Drahé vnitrostátní letenky: Ztratí vietnamský cestovní ruch příjmy s odchodem zákazníků do zahraničí?

(Dan Tri) - Dr. Pham Huong Trang se domnívá, že spojení mezi leteckým a turistickým průmyslem je stále slabé a nevytváří dostatečný konkurenční tlak na snížení cen letenek.

Příběh drahých vnitrostátních letenek není nový, ale je to vždy žhavé téma, které se těší pozornosti mnoha lidí.

Průzkum reportérů Dan Tri ukazuje, že cena letenky z Hanoje na Phu Quoc je na začátku července téměř dvakrát dražší než na trase Hanoj ​​- Pusan ​​(Jižní Korea). Cena letenky z Hanoje do Nha Trangu se pohybuje od 4 do 6 milionů VND, což je dvakrát dražší než na trase Hanoj ​​- Bangkok (Thajsko) - 2 - 3 miliony VND.

Nejvyšší cena zpáteční letenky z Hanoje na Phu Quoc se společností Vietnam Airlines je přibližně 9 milionů VND/cestujícího, zatímco cena letenky na této trase se společností Vietjet Air občas přesahovala 8 milionů VND/cestujícího.

Tato cena je také dvakrát vyšší než u tras Hanoj ​​- Tchaj-wan (Čína) a Hanoj ​​- Kuala Lumpur (Malajsie)...

Mnoho lidí se domnívá, že ceny domácích letenek jsou příliš vysoké, což vede k tomu, že se mnoho turistů v létě rozhodne cestovat do zahraničí místo domácích destinací.

V rozhovoru s reportérem Dana Tri uvedl Dr. Pham Huong Trang, přednášející na RMIT University Vietnam, že ceny domácích letenek ve Vietnamu jsou na neobvykle vysoké úrovni, což vede spotřebitele k domácím destinacím „obracejí se zády“.

Mnoho turistů je nuceno cestovat brzy v roce, aby se vyhnuli vysokým cenám letenek (Foto: Thanh Huyen).

Letenky ve Vietnamu jsou neobvykle vysoké.

Při pohledu na ceny vnitrostátních letenek mnoho lidí překvapí paradox, že vnitrostátní letenky jsou dvakrát dražší než mezinárodní. Proč si myslíte, že jsou letenky ve Vietnamu tak drahé?

- Ceny domácích letenek ve Vietnamu jsou na neobvykle vysoké úrovni, dokonce daleko převyšují ceny mnoha mezinárodních letů, což vytváří znepokojivý paradox. Tato situace má mnoho příčin.

Struktura a trh jsou složité, vstupní náklady prudce vzrostly v důsledku devizových faktorů, když cena leteckého paliva Jet-A1 v Asii v současné době dosahuje 100,25 USD/barel (podle IATA k 26. dubnu 2024) a směnný kurz USD/VND silně kolísal, což přímo ovlivňovalo náklady na pronájem letadel, najímání zahraničních pilotů a údržbu letadel.

Obzvláště závažný je nedostatek letadel, kdy 33 letadel ve Vietnamu muselo být na více než rok odstaveno z provozu kvůli stahování motorů Pratt & Whitney, čímž se hlavní flotila úzkotrupých letadel snížila přibližně o 20–25 %.

To vytváří situaci, kdy nabídka nemůže uspokojit poptávku, zejména v létě, kdy je hlavní sezóna domácího cestovního ruchu.

Mezi důvody dále patří: Geografické podmínky způsobují, že vnitrostátní lety ve Vietnamu jsou výrazně delší než v zemích regionu, jako je Thajsko (2–2,5 hodiny letu oproti 1–1,5 hodinám); zátěž více než 20 druhů přímých a nepřímých daní a poplatků, nedostatek konkurence na trhu v důsledku toho, že je převážně v rukou několika velkých leteckých společností; vysoké náklady na údržbu v důsledku nutnosti provádět lety převážně v zahraničí.

Ve skutečnosti mnoho turistů při hledání cen letenek letos přešlo na cesty do zahraničí, a to i přes svou lásku k domácím destinacím. Co si o této změně myslíte?

- Propojení mezi leteckým a turistickým průmyslem je stále chabé a nevytváří dostatečný konkurenční tlak na snižování cen letenek. Důsledkem této situace je paradox: Vnitrostátní cestovní náklady jsou dražší než mezinárodní cestování.

Spotřebitelé, kteří se „obracejí zády“ k domácím destinacím, nejenže ovlivňují odvětví cestovního ruchu, ale také snižují konkurenceschopnost ekonomiky a vytvářejí inflační tlak na cestovní náklady lidí.

V mnoha vzdálených destinacích, jako jsou Phu Quoc, Con Dao nebo Centrální vysočina, náklady na letenky často tvoří 40–60 % ceny zájezdu, což celkové náklady posouvá na stejnou nebo vyšší úroveň než u zájezdů do zahraničí, jako je Thajsko, Malajsie a Jižní Korea.

Kvalita vnitrostátních leteckých služeb mezitím zatím není srovnatelná: Zpoždění a odklady letů jsou běžné, ceny letenek se v jednotlivých sezónách značně liší a ve srovnání s mezinárodními leteckými společnostmi existuje jen málo pobídek.

V důsledku toho se mnoho turistů rozhoduje pro cestu do zahraničí, protože mají pocit, že se tam „vyplatí více“. To ukazuje na zásadní nedostatek strategie rozvoje domácího cestovního ruchu, kdy největší překážkou pro cestu za zážitkem jsou náklady na přístup.

Turisté navštěvují vesnici Phuong Duong, místo natáčení filmu "Going Where the Wind Flows" v Yunnanu (Čína) (Foto: Pham Hong Hanh).

Snižte náklady na přístup, zvyšte výdaje v destinaci

Thajsko a Čína to dělají docela dobře: Snižují ceny letenek, aby stimulovaly cestovní ruch, a na druhou stranu zvyšují zážitek zákazníků, což je nutí utrácet více, dokonce jsou ochotni utratit i poslední halíř. To znamená, že pro stimulaci cestovního ruchu bude ekosystém hladce fungovat, aby se zvýšil zážitek, pomohlo se zvýšit výdaje, zatímco zákazníci budou stále spokojeni?

- Není náhoda, že si Thajsko a Čína stále udržují vedoucí pozice v počtu mezinárodních i domácích návštěvníků. Poučení z nich je jasné: Snižte náklady na přístup, zvyšte výdaje v destinaci.

Model cestovního ruchu v těchto zemích je považován za dobře fungující ekosystém: letecké společnosti – ubytování – destinace – místní komunity – poskytovatelé služeb. Všechny tyto oblasti jsou úzce propojeny, aby se turisté nejen vraceli, ale byli ochotni utratit „až do posledního halíře“, protože hodnota, kterou za to dostávají, je důležitá.

Klíčovým bodem je, jak tyto země vytvořily „pozitivní kruh“: Levné letenky přitahují více návštěvníků, což vede ke zvýšení výdajů v destinaci. To pomáhá růstu ekonomiky cestovního ruchu a s růstem ekonomiky cestovního ruchu se vytvoří podmínky pro další podporu konkurenceschopných cen letenek, čímž se podpoří udržitelný rozvoj leteckého a turistického průmyslu.

Thajsko investovalo více než 400 milionů dolarů do balíčku stimulačních opatření pro cestovní ruch, který kombinuje snížení letištních poplatků, dotace na palivo a rozvoj infrastruktury. Čína přijala strategii „levná letenka – vysoká útrata“, kdy využívá levné letenky k přilákání návštěvníků a zároveň výrazně investuje do turistických zážitků v destinaci.

Mnoho turistů se rozhodne cestovat do zahraničí, protože vnitrostátní letenky jsou příliš drahé (Foto: Pham Hong Hanh).

Zástupci mnoha cestovních kanceláří sdělili, že nemohou prodávat domácí zájezdy, protože letenky náklady na zájezd velmi zvyšují. Při srovnání se mnoho zákazníků rozhodlo utratit peníze za zahraniční zájezdy místo domácích. Myslíte si, že to způsobí ztrátu příjmů domácího cestovního ruchu? Ztratíme i my doma? Jaké máte návrhy na zlepšení této situace?

- Současný praktický problém není jen otázkou cen letenek, ale vyžaduje komplexní strategii pro udržitelný rozvoj leteckého i turistického průmyslu. Ze zkušeností zemí v regionu, jako je Thajsko, Čína a Indonésie, vyplývá, že Vietnam musí synchronně zavést mnoho řešení.

V první řadě potřebuje vláda silnou a synchronní podpůrnou politiku. Ta zahrnuje rozsáhlé stimulační balíčky pro letecký a turistický průmysl, snížení a osvobození od letištních poplatků na určité období a zejména dotace na strategické vnitrostátní trasy.

Dr. Pham Huong Trang, přednášející na RMIT University Vietnam, uvedl, že ceny letenek za vnitrostátní lety ve Vietnamu jsou na neobvykle vysoké úrovni (Foto: Poskytla postava).

Zároveň musíme zajistit transparentnost struktury cen letenek, aby lidé jasně chápali jednotlivé složky, jako je palivo, letištní poplatky a provozní náklady, a vyhnuli se tak nedorozuměním ohledně nepřiměřeného zvyšování cen.

Letecké společnosti musí proaktivně zvyšovat nabídku a diverzifikovat produkty. Konkrétně zvyšovat frekvenci letů do klíčových turistických destinací, zejména během hlavní sezóny a v rozumných časových rámcích pro uspokojení poptávky, a vyhýbat se nedostatku, který zvyšuje ceny.

Zároveň rozšířit síť vnitrostátních letů do potenciálních destinací a optimalizovat využití stávající flotily. Stejně důležité je vytvořit flexibilnější tarifní politiku, která bude podporovat včasnou rezervaci s mnoha zvýhodněnými cenami, namísto zaměření se pouze na drahé letenky těsně před datem odletu, jak je tomu v současnosti.

Musíme se poučit z thajského modelu vytváření integrovaných cestovních balíčků „3 v 1“ nebo „4 v 1“. Vietnam musí podporovat aliance mezi leteckými společnostmi, hotely, restauracemi a místními službami s cílem vytvořit atraktivní all-inclusive balíčky, které budou cenově a zážitkově vysoce konkurenceschopné.

Nemusíme se zastavit pouze u snižování cen vstupenek, musíme se zaměřit na zlepšení kvality služeb a zlepšení zážitků turistů. To zahrnuje rozvoj jedinečných kulturních turistických produktů, speciální kuchyni, kvalitní zábavu, komunitní a ekoturistiku, aby se turisté cítili spokojeni a ochotni v destinaci utratit více.

Mnoho lidí se obává, že domácí cestovní ruch přijde o příjmy, protože ceny domácích letenek jsou příliš vysoké (Foto: Thanh Huyen).

Pokud jde o infrastrukturu v dlouhodobé strategii, musíme investovat do modernizace letišť, abychom snížili provozní náklady, a zároveň rozvíjet síť sekundárních letišť, abychom zvýšili konkurenceschopnost a rozšířili propojení.

Obzvláště důležité je vybudovat silnou vietnamskou turistickou značku na mezinárodním trhu. Potřebujeme efektivní komunikační kampaně, abychom přilákali zahraniční návštěvníky. To nepřímo pomůže leteckým společnostem optimalizovat provoz a vyvážit náklady na vnitrostátních trasách.

Nejdůležitější je, aby všechna tato řešení byla implementována synchronně a vytvořila tak pozitivní cyklus. Když budeme mít kompletní ekosystém cestovního ruchu s vysoce kvalitními zážitky, jedinečnými produkty a silnými značkami, přilákáme jak zahraniční návštěvníky, tak si udržíme domácí návštěvníky. To bude stimulovat udržitelný růst jak leteckého, tak i turistického průmyslu ve Vietnamu.

- Moc vám děkuji, že jste si udělali čas na rozhovor s Danem Trim!

V roce 2025 si vietnamský turistický průmysl stanovil „ambiciózní“ cíl: přivítat 22–23 milionů zahraničních návštěvníků, obsloužit 120–130 milionů domácích návštěvníků, dosáhnout celkových příjmů z cestovního ruchu ve výši přibližně 980–1 050 bilionů VND a dosáhnout milníku tržeb 100 miliard VND.

Očekává se, že rok 2025 bude důležitým milníkem, který po velkých výkyvech znamenat silný návrat odvětví cestovního ruchu.

Zdroj: https://dantri.com.vn/du-lich/ve-may-bay-noi-dia-dat-do-khach-di-nuoc-ngoai-du-lich-viet-co-that-thu-20250627122626242.htm