleného v roce 2025.

Pan Phuc vysvětlil důvod nízkých výplat v prvních měsících roku a uvedl, že některé projekty dokončují právní postupy pro výběrová řízení na stavební a montážní práce pro zahájení výstavby, ale nepodepsaly stavební smlouvy, takže nemohou vyplatit zálohu na smlouvu. U rozestavěných projektů nedostatek písku a kamene zpozdil postup některých nabídek. Kromě toho obce nedokončily postupy pro vyplacení kompenzačních fondů za vyčištění staveniště, takže projekty nemohou být realizovány.

Na konferenci o zlepšení kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len vedoucí řídicí rady pro investice do výstavby městské infrastruktury v Ho Či Minově Městě uvedl, že důvodem pomalé výstavby projektu je nedostatek kamene a písku. Někteří dodavatelé museli akceptovat ztráty, aby mohli nakoupit písek z Kambodže, aby projekt realizovali a zajistili tak jeho pokrok.

Z pohledu oddělení pro posuzování projektů však pan Tran Quang Lam, zástupce ředitele odboru výstavby, uvedl, že posuzování dokumentace, výběr dodavatelů a kompenzace za vyklízení staveniště jsou klíčovými faktory určujícími postup vyplácení kapitálu. Aby investoři urychlili postup investičních postupů, musí zlepšit kvalitu projektové dokumentace a vyhnout se situaci „revizí tam a zpět“, která by vedla k prodloužení doby posuzování.

Kromě toho je nutné okamžitě provést kompenzační práce podle stávajícího plánování, jakmile bude projekt schválen pro investiční politiku, jak to město Thu Duc efektivně udělalo v minulosti u projektu Ring Road 2. „Výběr dodavatelů také vyžaduje jasná a transparentní kritéria, aby se dalo snadno zvládnout, když dodavatelé nesplňují požadavky na postup,“ navrhl pan Lam.

Komentář (0)