Yamaha Tricera Proto: tříkolový elektrický motocykl s volantem

Společnost Yamaha na veletrhu Japan Mobility Show 2025 představila model Tricera Proto, tříkolový elektrický motocykl, který využívá volant a systém řízení, jež umožňuje otáčení předních a zadních kol ve stejném nebo opačném směru pro zvýšení manévrovatelnosti a stability. Vozidlo je poháněno elektromotorem, ale společnost nezveřejnila technické specifikace ani plány na komercializaci.

Rychlý přehled: Co je nového u motocyklu s volantem

Na rozdíl od tradičních jednostopých vozidel používá Tricera Proto tříramenný volant s plochou spodní částí, jehož cílem je zajistit známý pocit z jízdy v osobním automobilu. Yamaha uvádí, že řidič může aktivně vypnout režim řízení zadních kol, což umožňuje přizpůsobení zážitku podle kontextu provozu.

Systém řízení s dvojitým režimem: Zdůrazňuje agilitu a stabilitu

Podle společnosti se přední a zadní kola vozu Tricera Proto mohou otáčet ve stejném nebo opačném směru. Toto uspořádání má podpořit flexibilitu vozu v úzkých prostorech a stabilitu při změně jízdního pruhu ve vysokých rychlostech. V závislosti na situaci může řidič aktivovat nebo deaktivovat řízení zadních kol podle svých potřeb.

Design přední části inspirovaný supersporty

Přední část vozu má komplexní tvar, který zdůrazňuje inspiraci supersporty. Světelná skupina využívá kulaté světlomety v kombinaci s horizontálními LED pásky, logo Yamaha je umístěno na prominentním místě. Konfigurace se třemi koly, dvě kola na přední nápravě a jedno kolo vzadu, vytváří nízký, široký a odlišný vzhled.

Kokpit ve stylu osobního auta, intuitivní ovládání

Tricera Proto se vyznačuje dvoumístným kokpitem s tříramenným volantem s plochým dnem a jednoduchým displejem na palubní desce. Středová konzola je vybavena tlačítky a řadicí pákou pro intuitivní ovládání. Dvojice tmavě červených sportovních sedadel vytváří vizuální prvek. Zpětná zrcátka mají jednoduchý design, který ladí s celkovou úhledností vystaveného vozu.

tříkolový podvozek s ráfky a kotoučovými brzdami

Přední zavěšení využívá dvě nezávislá kola na přední nápravě v kombinaci s jedním kolem vzadu. Detailní záběr ukazuje ráfky s kotoučovými brzdami. Přítomnost kotoučových brzd na celém předním kole slibuje dobrou ovladatelnost brzdění, ale Yamaha nezveřejnila podrobnou konfiguraci brzdového systému.

Co je jasné a co zůstává otevřené

Yamaha potvrdila, že Tricera Proto používá elektromotor, ale nesdělila výkon, točivý moment, kapacitu baterie ani dojezd. Byly popsány některé základní konstrukční a jízdní prvky, jako je řízení zadních kol a možnost jeho vypnutí pro upřednostnění požadovaného pocitu z jízdy.

Designový jazyk se zaměřuje na aerodynamické efekty a rozpoznatelnost.

Blokové panely v přední části vozu vytvářejí vizuální efekt připomínající supersporty, zatímco horizontální LED pásek pomáhá k dobré identifikaci. Detailní zpracování v oblasti předních kol naznačuje stabilitu a přilnavost k vozovce, což je v souladu s provozními cíli, které Yamaha sdílí se systémem řízení.

Shrnutí klíčových informací

Kategorie	Informace
Událost spuštění	Japonský veletrh mobility 2025
Stav vývoje	Ukázkový model; představen jako koncept před 3 lety
Řídit	Elektromotor (specifikace zatím nebyly zveřejněny)
Konfigurace kol	3 kola (2 přední, 1 zadní)
Systém řízení	Přední a zadní kola se mohou otáčet stejným nebo opačným směrem; řízení zadních kol lze vypnout
Volant	3-hrotové ploché dno
Obrazovka řídicího panelu	Jednoduchý design
Centrální ovládání	Tlačítka a otočný knoflík
Židle	Sport, karmínová
Osvětlení	Kulaté světlomety, horizontální LED denní svícení
Brzda	Kotoučové brzdy
Zásobník	Má speciální ráfek pro přední kola
Plán komercializace	Zatím nepublikováno

Perspektivy: Od nápadu k realitě

V této fázi ukazuje Tricera Proto orientaci, která kombinuje zážitek z jízdy automobilu s tříkolovou konstrukcí motocyklu. Yamaha zveřejnila několik parametrů a zaměřuje se na provozní filozofii: vytvoření spojení mezi vozidlem a jezdcem prostřednictvím vícerežimového systému řízení. Možnost komercializace nebyla potvrzena.

Uzavřít

Tricera Proto vyniká díky konfiguraci tří kol s variabilním řízením zadních kol, kokpitu s tříramenným volantem a designu inspirovanému supersporty. Jedná se o experimentální krok Yamahy do segmentu elektrických motocyklů s odlišným zážitkem z jízdy; výkonnostní parametry a produktový plán jsou faktory, na jejichž oznámení si společnost bude muset počkat.

Zdroj: https://baonghean.vn/yamaha-tricera-proto-moto-dien-3-banh-voi-vo-lang-10309760.html