Trendy v udržitelných leteckých palivech

Vzhledem k rostoucí poptávce je udržitelné letecké palivo trendem, který Da Nang aktivně propaguje.

Zástupci Centra pro podporu inovací a startupů v Da Nangu (vpravo) představují memorandum o spolupráci s Asijskou asociací pro udržitelná letecká paliva. Foto: MINH LE

Nová alternativní paliva

V polovině května byl Da Nang vybrán jako místo konání Mezinárodního fóra o inovacích v oblasti politiky a technologií udržitelných leteckých paliv – Vietnam 2026. Podle odborníků je udržitelné letecké palivo alternativou k tradičním fosilním palivům, vyrábí se z vedlejších zemědělských produktů, odpadních tuků, biomasy a městského odpadu a nekonkuruje půdě pro pěstování potravinářských plodin.

V současné době spotřebovává globální letecký průmysl ročně přibližně 380 milionů tun paliva, přičemž tradiční paliva jsou ovlivňována různými faktory, což ještě více zvyšuje naléhavost potřebu nových paliv.

Fabrice Espinosa, zakladatel a generální ředitel Asijské asociace pro udržitelná letecká paliva (ASAFA), vysvětlil volbu Da Nangu jako místa konání fóra tím, že Vietnam obecně a Da Nang zejména disponují klíčovými základy pro budování konkurenceschopného a udržitelného ekosystému leteckých paliv.

Zaprvé, existuje hojný a rozmanitý zdroj biomasy, od zemědělských vedlejších produktů, jako je sláma a bagasa z cukrové třtiny, až po použitý kuchyňský olej a městský odpad. Zadruhé, existuje snadno dostupná průmyslová kapacita se zkušenými jednotkami, jako je Vietnam Oil and Gas Refining Corporation – BSR PetroVietnam . Zatřetí, existuje strategická poloha v regionech ASEAN a Asie a Tichomoří.

Pan Dao Duy Anh, zástupce ředitele odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), poskytl přehled o udržitelné energii a leteckých palivech ve Vietnamu a uvedl, že Vietnam je soběstačný pouze v přibližně 30 % fosilních paliv, přičemž zbývajících 70 % je závislých na dovozu. V kontextu globálních geopolitických konfliktů, které představují riziko narušení dodávek, je rozvoj biopaliv naléhavým požadavkem pro posílení soběstačnosti.

Potenciál surovin pro výrobu udržitelného leteckého paliva je v současnosti velmi velký, přičemž celková produkce biopaliv ve Vietnamu se odhaduje na 72,4 milionu tun ročně.

Zároveň je udržitelné letecké palivo jedním z klíčových řešení pro rozvoj zelené dopravy, pomáhá snižovat emise CO2 v letecké dopravě až o 80 % a představuje příležitost pro Vietnam k rozvoji nového odvětví v rámci ekosystému oběhového hospodářství.

V roce 2026 distribuovalo Ministerstvo průmyslu a obchodu celkem přibližně 31,8 milionu metrů krychlových/tun různých ropných produktů 30 klíčovým podnikům, z čehož letecké palivo Jet A1 tvořilo přibližně 2 miliony metrů krychlových.

Pan Tran Huu Linh, ředitel odboru pro řízení a rozvoj domácího trhu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), poznamenal: „Období let 2026 až 2030 bude klíčové pro vytvoření udržitelné nabídky a poptávky po leteckém palivu. Vzhledem k tomu, že pozemní paliva brzy přejdou na biopaliva, není důvod, proč by letecký průmysl neměl následovat tento příklad, zejména proto, že společnost BSR PetroVietnam (Quang Ngai) úspěšně vyvezla svou první komerční várku udržitelného leteckého paliva s využitím stávající infrastruktury.“

Da Nang je připraven se zúčastnit.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu dosáhne celková spotřeba paliva v Da Nangu v roce 2025 téměř 335 000 metrů krychlových leteckého paliva (Jet A1), což představuje nárůst o více než 20 % ve srovnání s rokem 2024.

V současné době má Da Nang dva sklady leteckého paliva, které se nacházejí v okrese Hoa Cuong a v obci Nui Thanh, s kapacitou 3 300 m3 a 100 m3. Kapacita rezerv paliva je proto nízká a postačuje pouze k pokrytí spotřeby na přibližně 7 dní v roce 2025 (při současné skladovací kapacitě minimálně 40 %).

Město má proto zájem o testování a zavádění modelů udržitelných leteckých paliv.

Pan Le Hoai Nam, zástupce ředitele mezinárodního letiště Da Nang (ACV), uvedl, že letiště v současné době hostí 41 mezinárodních a 6 vnitrostátních leteckých společností, které spojují 12 vnitrostátních destinací se 40 mezinárodními destinacemi.

V souladu s požadavky Vietnamského úřadu pro civilní letectví zavádí letiště Da Nang tři hlavní skupiny řešení ke snížení emisí: zlepšení pojezdových drah a odbavovacích ploch s cílem zkrátit dobu pojíždění letadel; optimalizaci postupů otáčení letadel a doby pojíždění; a zlepšení pozemních služeb s cílem zkrátit provozní dobu pomocných motorů a pozemních vozidel.

Aby ACV podpořila cíl udržitelného využívání leteckého paliva a snižování emisí, aktivně koordinuje činnost s regulačními orgány na implementaci příslušných kroků. Souběžně s obecným směřováním města a vlády ACV urychluje plánování infrastruktury a digitální transformaci provozu prostřednictvím modelu „Green A-CDM“, čímž se zkracuje doba pojíždění letadel na zemi z průměrných 16 minut na přibližně 13–14 minut a přesně se vypočítávají emise CO2 pro každý let v době provozu.

Pan Vo Duc Anh, zástupce ředitele Centra pro inovace a podporu startupů v Da Nangu (Ministerstvo vědy a techniky), poznamenal, že udržitelné letecké palivo má vysoké výrobní náklady, což má za následek vyšší ceny ve srovnání s konvenčními palivy. Přestože je obtížné se hluboce zapojit do základní výrobní technologie, Da Nang má v oblasti udržitelného leteckého paliva mnoho výhod, protože jeho vědci jsou již obeznámeni s oblastí biotechnologií a mají velmi blízký trh, jelikož společnost BSR PetroVietnam úspěšně vyrobila várku udržitelného leteckého paliva.

Ministerstvo vědy a techniky podporuje vědce ve výzkumu řešení pro zlepšení efektivity, optimalizaci a snížení nákladů na udržitelné letecké palivo.

V současné době vláda Da Nangu povzbuzuje agentury a obce, aby přímo zadávaly vědce a podniky řešením praktických problémů, kterým město čelí (jako jsou environmentální a urbanistické otázky). Zároveň město prosazuje model otevřených inovací: velké korporace a podniky představují náročné problémy, vláda je propojuje a inovační komunita se podílí na jejich řešení.

Zdroj: https://baodanang.vn/xu-huong-nhien-lieu-hang-khong-ben-vung-3337937.html