80 Jahre Augustrevolution: Historischer Herbstgeist und das Bestreben, ins Meer zu fahren

Der 19. August 1945 ging als strahlender Meilenstein in die Geschichte Vietnams ein und leitete eine Ära der Unabhängigkeit und Freiheit ein. 80 Jahre sind vergangen, doch die Erinnerung an den revolutionären Herbst ist in den Herzen aller Bürger lebendig. An diesem Tag vereinte sich die gesamte Nation unter der Führung der Partei und Präsident Ho Chi Minhs, um die Macht für das Volk zu ergreifen. Von diesem historischen Moment an schritt ein unabhängiges Vietnam hinaus in die Weiten der Zeit, fest auf dem Weg des Aufbaus und der Entwicklung.

Während dieser Entwicklung gilt die maritime Industrie als Lebensader der nationalen Wirtschaft und hat die Nation durch jede Phase begleitet, von den schwierigen Jahren des Widerstands bis zur heutigen Integration und den Bestrebungen, in Zukunft aufzusteigen.

Revolutionäre Züge

Im September 1945 brachte der Zug fast 2000 Genossen von Con Dao auf das Festland.

Nach der Unabhängigkeit sah sich die junge Revolutionsregierung unzähligen Herausforderungen gegenüber. Im September 1945 setzte das Schiff, das politische Gefangene in Con Dao befreite, am ersten Tag der Unabhängigkeit ein bedeutendes maritimes Zeichen. Von der Mündung des Tran De aus trotzte das Schiff „Phu Quoc“ zusammen mit Dutzenden von Booten den stürmischen Wellen nach Con Dao, um fast 2.000 politische Gefangene unter dem Jubel der Bevölkerung auf dem Festland willkommen zu heißen. Es war nicht nur die Heimreise standhafter Revolutionäre, sondern auch ein erster Meilenstein, der die Bedeutung des vietnamesischen Seeverkehrs für den Aufbau der Nation unterstrich.

Während des Widerstandskrieges gegen die USA zur Rettung des Landes schrieb der Ho-Chi-Minh -Pfad auf See den Namen der Seefahrt in die ruhmreiche Geschichte der Nation ein. Die kleinen, aber tapferen Schiffe trotzten Stürmen und feindlichen Einkesselungen, absolvierten 1.879 Fahrten und transportierten fast 153.000 Tonnen Waffen und Güter sowie mehr als 80.000 Offiziere und Soldaten aus dem tiefen Hinterland des Nordens an die Frontlinie des Südens. Jedes Schiff, das in See stach, transportierte nicht nur Waffen und Munition, sondern auch den unbezwingbaren Willen und den Wunsch nach der Vereinigung des Landes. Das Meer wurde damals zur Lebensader der Revolution, und die Seeleute schrieben ein unsterbliches Heldenepos.

Am 13. Mai 1955 verließen die letzten französischen Soldaten unter der Aufsicht zweier Offiziere der vietnamesischen Volksarmee den Hafen von Hai Phong.

Nach dem Sieg bei Dien Bien Phu 1954 war der Norden vollständig befreit, und die Schifffahrtsindustrie erlebte einen Aufschwung. Der von den Kolonialherren übernommene Hafen von Hai Phong erholte sich rasch von den Trümmern. Innerhalb weniger Monate räumten Kader und Arbeiter die Wasserwege frei und reparierten die Kais, sodass sie am 20. Mai 1955 die ersten Schiffe mit Menschen aus dem Süden in den Norden empfangen konnten. Von hier aus wurde Hai Phong zum internationalen Tor des unabhängigen Vietnams und erhielt in den Jahren 1955–1964 fast 40 Millionen Tonnen Hilfsgüter.

Der zweite Besuch von Onkel Ho im Hafen von Hai Phong (30. Mai 1957)

Bei seinem Besuch im Hafen am 30. Mai 1957 gab Präsident Ho Chi Minh den Hafenarbeitern folgenden Rat: „Einigkeit macht stark. Wenn die Flut kommt, schwimmt das Schiff. Ihr sitzt alle in einem Boot, seid eine Welle, also müsst ihr zusammenhalten. Eure persönliche Zukunft muss mit den Interessen der Nation und der Arbeiterklasse verbunden sein. Wer nur seine eigene Zukunft im Blick hat, trennt sich mitten auf dem Meer vom Schiff …“ Dieser einfache, aber tiefgründige Rat wurde zum Leitprinzip für viele Generationen von Hafen- und Schiffsarbeitern, stärkte den Geist der Solidarität und half der Nation, alle Schwierigkeiten und Herausforderungen zu meistern.

Als die US-Imperialisten die Seewege nach Norden blockierten, verwandelten die Hafenarbeiter und Beamten von Hai Phong den Kai in einen Schützengraben. „Mit einer Hand bedienten sie den Kran, mit der anderen feuerten sie“, hielten sie unter Bomben- und Kugelhagel stand, um die Nachschublinie zu sichern. Selbst inmitten von Feuer und Rauch blieb der Hafen von Hai Phong in Betrieb, um Hilfsgüter zu entladen, erweiterte seine Kais und wurde zur Transportader des Nordens, um den Süden zu unterstützen.

Integration und Modernisierung, der Ozean ebnet den Weg für Entwicklung

Doi Moi 1986 wurde offiziell auf dem 6. Nationalkongress der Kommunistischen Partei Vietnams verkündet, der am 15. Dezember 1986 eröffnet und am 18. Dezember 1986 geschlossen wurde.

Am 30. April 1975 wurde das Land wiedervereinigt, und Vietnam kontrollierte erstmals die gesamte 3.260 km lange Küstenlinie sowie eine ausschließliche Wirtschaftszone von über 1,2 Millionen km². Allerdings erholte sich das Land vom Krieg durch eine mangelhafte Infrastruktur und ein lang anhaltendes Wirtschaftsembargo. In dieser Situation erwies sich die maritime Industrie als widerstandsfähig und sicherte den Betrieb, den Handel zwischen Nord und Süd sowie die Souveränität über das Meer und die Inseln.

Der Wendepunkt kam 1986 mit dem Abkommen von Doi Moi, das die Öffnung des Landes für die internationale Integration einleitete. Die Schifffahrtsindustrie wurde als eine der Säulen der maritimen Wirtschaft anerkannt. Daraufhin begann für die vietnamesische Flotte und das Hafensystem eine Phase der Modernisierung. 1995 bündelte die Gründung der Vietnam National Shipping Lines (Vinalines, heute VIMC) nationale Ressourcen für den Aufbau und die Entwicklung der Flotte und der Seehäfen. Innerhalb von 15 Jahren hatte sich die Tonnage der Flotte versiebenfacht, das Kai-System war auf über 16 km erweitert worden und der Güterumschlag im Hafen hatte 70 Millionen Tonnen pro Jahr erreicht.

In den letzten Jahrzehnten hat die Entstehung moderner Tiefseehäfen wie Lach Huyen (Hai Phong) und Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau) große Fortschritte ermöglicht. 2023 zählte der Hafen von Cat Lai zu den 20 größten Containerhäfen der Welt, während der Hafen von Cai Mep hinsichtlich seiner betrieblichen Effizienz weltweit den siebten Platz belegte. Dies ist nicht nur ein Erfolg für die maritime Wirtschaft, sondern auch für das gesamte Land auf seinem Weg der Integration.

Vision 2045: Eine Reise jenseits der Wellen

Mit Blick auf die Zukunft wird die Bedeutung der maritimen Wirtschaft in der vietnamesischen Meeresstrategie bis 2030 und der Vision 2045, wie in der Resolution Nr. 36-NQ/TW des Zentralkomitees der Partei (12. Legislaturperiode) vom 22. Oktober 2018 dargelegt, weiterhin bekräftigt. Ziel ist der Aufbau eines synchronisierten Seehafensystems, einer Flotte, die 25–30 % der Import- und Exportgüter transportieren kann, die Entwicklung fortschrittlicher Logistikdienstleistungen, der Einsatz digitaler Technologien, die Reduzierung von Emissionen und eine stärkere Einbindung in die globale Lieferkette.

Es ist eine Reise, die die Bestrebungen vom Herbst 1945 fortführt: die Sehnsucht nach Unabhängigkeit, die Sehnsucht nach Wohlstand. Von den Bootsfahrten, die die Wellen bezwangen, um politische Gefangene zu befreien, von den tapferen, zahlenmäßig unterlegenen Schiffen bis hin zu den heutigen modernen Seehäfen – die Schifffahrtsindustrie hat das Land begleitet, begleitet es und wird es auch weiterhin begleiten und Vietnam mit Zuversicht und Mut auf die offene See hinausführen.

80 Jahre nach der Augustrevolution erinnert uns jede Welle noch immer an den historischen Geist des Herbstes. Die vietnamesische Seefahrtsindustrie mit ihrer reichen Tradition und ihrem unermüdlichen Streben nach Seefahrt ist ein lebendiges Zeugnis des nationalen Unabhängigkeits- und Selbstständigkeitsgeistes. Auf dem Weg ins Jahr 2045 wird das Meer weiterhin ein Ort des Überlebens, der Entwicklung und der Integration sein und Vietnam zu einer starken Seefahrernation machen, die zum Aufbau eines starken und prosperierenden Landes beiträgt.

 

Quelle: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/