Přísně řídit obsazení prostoru pod mostem pro parkoviště

V Ho Či Minově Městě se nachází více než 200 velkých i malých mostů, z nichž některé se používají jako skladovací prostory pro zboží, motocykly atd., což způsobuje ztrátu krásy města. Zejména některá místa dokonce proměnila prostor pod mostem v nepřetržitě otevřené parkoviště, což vede ke ztrátě bezpečnosti mostní konstrukce v případě požáru nebo výbuchu.

HCMC: Mnoho míst pod mosty je obsazeno

Oblast pod nadjezdem Ong Lon na ulici Nguyen Van Linh (směrem k národní dálnici 1A) v obci Binh Hung v Ho Či Minově Městě byla obsazena dopravní infrastrukturou, kde vzniklo parkoviště, kavárna a je také místem, kde žije mnoho lidí.

Parkoviště pod mostem Ong Lon, ulice Nguyen Van Linh, obec Binh Hung, HCMC. Foto: QUOC HUNG

Celá plocha pod mostem je pokryta starými vlnitými plechy, sestavenými s ocelovými rámy, čímž vzniká prostor podobný pevnému parkovišti. Uvnitř jsou v řadách seřazeny desítky aut všeho druhu, zaparkovaných blízko sebe, parkovací aktivity probíhají nepřetržitě 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Ceny parkování se pohybují od 800 000 do 2 000 000 VND/auto/měsíc, v závislosti na typu vozu.

Pan Vo Anh H., který bydlí poblíž parkoviště, řekl: „Parkoviště nejen kazí krásu města, ale shromažďování vozidel pod mostem představuje také mnoho potenciálních rizik. Pokud dojde k požáru nebo výbuchu, oheň a kouř přímo ovlivní beton, ocel, pilíře a nosníky mostu, což způsobí ztrátu nosnosti konstrukce a ohrožení bezpečnosti dopravy na hlavní trase jižní brány do Ho Či Minova Města.“ „Kromě rizika požáru nebo výbuchu vede obsazení prostoru pod mostem také k mnoha dalším důsledkům, které ovlivňují životy lidí. Rezavé, zdeformované, spleťové vlnité plechy vypadají ošuntěle a představují potenciální nebezpečí při silném větru nebo kolizích,“ řekl pan H.

Podobně pod mostem Him Lam, který spojuje obec Binh Hung s městskou částí Tan Hung v Ho Či Minově Městě, byla velká část prostoru pod mostem nelegálně obsazena jako parkoviště. Desítky soukromých aut, velkých turistických vozidel a mnoho dalších vozidel byly zaparkovány blízko sebe a zabíraly téměř celý prostor pod mostem. Auta byla zaparkována blízko sebe, takže zbývala jen úzká cesta, bez protipožárního a hasicího vybavení.

Podobná situace nastala i pod mostem Dinh Bo Linh (přes kanál Cau Son v okrese Thanh My Tay v Ho Či Minově Městě). Na obou stranách mostu vzniklo mnoho spontánních parkovišť, kde se v dlouhých řadách shromáždily desítky vozidel od osobních aut, přes turistické vozy až po pickupy, čímž se tato oblast proměnila ve velké parkoviště. Celá oblast pod mostem nemá žádný nouzový východ ani specializované protipožární vybavení. Pokud dojde k požáru, oheň se rychle rozšíří a hasiči budou mít potíže s přístupem na místo. Přestože úřady vydaly dokumenty, které přísně zakazují používání parkovišť pod mosty, aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu, tato situace stále zjevně přetrvává a některá místa dokonce zavřela své brány, aby se sofistikovaněji maskovala než dříve.

Hanojské recenze a důkladně se zabývá

Po požáru parkoviště pod mostem Vinh Tuy vydalo hanojské ministerstvo výstavby oficiální vyhlášku, v níž pověřuje Radu pro údržbu dopravní infrastruktury vedením a koordinací s vítěznými jednotkami správy a údržby silnic při přezkoumávání veškeré správy a využívání bezpečnostních koridorů silničního provozu, které spadají pod jejich správu, zejména dočasného využívání silnic a chodníků k jiným účelům; zajištění toho, aby silnice a chodníky nebyly využívány k účelům, které jsou v rozporu s předpisy; a koordinaci s hanojskou policií, lidovými výbory obcí a obvodů s cílem neprodleně řešit případy zásahů, okupace a nezákonného využívání bezpečnostních koridorů silničního provozu a pozemků silničního provozu v rozporu s ustanoveními zákona.

Již více než deset let přetrvává praxe parkování pod mosty, a to navzdory zákonným předpisům. Paradoxem je, že ačkoli zákon o silničním provozu z roku 2008 používání pod mosty neumožňuje, Hanoj ​​si i tak „požádal o povolení“ a poté povolení udělil pro nejméně čtyři lokality pod mosty: Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Mai Dich a Chuong Duong. V kontextu omezených pozemkových fondů měst je „flexibilita“ ve využívání prostoru vysvětlována jako dočasné opatření.

Požár parkoviště pod mostem Vinh Tuy odhalil „mnohovrstvou“ a nekontrolovanou správu. Město Hanoj ​​svěřilo správu parkoviště společnosti Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited, ale tato jednotka jej poté nadále zadávala společnosti Giang Linh Transport and Express Delivery Company Limited. Společnost Giang Linh je jednotkou, která spravuje vyhořelé parkoviště u paty mostu Vinh Tuy, kde došlo k mnoha porušením předpisů, včetně předchozího malého požáru.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha právě podepsal depeši premiéra týkající se požáru parkoviště pod mostem Vinh Tuy v Hanoji. Premiér požádal předsedu Hanojského lidového výboru Tran Sy Thanha, aby okamžitě přezkoumal licenci a správu parkoviště v době požáru a objasnil příčinu požáru. V blízké budoucnosti musí být přijata okamžitá ochranná řešení, která zajistí absolutní bezpečnost projektu mostu Vinh Tuy.

Premiér požádal Ministerstvo veřejné bezpečnosti, aby nařídilo hanojské policii a příslušným policejním jednotkám vyšetřit příčinu požáru, včetně objasnění plánu prevence a hašení požárů s cílem vyřešit odpovědnost za pachatele a jednotlivce v souladu se zákonem. Ministerstvo stavebnictví bylo pověřeno vedením a koordinací s Hanojským lidovým výborem a příslušnými jednotkami při objasňování dodržování zákona týkajícího se provozu výše zmíněného parkoviště; organizací inspekce a posouzení dopadu požáru na kvalitu a provoz projektu mostu Vinh Tuy a aby do 15. září informovalo premiéra o výsledcích.

Premiér rovněž pověřil předsedy lidových výborů provincií a centrálně řízených měst, aby řídili kontrolu všech parkovišť pod mosty a silnicemi v oblasti, přijali opatření k nápravě a přísně řešili případná porušení v souladu s ustanoveními zákona.

SKUPINA PV

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/xu-ly-nghiem-viec-chiem-dung-gam-cau-lam-bai-giu-xe-post811817.html