Der Vorsitzende der Sitzung, Herr Quan Minh Cuong, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang und Leiter des Projektlenkungsausschusses, wies das gesamtepolitische System an, der Unterstützung von Investoren höchste Priorität einzuräumen und gleichzeitig von den Auftragnehmern zu verlangen, wissenschaftliche und methodische Baumethoden anzuwenden, um die Sicherheit und Qualität des Projekts zu gewährleisten.
Riskante Situationen vorhersehen
Laut dem Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang wird das Projekt dank der starken Entschlossenheit der Regierung, der lokalen Behörden sowie des Konsortiums aus Investoren und Auftragnehmern angestrebt, die Strecke bis zum 19. Dezember grundsätzlich zu eröffnen – ein äußerst anspruchsvolles Ziel. Laut Herrn Quan Minh Cuong wird der Erfolg des Projekts in der kommenden Zeit vollständig von den koordinierten Anstrengungen und der synchronen Umsetzung aller Beteiligten abhängen.
Der Parteisekretär der Provinz Cao Bang wies zudem das gesamte lokale politische System an, der Unterstützung von Investoren höchste Priorität einzuräumen und von den Bauunternehmern wissenschaftliche und methodische Baumethoden zu verlangen, den Baufortschritt zu beschleunigen und gleichzeitig die Sicherheit und Qualität des Projekts zu gewährleisten. Der Leiter des Projektlenkungsausschusses warnte zudem vor potenziellen Risiken im Zusammenhang mit politischen Mechanismen, dem Wetter bei den bevorstehenden Überschwemmungen und Verzögerungen bei der Kapitalauszahlung, die den Baufortschritt beeinträchtigen könnten.
Er schlug vor, dass Regierung und Investoren ihr Bewusstsein bündeln, gemeinsam handeln und dringend Reaktionsszenarien entwickeln sollten, um den Fortschritt zu beschleunigen. „Die Hochwassersaison steht vor der Tür. Alle Beteiligten müssen ihre Ressourcen überprüfen und sich auf neue Situationen einstellen, um nicht in eine passive Position zu verfallen“, betonte Herr Quan Minh Cuong.
Beseitigung des Rückstands bei der Landrodung für die Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße
Um das Ziel der Streckeneröffnung im Jahr 2025 zu erreichen, haben Investoren, Projektunternehmen und Auftragnehmer der Arbeitsgruppe zufolge 3.228 Mitarbeiter und 1.428 Maschinen und Geräte mobilisiert und mehr als 200 Bauteams eingesetzt, die sich gleichzeitig den zu übergebenden Landabschnitten näherten. Die bisherige Gesamtleistung beträgt etwa 3.000 von insgesamt 10.438 Milliarden VND (mehr als 30 % des Vertragswerts).
Was die Räumung des Geländes betrifft, so haben die Gemeinden dem Projekt bisher gemäß den technischen Entwurfsunterlagen fast 785 Hektar von insgesamt fast 826 Hektar (über 98 %) übergeben. Davon übergab die Provinz Cao Bang mehr als 362 Hektar, also 98,6 %, und die Provinz Lang Son übergab fast 449 Hektar, also fast 98 %.
Im Juni 2025 haben die Behörden der Provinzen Cao Bang und Lang Son zugesagt, das gesamte Gelände dem Projekt zu übergeben. Derzeit arbeiten die lokalen Behörden aktiv mit dem Projektträger zusammen, um die Räumung des Geländes (zusätzlich) gemäß den Unterlagen des technischen Entwurfs abzuschließen, die Bewertung zu organisieren, den Plan zur Genehmigung vorzulegen, die Kosten für Entschädigungen und Umsiedlungsunterstützung zu schätzen und Haushalte zur baldigen Übergabe des Wohngrundstücks zu mobilisieren.
Nutzen-Risiken-Aufteilung
Gemäß dem ursprünglichen Plan und dem unterzeichneten Vertrag sollte das Projekt im Dezember 2026 abgeschlossen sein. Gemäß den Anweisungen des Premierministers wird jedoch erwartet, dass das Projekt im Jahr 2025 „abgeschlossen“ sein wird. Der Investor gab an, dass sich die Parteien bei einer Verkürzung des Bauzeitraums um fast 10 Monate auf den Grundsatz „harmonischer Nutzen, geteilte Risiken“ einigen müssen und dass die beteiligten Parteien sich eng abstimmen müssen, um Probleme im Zusammenhang mit Deponien, Standorten, Materialien usw. zu lösen. Da die Nachfrage nach den zu beschaffenden Materialien die Bergbaukapazität bei weitem übersteigt, kommt es zu einem Mangel an Steinmaterialien für das Projekt und die Kosten für Arbeitskräfte und Materialien steigen im Vergleich zur Schätzung.
„Wenn der Fertigstellungstermin auf staatliche und gesellschaftliche Forderung verkürzt wird, müssen Investoren schneller Kapital einbringen, Auftragnehmer mehr Ressourcen für Überstunden und längere Schichten bereitstellen, was zu steigenden Materialpreisen führt. Lösungen für die bestehenden Risiken wurden bisher noch nicht diskutiert, aber wir tun es trotzdem und bitten um weitere Überlegungen und Lösungen“, erklärte Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group und stellvertretender Leiter des Projektlenkungsausschusses, offen die Realität.
Der Vorsitzende der Deo Ca Group bekräftigte unter Bezugnahme auf den Bauplan während der Regenzeit und die Frist für die Streckeneröffnung von nur sechs Monaten: „Neben der Beschleunigung des Baufortschritts müssen die technischen Prozesse die Qualität sicherstellen und die gesetzlichen Vorschriften strikt eingehalten werden.“ Angesichts ungewöhnlicher Wetterbedingungen wird die Streckeneröffnung im Jahr 2025 eine große Herausforderung für die Provinz Cao Bang und die Deo Ca Group darstellen.
Der Wunsch der Partei- und Staatsführung, der Wunsch des Volkes, bald eine sichere und moderne Straße zu bauen, die die revolutionäre Heimat an der Grenze des Vaterlandes verbindet, ist auch unser Wunsch. Wenn die Straße bald fertiggestellt ist, haben die Menschen eine Autobahn, auf der sie reisen können, und die Unternehmen können bald Mautgebühren erheben, um Kapital zurückzugewinnen.
Herr Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group
„Der Wunsch der Partei- und Staatsführung, der Wunsch des Volkes, bald eine sichere, moderne Straße fertigzustellen, die das revolutionäre Heimatland an die Grenze des Vaterlandes anschließt, ist auch unser Wunsch. Wenn dies bald geschieht, werden die Menschen eine Autobahn zum Reisen haben und die Unternehmen werden bald in der Lage sein, Mautgebühren zu erheben, um Kapital zurückzugewinnen. Was die Verantwortung für das Qualitätsmanagement des Projekts betrifft, so werden wir ungeachtet der staatlichen Vorschriften von 2 Jahren oder der Erklärungen anderer Unternehmen von 10 Jahren für die Garantie während dieses Zeitraums verantwortlich sein, da das Projekt 22 Jahre lang betrieben wird“, sagte Herr Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group.
Herr Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group, hielt das Wort.
Für die Umsetzung der zweiten Projektphase prüfen der Grassroots Appraisal Council und das Bauamt der Provinz Cao Bang derzeit die Anpassung der Investitionspolitik. Sie werden voraussichtlich vor dem 20. Juni 2025 die Anpassung der Investitionspolitik und vor dem 30. Juni 2025 das Projekt genehmigen. Für die Investition in die Raststätte müssen sich lokale Behörden und Auftragnehmer flexibel abstimmen und einvernehmlich vorgehen, um einen Konsens mit der lokalen Bevölkerung zu erzielen. Bezüglich der Materialbeschaffung schlug das Investorenkonsortium vor, dass die lokalen Behörden flexible, spezifische Richtlinien zur Erhöhung der Minenkapazität erlassen, um den Baubedarf der Auftragnehmer zeitnah zu decken.
Herr Le Hai Hoa, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Cao Bang, erklärte, dass das Projekt bisher sehr positive Ergebnisse erzielt habe, der Arbeitsaufwand jedoch weiterhin sehr hoch sei. Die Beteiligten müssten Wege finden, die Schwierigkeiten zu überwinden, nicht subjektiv und eigensinnig zu handeln, die Bauzeit optimal zu nutzen, die gesetzlichen Vorschriften strikt einzuhalten und negative oder persönliche Interessen nicht aufkommen zu lassen.
Provinzparteisekretär Quan Minh Cuong forderte die Distrikte Thach An und Quang Hoa auf, die Räumung der Standorte bis Juni abzuschließen und sich für eine größtmögliche Zustimmung der Bevölkerung einzusetzen. Hinsichtlich der Materialbeschaffung werden die zuständigen Abteilungen und Zweigstellen der Provinz spezifische Mechanismen und Richtlinien nutzen, um die Bergbaukapazität für das Projekt zu erhöhen und gleichzeitig die Sicherheit der Arbeiter und der Anwohner zu gewährleisten. Bezüglich der Umsetzung der zweiten Phase des Projekts bekräftigte Herr Quan Minh Cuong, dass der Starttermin 19. August 2025 eine direkte politische Forderung des Premierministers sei. Alle damit verbundenen Verfahren müssen termingerecht abgeschlossen und geklärt werden, um den Gesamtplan nicht zu verzögern.
In Bezug auf die Bautätigkeiten forderte Herr Quan Minh Cuong die Bauunternehmer auf, möglichst viele Maschinen und Arbeitskräfte einzusetzen und dabei die Vorschriften zu Arbeitssicherheit und Bauqualität strikt einzuhalten. Er betonte, dass nur politische Entschlossenheit in Kombination mit wissenschaftlichen Methoden, strikter Einhaltung von Verfahren sowie Mitgefühl und Miteinander die Fertigstellung der modernen Autobahn rechtzeitig ermöglichen und so zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Cao Bang beitragen könne.
Auf der jüngsten Hauptversammlung 2025 der Deo Ca Group bekräftigte Herr Ho Minh Hoang, dass sich Investoren, die gleichzeitig Auftragnehmer sind, bei den von der Gruppe umgesetzten PPP++-Projekten verpflichten müssen, gemeinsam die Verantwortung für die Qualität des Projekts zu übernehmen und für dessen gesamte Lebensdauer eine Garantie zu gewährleisten. Unternehmen müssen nach Einbringung des Investitionskapitals für jedes von ihnen errichtete Objekt und jede von ihnen gebaute Einheit die Verantwortung übernehmen. Das Projektunternehmen behält die Baugarantiekosten ein, um die Einhaltung der Garantieverpflichtungen während der Garantiezeit sicherzustellen.
Quelle: https://nhandan.vn/ban-giai-phap-day-nhanh-tien-do-du-an-dong-dang-tra-linh-post886878.html
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