V reakci na „vír“ kolísání přepravních sazeb je vietnamská logistika velmi „aktuální“

Domácí a mezinárodní podniky si vyměnily možnosti spolupráce na logistickém fóru, které se konalo odpoledne 15. listopadu - Foto: CONG TRUNG

Fórum „Logistika v globálním kontextu“, které 15. listopadu pořádá Logistická asociace Ho Či Minova Města, je místem, kde se sejdou odborníci, firmy a manažeři, aby diskutovali o příležitostech a výzvách odvětví v kontextu ekonomických výkyvů.

Úzká hrdla, která je třeba odstranit

Pan Vo Van Hoan - místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města - ve svém projevu na fóru zdůraznil, že logistika je v současnosti „trendovým“ oborem, který hraje klíčovou roli ve zlepšování konkurenceschopnosti vietnamského zboží na mezinárodním trhu.

Ho Či Minovo Město, největší ekonomické centrum v zemi s mnoha výhodami v oblasti námořních přístavů, silnic a letectví, stále čelí řadě problémů, včetně nesynchronizované infrastruktury, vysokých logistických nákladů a omezené regionální propojenosti.

Pan Pham Thanh Son - ředitel akciové společnosti Tan Cang Hiep Phuoc Port - uvedl, že role logistické infrastruktury v dodavatelském řetězci je nesmírně důležitá, protože pomáhá udržovat silnice a peníze otevřené.

V Ho Či Minově Městě v současnosti působí přibližně 6 900 logistických podniků, což představuje téměř 37 % z celkového počtu logistických podniků v zemi. Výkonnost tohoto odvětví však stále neodpovídá jeho potenciálu.

Podle pana Sona jsou přístavní systémy jako Cat Lai a Nha Be... ačkoli dosahují velké produkce, stále omezeny nedostatkem bezproblémového spojení mezi klíčovými ekonomickými regiony, jako jsou Long An a Tay Ninh.

Ačkoli byl projekt výstavby 8 logistických center v Ho Či Minově Městě schválen, jeho realizace dosud nedosáhla pokroku. Železnice spojující námořní přístavy jsou stále roztříštěné, letiště Tan Son Nhat je přetížené a přepravní kanál nedosáhl požadované hloubky.

Tyto problémy zvyšují náklady na dopravu a snižují konkurenceschopnost vietnamského zboží.

Zvládání „víru“ kolísání přepravních sazeb

Jedním z „žhavých“ témat pro logistické firmy jsou výkyvy sazeb za námořní přepravu.

Například v roce 2020 se náklady na přepravu kontejnerů do Severní Ameriky pohybovaly kolem 2 000 dolarů za kontejner. Do roku 2021 toto číslo prudce vzrostlo na 10 000 dolarů a dokonce dosáhlo vrcholu 20 000 dolarů za kontejner.

Do roku 2023 sazby za přepravu prudce klesnou, ale do poloviny roku 2024 opět vzrostou na 7 000–10 000 USD. Podniky zabývající se dovozem a vývozem jsou v obtížné situaci.

Přepravní smlouvy se často uzavírají na dlouhou dobu, zatímco sazby za přepravu rychle kolísají, což znemožňuje předpovídání a plánování nákladů. Vzhledem k tomu, že na trhu dominují velké přepravní aliance, jsou vietnamské podniky stále více znevýhodněny.

Nejde jen o ekonomický problém, ale také o strategický problém, jak snížit vnější závislost a vybudovat autonomnější logistický ekosystém.

Podle paní Vo Thi Phuong Lan - předsedkyně představenstva a generální ředitelky společnosti ASL Logistics, nestabilita přepravních sazeb ztěžuje podnikům předvídat provozní náklady, což snižuje zisky a konkurenceschopnost. Zejména dominance velkých přepravních aliancí ještě více ztěžuje kontrolu nad trhem.

Aby odborníci a firmy reagovali na současné výzvy, navrhují strategická řešení.

Například budování dlouhodobých partnerství s hlavními přepravními společnostmi, zajištění stabilních sazeb za přepravu a udržování přepravní kapacity v nestabilním prostředí. Digitalizace a aplikace chytrých technologií.

Značné investice do železnic spojujících námořní přístavy, modernizace dálnic a obchvatů, rozvoje moderních logistických center...

Zároveň je nutné diverzifikovat dodavatele dopravy, snížit závislost na jednom zdroji dodávek, a tím zvýšit flexibilitu při kolísání trhu.

Vietnam – nový světlý bod v globální logistice

Na fóru mnoho firem a odborníků poznamenalo, že přesun globálního dodavatelského řetězce z Číny dává Vietnamu skvělou příležitost stát se regionálním logistickým centrem.

Bez zlepšení infrastruktury, digitalizace procesů a přechodu k udržitelnému rozvoji ztratí Vietnam svou výhodu vůči regionální konkurenci.

Podle prognóz se do roku 2025 světová kapacita kontejnerové přepravy zvýší o 8 %, zatímco poptávka se zvýší o 3–5 %.

To otevírá příležitosti pro cenovou stabilitu, ale dopady energetických krizí, celní politiky nebo obchodních válek zůstávají potenciálními riziky.

Zdroj: https://tuoitre.vn/ung-pho-con-loc-bien-dong-cuoc-tau-bien-logistics-viet-nam-dang-rat-thoi-su-20241115164913142.htm