Podívejte se na železnou kopuli, jak „záplatuje“ sesuv půdy v železničním tunelu Bai Gio

Večer 21. dubna vlaky oficiálně projely železničním tunelem Bai Gio – kde před 9 dny došlo k sesuvu půdy, který paralyzoval severojižní železniční trať.

Předtím, 12. a 13. dubna, došlo u tohoto železničního tunelu k sesuvu půdy o celkovém objemu více než 200 m3, který tunel zablokoval.

Ihned poté stavební jednotky provedly 39 vrtů, včetně 2 vrtů z horského svahu a 37 vrtů uvnitř tunelu, aby pumpovaly vysokotlaký beton a vytvořily tak stabilní spojení pro tunel Bai Gio.

Dělníci dovnitř přepravovali velké ocelové tyče, které sloužily k vyztužení tunelu.

Dělníci svařují velké ocelové tyče, aby vytvořili robustní kopuli na místě sesuvu půdy v tunelu Bai Gio.

Dělníci používali motyky a páčidla k odklízení hlíny a kamení kolem kolejí před otevřením trati.

Dělníci rukama pokládali dřevěné bloky na železniční kolejnice, aby zajistili rovnováhu mezi oběma kolejnicemi a před otevřením tunelu uklidili vybavení.

Přesně v 17:45 dne 21. dubna železniční průmysl otestoval stavební vlak tunelem Bai Gio, aby posoudil bezpečnost.

Odpoledne 21. dubna skupina dělníků pokračovala v míchání a lití betonu na místo sesuvu vrtákem nad horní částí tunelu.

Technici používají miniaturní kamery k provedení „ultrazvuku“ uvnitř místa sesuvu, čímž posuzují úroveň betonové zásypky v místě sesuvu.

Po silnici se očekává, že zítra (22. dubna) bude povolen průjezd všemi typy vozidel přes Deo Ca.

Tunel Bai Gio (v obci Dai Lanh, okres Van Ninh, provincie Khanh Hoa ) je dlouhý asi 900 metrů, postavený Francouzi před více než 90 lety a dokončený a uvedený do provozu v roce 1936.

Podle železničního průmyslu byly po roce 1988 vrstvy zeminy a hornin na starém plášti tunelu zvětralé a volně se propadaly pod kolejnice, což paralyzovalo železniční trať Sever-Jih.

Zdroj: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm