[Foto] Hanoi Capital – 69 Jahre Bau und Entwicklung

NDO – In den letzten Jahren hat sich das Verkehrsbild Hanois in Richtung Großzügigkeit und Moderne gewandelt. Die Stadt hat zahlreiche Ressourcen mobilisiert, um in Schlüsselprojekte zu investieren und ein modernes, vielfältiges und synchrones Verkehrsinfrastruktursystem aufzubauen, das ihrer Position alspolitisches , wirtschaftliches und soziales Zentrum des Landes gerecht wird.

Am 30. August wurde der zweite Bauabschnitt der Vinh-Tuy-Brücke offiziell eingeweiht und rechtzeitig zur Feier des 78. Jahrestages des Nationalfeiertags (2. September 1945 – 2. September 2023) und des 69. Jahrestages der Befreiung der Hauptstadt (10. Oktober 1954 – 10. Oktober 2023) fertiggestellt. Das Projekt trägt dazu bei, die Verkehrskapazität zwischen den beiden Ufern des Roten Flusses zu erhöhen und so dem rapide steigenden Transportbedarf zwischen dem Zentrum der Hauptstadt und den nördlichen und nordöstlichen Gebieten der Stadt gerecht zu werden. Gleichzeitig verbessert es die Betriebsbedingungen, gewährleistet die Verkehrssicherheit, schafft Bedingungen für sozioökonomische Entwicklung, Sicherheit und Verteidigung, schafft eine Voraussetzung für die Bildung einer Kette nördlicher Stadtgebiete und vervollständigt das Verkehrsinfrastruktursystem der Hauptstadt schrittweise gemäß Plan.

Nach 15 Jahren der Erweiterung der Verwaltungsgrenzen von Hanoi wirkt das Erscheinungsbild der Hauptstadt zunehmend großzügiger, moderner und schöner. Eine Reihe großer Verkehrsprojekte wurde umgesetzt, um das Zentrum mit den Außenbezirken zu verbinden, wie z. B. die Thang Long Avenue, die Nhat Tan-Brücke, die Vo Nguyen Giap Straße, das Stadtbahnprojekt Cat Linh – Ha Dong usw. Außerdem wurden zahlreiche Umgehungsstraßen, Radialachsen und Überführungen in Betrieb genommen, wodurch nach und nach ein geschlossenes Straßenverkehrssystem entstand. Bislang wurden in Hanoi sieben Radialstraßen (insgesamt 111,32 km) und acht radiale Nationalstraßen (244,58 km) angelegt und in Betrieb genommen; 132,26 bzw. 285,46 km der sieben Umgehungsstraßen wurden fertiggestellt.

Die Vinh-Tuy-Brücke Phase 2 liegt flussabwärts des Roten Flusses, parallel zur Brücke Phase 1, und hat eine ähnliche Form wie diese. Die Gesamtlänge der Brücke und der Zufahrtsstraße beträgt ca. 3.473 m. Der Startpunkt liegt bei Kilometer 0+840 (Kreuzung mit Nguyen-Khoi-Straße und Minh-Khai-Straße), der Endpunkt bei Kilometer 4+312,62 (Kreuzung mit Long-Bien-Thach-Ban-Straße und Co-Linh-Straße).

Die Vinh-Tuy-Brücke leistet nicht nur einen wertvollen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung, sondern ist mit ihrem Beleuchtungssystem aus etwa 600 installierten Masten auch ein wertvolles Werk im Stadtbild der Hauptstadt Hanoi.

Das Projekt der erhöhten Ringstraße 2, Abschnitt Vinh Tuy – Nga Tu So, einschließlich der erhöhten Straße und der darunterliegenden Verlängerung, umfasst im Rahmen des BT-Vertrags (Build-Transfer) eine Gesamtinvestition von fast 9.500 Milliarden VND. Der Abschnitt der erhöhten Ringstraße 2 ist mehr als 5 km lang, der Startpunkt liegt südlich der Vinh-Tuy-Brücke, der Endpunkt neben der Kreuzung Nga Tu So.

Der untere Teil ist über 3 km lang und beginnt an der Vinh-Tuy-Brücke und endet an der Kreuzung Nga Tu Vong. Das Projekt verbindet drei zentrale Bezirke: Dong Da, Thanh Xuan und Hai Ba Trung.

Der Betrieb der erhöhten Ringstraße 2 soll Verkehrsstaus auf der Strecke beseitigen, für mehr Fahrkomfort und Komfort für Menschen und Fahrzeuge sorgen und die Entwicklung von Produktion, Wirtschaft und Dienstleistungen für die Menschen in der Region fördern. Gleichzeitig trägt sie zur Lösung dringender Probleme des Stadtverkehrs bei und stellt eine der wichtigsten innerstädtischen Ringstraßen im Verkehrsinfrastruktursystem der Stadt planmäßig fertig.

Am 30. Juni 2023 wurde die C-förmige Überführung zwischen den Straßen Chua Boc und Pham Ngoc Thach (Bezirk Dong Da) offiziell für den Verkehr freigegeben. Die Brücke ist über 300 m lang und 9 m breit und wurde mit einem Investitionskapital von 150 Milliarden VND aus dem Stadthaushalt von Hanoi finanziert. Das Projekt zielt darauf ab, die Verkehrskapazität an der Kreuzung Chua Boc – Pham Ngoc Thach – Ton That Tung – Dong Tac zu verbessern und so die seit langem bestehenden Verkehrsstaus zu beseitigen.

Die Kreuzung Nguyen Trai – Khuat Duy Tien (Bezirk Thanh Xuan) verwebt herkömmliche Straßen, Unterführungen, Hochstraßen und Stadtbahnen auf vier verschiedenen Ebenen und schafft so die eindrucksvollste und modernste Kreuzung in der Hauptstadt Hanoi.

Im obersten Stockwerk befindet sich die Stadtbahn Cat Linh–Ha Dong. Im zweiten Stockwerk befindet sich die Ringstraße 3, die als Hochstraße konzipiert ist und die Kreuzung Mai Dich mit der Kreuzung Phap Van sowie die Zufahrtsstraße zur Thanh-Tri-Brücke verbindet. Im mittleren Stockwerk befindet sich eine normale Straße, die Kreuzung zwischen den Straßen Nguyen Trai und Khuat Duy Tien. Im untersten Stockwerk befindet sich die Thanh-Xuan-Unterführung, die seit 2016 in Betrieb ist. Die Unterführung trägt dazu bei, den Verkehrsengpass auf der Nguyen-Trai-Straße zu beseitigen – dem Tor zum Zentrum im Südwesten Hanois, wo das Verkehrsaufkommen besonders hoch ist.

Die Cat Linh-Ha Dong-Bahn ist eine Stadtbahnlinie des Hanoi Urban Railway Network mit einer Gesamtlänge von 13,05 km und 12 Hochbahnhöfen. Sie beginnt am Bahnhof Cat Linh (Bezirk Dong Da) und endet am Bahnhof Yen Nghia (Bezirk Ha Dong). Jeder Zug besteht aus vier Waggons, hat eine maximale Kapazität von 960 Personen pro Zug, eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, eine Betriebsgeschwindigkeit von 35 km/h und eine Fahrzeit von 23 Minuten auf der gesamten Strecke.

Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, hat die Metro Hanoi ab Anfang September 2022 zwei weitere Züge in Betrieb genommen, sodass die Gesamtzahl nun neun beträgt. In den Spitzenzeiten fährt alle sechs Minuten ein Zug, statt wie bisher alle zehn Minuten. In diesem Jahr wird die Cat Linh-Ha Dong-Eisenbahn voraussichtlich mehr als 10,6 Millionen Fahrgäste mit über 81.300 Zügen befördern.

Die Nhat Tan-Brücke ist derzeit die größte Schrägseilbrücke in Vietnam. Sie ist eine von insgesamt 7 Brücken über den Roten Fluss und verbindet die Bezirke Tay Ho und Dong Anh. Die Nhat Tan-Brücke wurde am 4. Januar 2015 eröffnet und schafft eine moderne innerstädtische Schnellstraße, die die Reisezeit vom internationalen Flughafen Noi Bai ins Zentrum von Hanoi verkürzt. Die Brücke gilt als neues Wahrzeichen der Hauptstadt Hanoi und ihre 5 Schrägseilbrücken symbolisieren 5 Stadttore sowie 5 Pfirsichblüten des Pfirsichdorfes Nhat Tan. Die Brücke ist 43,2 m breit und verfügt über 8 Fahrspuren in beide Richtungen, davon 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, 2 Fahrspuren für Motorräder, 2 Fahrspuren für Busse und einen Fußgängerweg. Die Brücke ist 3,9 km lang und hat eine 5,27 km lange Zufahrtsstraße, von der der Hauptteil der Brücke über den Fluss 2,5 km lang ist.

Die Thang Long Avenue ist eine Strecke der Hanoi-Hoa Binh-Son La-Dien Bien-Schnellstraße, die das Zentrum von Hanoi mit der alten Nationalstraße 21A verbindet, an der heute die Ho-Chi-Minh-Straße beginnt. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 30 km und verläuft innerhalb der Grenzen der Stadt Hanoi. Die Thang Long Avenue wurde im Oktober 2010 anlässlich des 1000-jährigen Jubiläums von Thang Long und Hanoi für den Verkehr freigegeben und spielt eine wichtige Rolle für die Verkehrsanbindung der gesamten Region. Sie verbindet die südwestlichen Provinzen mit Hanoi, verbindet städtische Gebiete, Industrieparks, Bezirke und Städte im Westen mit dem Stadtzentrum und trägt so zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung, der sozialen Sicherheit sowie der Landesverteidigung und -sicherheit bei.

Das Projekt investiert in den vollständigen Neubau der Kreuzung der Ringstraße 3 mit der Hanoi-Haiphong-Schnellstraße. Die Gesamtinvestition beträgt über 400 Milliarden VND und erstreckt sich über eine Länge von 1,5 km bis zur Co Linh Road. Ziel des Projekts ist es, günstige Bedingungen für bequemes und sicheres Ein- und Ausfahren der Kreuzung zu schaffen, die Fahrtzeit zu verkürzen und das Verkehrsnetz zu synchronisieren. So wird die Effizienz der Ringstraße 3, der Hanoi-Haiphong-Schnellstraße und der Co Linh Road maximiert.

Die Kreuzung der Ringstraße 3 mit der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong befindet sich in den Bezirken Long Bien und Gia Lam. Der Kreuzungsbereich in Richtung der Schnellstraße Hanoi – Hai Phong beginnt bei Kilometer 0 – 420 (Verbindung mit der Co Linh Road) und endet bei Kilometer 1 + 065,74 (Verbindung mit dem im Bau befindlichen Schnellstraßenabschnitt in Phase 1) mit einer Länge von 1,5 km.

Die Kreuzung Long Bien – Nguyen Van Cu ist wichtig für die Verkehrsanbindung der nördlichen Zufahrtsstraßen der Hauptstadt an die Nationalstraße 5 und die Verlängerung der Autobahn 5. Sie ist zudem die Hauptverkehrsachse, die Industrieparks und städtische Gebiete nördlich des Roten Flusses bedient und den Abschnitt der Ringstraße 2 im Nordosten der Stadt abschließt.

Die Kreuzung Long Bien – Nguyen Van Cu wird im Rahmen des BT-Vertrags (Build-Transfer-Vertrag) mit einer Gesamtinvestition von 2,847 Milliarden VND realisiert. Kernstück des Projekts ist eine sechsspurige Kreisverkehrüberführung in Richtung Nguyen Van Linh – Verlängerung des Highway 5 mit einer Gesamtlänge von über 800 m und einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h.

Die Unterführung Le Van Luong – To Huu ist ein wichtiges Verkehrsprojekt, das anlässlich des 69. Jahrestages der Befreiung der Hauptstadt (10. Oktober 1954 – 10. Oktober 2023) für den Verkehr freigegeben wurde. Das Projekt umfasst eine Tunnel- und Barrierenlänge von 475 m, davon ist der geschlossene Tunnel 95 m lang, der offene Tunnel und die Barrieren 380 m lang und verfügen über vier Fahrspuren.

Die Unterführung Le Van Luong – To Huu ist die vierte Unterführung in Hanoi. Zuvor wurde 2009 die Unterführung Kim Lien – Xa Dan eingeweiht, die die Straßen Tran Khat Chan und Kim Lien, Xa Dan in der Ringstraße 1 verbindet. Die Unterführung Trung Hoa, die die Straße Tran Duy Hung mit der Avenue Thang Long verbindet, und der Kreuzungstunnel Thanh Xuan (zwischen der Straße Nguyen Trai und der Ringstraße 3) wurden beide 2016 in Betrieb genommen.

DUY LINH-THY NGUYEN

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