Čínské elektromobily nejsou v Evropě populární

Čínští výrobci elektromobilů (EV) předběhli zahraniční konkurenty a obsadili první místo v prodejích doma a nyní se snaží expandovat do Evropy.

Podle automobilové poradenské společnosti Inovev bylo 8 % nových elektromobilů prodaných v Evropě letos vyrobeno čínskými značkami, což je nárůst oproti 6 % v loňském roce a 4 % v roce 2021.

Očekává se, že toto číslo se v nadcházejícím období bude dále zvyšovat. Podle studie mezinárodní finanční společnosti Allianz (Německo) bude do roku 2025 v Evropě uvedeno na trh nejméně 11 nových modelů elektromobilů vyrobených v Číně.

Úporná cenová válka

Rostoucí přítomnost čínských značek elektromobilů znepokojuje západní automobilky. V červenci Carlos Tavares, generální ředitel společnosti Stellantis (vlastník slavných luxusních značek, jako jsou Peugeot a Fiat), varoval před „útokem“ levných čínských elektromobilů na Evropu.

Výrobci automobilů na tomto kontinentu však také uvedli na trh řadu vlastních modelů elektromobilů a zároveň snížili výrobní náklady i ceny, aby mohli konkurovat „hráčům“ z asijských zemí.

Francouzská automobilka Renault oznámila, že plánuje snížit náklady na výrobu elektromobilů až o 40 %. Generální ředitel Renaultu Luca de Meo uvedl, že výrobní náklady skupiny začnou od druhé poloviny letošního roku výrazně klesat díky nižším nákladům na suroviny.

Svět - Čínské elektromobily nejsou v Evropě populární — Generální ředitel Renaultu Luca de Meo vedle koncepční verze Renaultu 4Ever Trophy, malého elektromobilu, který Renault plánuje uvést na trh v roce 2025. Foto: Autonews

Úsilí evropských zemí představuje pro čínské výrobce elektromobilů výzvu, protože cenu považují za svůj „trumf“.

Podle výzkumníků ze společnosti Jato Dynamics bude průměrná cena elektromobilu v Číně v první polovině roku 2022 nižší než 32 000 eur (830 milionů dongů), což je méně než polovina ceny v Evropě, která činí přibližně 56 000 eur (1,45 miliardy dongů).

Pokud jde však o Evropu, čínské značky budou mít potíže s prodejem elektromobilů tak levně jako doma.

Čínští výrobci automobilů budou muset vynaložit více peněz na logistiku, placení daně z prodeje, dovozních cel a žádosti o evropskou certifikaci, uvedl Spiros Fotinos, generální ředitel čínské značky elektromobilů Zeekr v Evropě.

MG – nejprodávanější čínská značka v Evropě – uvedla, že její největší výzvou je doprava automobilů z Číny do distribučních center v Evropě, protože musí procházet mnoha námořními přístavy s dlouhými dodacími lhůtami.

Různé potřeby evropských zákazníků, jako například větší kapacity baterií pro dlouhé cesty, by mohly také zvýšit náklady, uvedl Alexander Klose, ředitel čínského startupu pro elektromobily Aiways v zahraničí.

Snaha získat důvěru spotřebitelů

Zatímco značky jako MG se v Evropě proslavily, jiná jména jako Xpeng nebo Nio se na tomto trhu stále potýkají s hledáním opěrného bodu.

Průzkumy ukazují, že většina potenciálních kupců elektromobilů v Evropě čínské značky nezná. Pokud ano, zdráhají se v této zemi nakupovat, což je pochopitelné vzhledem k tomu, že japonským a korejským výrobcům automobilů trvalo celá desetiletí, než si získali důvěru a vkus evropských zákazníků.

Podle průzkumu YouGov z roku 2022 znalo pouze 14 % z 1 629 německých spotřebitelů společnost BYD, druhého největšího výrobce elektromobilů na světě po Tesle; 17 % slyšelo o luxusní značce Nio; 10 % znalo společnost Lynk & Co od Geely; a 8 % znalo XPeng.

Průzkum také zjistil, že 95 % spotřebitelů zná Teslu. Na otázku, zda by zvážili koupi další Tesly, 10 % odpovědělo ano. Pro srovnání, čínské značky zná pouze 1 %.

Svět - Čínské elektromobily nejsou v Evropě populární (obrázek 2). — BYD je druhým největším výrobcem elektromobilů na světě, hned za Teslou miliardáře Elona Muska, ale značka není mnoha evropským zákazníkům dobře známá. Foto: Bangkok Post

Několik čínských automobilek pracuje na dosažení pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti podle evropských norem a splnění zákonných požadavků, aby zmírnily obavy zákazníků v regionu.

Společnost Zeekr se bude snažit získat důvěru spotřebitelů prostřednictvím zkušebních jízd a showroomů, kde si budou moci přímo posoudit kvalitu jejích elektromobilů, uvedl pan Fotinos.

„Jakmile se s našimi produkty setkají, uvědomí si, že naše výrobky mají mnohem lepší kvalitu a specifikace než ekvivalentní evropské výrobky, na které jsou zvyklí,“ potvrdil pan Fotinos.

Čínská státní automobilka GAC (třetí největší čínský výrobce elektromobilů) otevřela v italském Miláně konstrukční kancelář, aby před oficiálním uvedením svých vozidel na trh zjistila vkus spotřebitelů.

„Jediný způsob, jak překonat předsudky, je akceptovat konkurenci,“ řekl pan Klose ze společnosti EV Aiways .

Nguyen Tuyet (podle agentury Reuters, Asia Financial)

Zdroj