Aplikace nových technologií v údržbě silnic, snižování emisí, šetrnost k životnímu prostředí

Technologie recyklace za studena na místě pomáhá využívat staré vozovky, šetřit zdroje, snižovat emise a být šetrná k životnímu prostředí.

Mnoho výhod plynoucích z nových technologií

Během posledních 10 let dosáhlo používání nových technologií a nových materiálů ve výstavbě a údržbě silnic vysoké ekonomické , technické a environmentální efektivity, což přispělo k novým technickým řešením (kromě tradičních technických řešení) pro každou konkrétní položku a projekt, čímž se šetří zdroje a snižují emise skleníkových plynů.

Technologie recyklace za studena na místě se používá při údržbě silnic.

Pan Le Hong Diep, vedoucí oddělení řízení organizace dopravy Vietnamské správy silnic, uvedl, že při výstavbě a údržbě silničních konstrukcí existují významné technologie, jako například: technologie studeného recyklování na místě, která pomáhá využívat staré materiály povrchu vozovky, šetřit zdroje, snižovat emise a je šetrná k životnímu prostředí; technologie horkého recyklovaného asfaltového betonu; technologie teplého asfaltového betonu; technologie mikropovrchových tenkých vrstev v preventivní údržbě povrchu vozovky, která pomáhá prodloužit životnost povrchu vozovky.

Kromě toho se na křižovatkách s mnoha těžkými nákladními vozidly, na přístavních molech, parkovištích, v kontejnerových přístavech používá také technologie poloměkkých vozovek a technologie pro urgentní opravy výmolů a prohlubní na vozovkách během období dešťů a bouří pomocí studeného asfaltového betonu reagujícího s vodou, aby se zajistila doprava.

Používají se také některé nové materiály, jako například: kyselé asfaltové emulzní materiály; přísady pro zvýšení adheze asfaltového kamene při výrobě asfaltového betonu; přísady pro zlepšení vlastností asfaltového betonu, aby se zabránilo tvorbě kolejí.

Mezi významné nové technologie a materiály související s ochranou svahů silnic patří: vysokopevnostní ocelové pletivo instalované na zvětralé skalní svahy; dvojitě kroucené ocelové pletivo s výztuží z ocelových lan nebo bez ní používané ke stabilizaci svahů, prevenci sesuvů kamení a jejich pádů; technologie zemních kotev SEEE k ochraně a prevenci hlubokých sesuvů půdy na svazích; krycí materiály obsahující travní semena pomáhají chránit před erozí svahů silnic a chrání zelené, čisté a krásné prostředí.

„Použití nových technologií a moderních materiálů přispělo ke zlepšení kvality stavebních prací, jejich šetrnosti k životnímu prostředí a minimalizaci dopadu přírodních katastrof na silniční systém. Je to proto, že jednotky v silničním průmyslu zvýšily používání nových technologií a materiálů při údržbě a opravách, čímž se prodloužila životnost silnic a mostů a ušetřily náklady na údržbu,“ uvedl pan Diep.

Zlepšení efektivity kapitálu údržby

Dr. Nguyen Dinh Thao z Dopravní univerzity uvedl, že nové technologie jsou jedním z užitečných řešení pro zlepšení efektivity kapitálu na údržbu.

Pokud má tradiční metoda úpravy poškozených povrchů vozovek nevýhodu v tom, že zvyšuje úroveň povrchu vozovky, což vede ke zničení související infrastruktury, a navíc plýtvá zdroji... Řešením hloubkové recyklace poškozené melasy na místě budou výše uvedené nevýhody překonány. Zejména recyklace na místě s použitím cementové a plastové emulze pomůže recyklované základní vrstvě dosáhnout vysoké pevnosti, stability a udržitelnosti.

Pokud jde o ekonomiku aplikace technologie recyklace za studena na místě, Dr. Nguyen Dinh Thao uvedl, že podle výpočtů aplikace nové technologie ušetří 10–30 % ve srovnání s tradiční technologií, využije 100 % starých materiálů a zkrátí dobu výstavby.

Zejména pro minimalizaci dopadu povodní na silniční infrastrukturu bylo kromě výše uvedených technologií použito mnoho nových technologií a materiálů ke zlepšení kvality výstavby, ochraně životního prostředí a zkrácení doby výstavby, jako například: ošetření poškozených nosníků a mostních pilířů sklolaminátem a uhlíkovými vlákny; použití uhlíkových asfaltových materiálů při opravách povrchu vozovek; použití cementu jako povrchu vozovky namísto asfaltu nebo asfaltové vozovky, což přispívá ke zvýšení životnosti povrchu vozovky v horských terénních podmínkách.

V kontextu stále vzácnějších materiálních zdrojů se odborníci domnívají, že nové technologie vyřeší problém nedostatku stavebních materiálů pro základy a povrchy vozovek a zároveň splní nové požadavky na životní prostředí a oběhové hospodářství.

MSc. Nguyen Nhu Minh z Ústavu dopravní strategie a rozvoje, v posledních letech postupně inovovala práce v oblasti řízení a údržby, úspěšně aplikovala mnoho vědeckých a technických produktů, využívala místní materiály, obnovovala materiály a snižovala znečištění životního prostředí při údržbě infrastruktury.

Dopravní infrastruktura vybudovaná před mnoha lety se neustále zlepšuje a je schopna odolat dopadům přírodních katastrof, většímu zatížení s rostoucí hustotou dopravy; životnost projektu se prodlužuje, doba pro velké opravy nebo investice do rekonstrukce se odsouvá na mnoho let později, což snižuje investiční náklady.

Zástupce jednoho podniku údržby silnic však uvedl, že v současné době stále existují určité obtíže s aplikací nových technologií a materiálů, například: neexistují jednotné pokyny pro pilotní implementaci, aplikaci nových technologií a materiálů a vývoj technických norem a technických norem pro nové technologie a materiály, které by usnadnily jejich praktické využití ve Vietnamu; některé nové technologie a materiály používané poprvé nemají normy.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm