Řidiči motorek, kteří si objednají spolujízdu, pracují nepřetržitě v dnech předcházejících Tetu (lunárnímu Novému roku).

V posledních několika dnech měl mnohem více práce kvůli zvýšenému počtu zákazníků, neustálým rezervacím, přepravě cestujících a doručovacím službám, a to jak na krátké, tak i dlouhé trasy, a byl nabitý aktivitami od rána do večera.

Pan Bach řekl: „Od 7 hodin ráno jsem dostal své první jízdné. Od té doby jsem neměl ani chvilku na to, abych se zastavil. Jel jsem nepřetržitě, sotva jsem měl čas se nadechnout nebo najíst. V poledne jsem se chtěl zastavit, abych si koupil sendvič, než budu pokračovat, ale než jsem si ho mohl koupit, dostal jsem další jízdné. Jen zřídka se stává, že je tolik zákazníků, takže se snažím jet dál.“

Pan Bach řídí nepřetržitě od 7:00 do 22:00, jí a pije, kdykoli může, a někdy si za jízdy dokonce dá i rychlý sendvič.

S 33 cestami si pan Bach po odečtení provize společnosti vydělává denně přibližně 1,1 až 1,3 milionu VND. „Částka, kterou si každý den vydělávám, se musí zvýšit na polovinu. Využívám těchto pár dní k tomu, abych jel domů na Tet ,“ sdělil.

Pan Pham Van Thanh (také z provincie Nam Dinh) vyprávěl, že od 23. lunárního měsíce až doteď byl každý den plný zákazníků, ale to neznamená, že pracoval od rána do večera. „Už pět let pracuji jako řidič motorky, který zajišťoval přepravu. Provize od společnosti jsou teď vyšší, takže i s mnoha zákazníky si nevydělávám tolik jako dřív, takže pracuji jen tolik, abych uspokojil poptávku.“

V dnech předcházejících Tetu (lunárnímu Novému roku) pracují řidiči motocyklů, kteří si objednají spolujízdu, nepřetržitě. (Ilustrační obrázek)

Třicetiletý muž uvedl, že do práce začíná v 8 hodin ráno a pracuje jen do 19 hodin, než jde domů, aby se staral o rodinu. Po odečtení provizí si vydělává denně asi 700 000 VND. Během posledních několika dní neměl na nic jiného čas.

„Jakmile si zapnu telefon, začnou chodit jízdné a já neustále řídím. Jakmile dokončím jednu cestu, přijde další. S kolegy si stěžujeme, že jsme v posledních několika dnech neměli čas nikam jet,“ řekl Thành.

Mezitím mnoho zákazníků sdílelo, že v posledních dnech bylo velmi obtížné sehnat motocykl na sdílení, zejména ve špičce. Mnoho řidičů akceptuje pouze dálkové cesty, nikoli krátké. „ Teď je tolik zákazníků, takže mám právo vybírat si rozumné objednávky, které mi přinesou vyšší příjem, což se nestává často ,“ řekl jeden řidič.

Navzdory vysoké poptávce a neustálému přílivu práce se všichni řidiči motocyklů zabývající se spolujízdou shodují, že jejich příjmy nejsou tak vysoké jako v počátcích, kdy se služby spolujízdy staly populárními. „Tehdy společnosti velmi snižovaly provize, někdy dokonce dávaly peníze navíc, aby přilákaly řidiče. Vydělat miliony dongů denně jako řidič spolujízdy bylo stejně snadné jako sníst jídlo, ne tak obtížné jako teď,“ sdělil další řidič spolujízdy.

Nicméně skutečnost, že dny před Tetem jsou rušnější než obvykle, je v jejich současné práci těší. Nguyen Van Chung, taxikář z Bee, vysvětluje náhlý nárůst zákazníků: „V blízkosti Tetu chodí studenti brzy domů, aby oslavili s rodinami, pracující lidé chodí na večírky na konec roku, kde pijí alkohol, takže si objednají další odvoz. Lidé, kteří jdou na Tet nakupovat, si také rádi objednají odvoz, takže počet zákazníků znatelně roste.“

Řidič Hoang Van Hung vysvětlil: „Většina řidičů motorek, kteří si v Hanoji objednávají spolujízdu, jsou lidé z jiných provincií. Po svátku Tet se mnoho z nich vrací do svých domovů. Vzhledem ke zvýšené poptávce po dopravě ve městě není divu, že motorkové taxíky mají příliš mnoho zákazníků a jsou přetížené.“

Cong Hieu

Zdroj