Beeindruckende „Spezialität“ des Seehafens Hai Phong

Der Seehafen Hai Phong wächst stark und entwickelt sich zum geschäftigsten Hafencluster des Landes.

Liebevoller Name der Hafenstadt

In Vietnam gibt es viele Orte mit Seehäfen, doch Haiphong ist der einzige Ort, der von vielen Menschen liebevoll „Hafenstadt“ genannt wird. Daher werden die Stände und Ausstellungsbereiche, die auf dem Ausstellungsgelände der Stadt Haiphong auf der A80-Messe für Seehäfen werben und diese vorstellen, bevorzugt an günstigen Standorten platziert und genießen einen hohen Bekanntheitsgrad.

Herr Ha Ngoc Hoa aus dem Bezirk Dinh Cong ( Hanoi ) erklärte: „Bei meinem Besuch am Seehafenstand der Stadt Hai Phong habe ich viel über die Entstehung und Entwicklung von Seehäfen erfahren. Am meisten beeindruckt hat mich der Wandel in der Technologie und der Auslastung der Seehafenunternehmen.“

Der Hafen von Hai Phong wurde 1874 mit einem 250 m langen Kai und zunächst sechs Lagerhäusern gegründet und ging in das Lied „Hai Phong hat einen Sau Kho-Kai/hat den Fluss Cua Cam, hat Zementöfen“ ein, das sich tief in die Gedanken und Gefühle der Menschen der Stadt und des ganzen Landes einprägte.

Nach der Befreiung Haiphongs (13. Mai 1955) wurde der Hafen von Haiphong vom Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten übernommen. Die Wiederherstellung des Hafenbetriebs wurde dringend in Angriff genommen. Am 20. Mai 1955 legten zwei ausländische Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 10.000 und 7.000 Tonnen erfolgreich im Hafen an.

Während des Widerstandskrieges gegen den amerikanischen Imperialismus wurde der Hafen von Haiphong zum einzigen und größten Seeweg, der Hilfe aus der Sowjetunion und sozialistischen Ländern erhielt, um dem vietnamesischen Volk mit fast 40 Millionen Tonnen Gütern zu helfen. Zwischen 1965 und 1972 war der Hafen das Ziel von 300 Angriffen amerikanischer Flugzeuge. Die Selbstverteidigungstruppen des Hafens kämpften tapfer, schoss drei Flugzeuge direkt ab und schoss zusammen mit der Armeeeinheit 30 weitere ab; sie zerstörten 308 Bomben und Minen und räumten 17 Wasserstraßen auf 50 km Fluss- und Seewegen, um die Sicherheit der durchfahrenden Schiffe zu gewährleisten.

Nach fast 40 Jahren der Umsetzung der Renovierungspolitik und der Politik der Seefahrt sind die Seehafenunternehmen nach Chua Ve, Dinh Vu, Nam Dinh Vu usw. umgezogen. Die „Giraffen“-Kräne der Vergangenheit wurden inzwischen durch Portalkräne und automatische Kräne ersetzt.

Der Ausstellungs- und Werbestand der Hai Phong Port Joint Stock Company auf der A80-Ausstellung zieht immer viele Besucher an.

Globale Reichweite

Vom alten Sau Kho-Kai aus besteht das Seehafensystem der Stadt heute aus fünf Hauptkaibereichen mit 52 Häfen und 98 Kais mit einer Länge von über 14 km. Der bekannteste davon ist der Hai Phong International Gateway Port in Lach Huyen, der Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von über 200.000 DWT aufnehmen kann.

Im Jahr 2025 markierte der Seehafen Hai Phong offiziell einen wichtigen Wendepunkt beim Eintritt in die Ära der Annäherung an das Meer und pulsierte mit der offiziellen Eröffnung von sechs Häfen im Kaigebiet von Lach Huyen.

Es handelt sich um Tiefseehäfen mit modernen Lade- und Entladeeinrichtungen, die die größten Containerschiffe der Welt aufnehmen können. Von Lach Huyen aus bestehen direkte Verbindungen nach Europa und Nordamerika, ohne dass Häfen in China, Singapur, Malaysia usw. umgangen werden müssen.

MSC Shipping Line, die weltweit größte Containerreederei, kooperiert über Terminal Investment Limited (TIL) mit der Hai Phong Port Joint Stock Company in einem Joint Venture zur Nutzung der Liegeplätze 3 und 4 im Gebiet Lach Huyen. Benoit De Quillacq, Generaldirektor von MSC Vietnam Co., Ltd., erklärte einmal: „Das Unternehmen hat sich für die Stadt Hai Phong und den Hafen von Hai Phong nicht nur aufgrund ihrer strategischen geografischen Lage entschieden – ein wichtiges Handelstor für Nordvietnam –, sondern auch aufgrund ihres starken Entwicklungspotenzials, des Engagements der lokalen Regierung und der professionellen Betriebskapazität seiner hiesigen Partner.“

Durch diese Zusammenarbeit ist eine moderne Infrastruktur mit einem 750 m langen Kai entstanden, der Langstrecken-Containerschiffe aufnehmen kann. Dies ist ein wichtiger Schritt nach vorn und trägt zur Verbesserung der Anbindung der Region an den Weltmarkt bei.

Vom Sau Kho-Kai im Cam-Fluss erstreckt sich der Seehafen Hai Phong bis zum Meer und kann die größten Containerschiffe der Welt aufnehmen.

Herr Robert Maersk Uggla, Vorsitzender der APMoller Holding (APM Holding) und Vorsitzender von Maersk, einem Mitglied der APM Holding, einem strategischen Partner der Hateco Group bei der Umsetzung des Hateco Hai Phong International Container Terminal (HHIT)-Projekts, bewertete HHIT als den modernsten und größten Tiefwasserhafen in Nordvietnam, der Unternehmen unterstützen, Arbeitsplätze schaffen und Vietnam mit der Welt verbinden wird. Mit Blick auf zukünftige Möglichkeiten unterzeichnete das Unternehmen eine Kooperationsvereinbarung mit der Hateco Group, um eine strategische Partnerschaft im Bereich Häfen und Logistik aufzubauen.

Der Seehafen Hai Phong erstreckt sich vom alten Kai am Fluss Cam bis zum offenen Meer. Der Hafen kann nun das größte Containerschiff der Welt aufnehmen und ist somit einer der Hafenstandorte mit dem weltweit höchsten Schiffsaufkommen.

Kürzlich wurde der Seehafen Hai Phong in die Top 30 der Seehäfen der Welt aufgenommen und belegte im Jahr 2024 mit einem Volumen von 7,1 Millionen TEU den zweiten Platz in Vietnam hinsichtlich des Containerumschlags. Dieses Ergebnis trug dazu bei, dass der vietnamesische Seehafen nun den sechsten Platz in der Liste der Länder mit Seehäfen mit großen Containermengen weltweit einnimmt.

PHAM CUONG - LE DUNG

Quelle: https://baohaiphong.vn/an-tuong-dac-san-cang-bien-hai-phong-520159.html