(MPI) – Am Abend des 2. Februar 2025 (dem 5. Tag des neuen Mondjahres) schloss sich Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung der Arbeitsdelegation von Premierminister Pham Minh Chinh an, um die beiden Autobahnprojekte Chi Lang – Huu Nghi (Lang Son) und Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang) zu inspizieren und voranzutreiben. Außerdem nahm er an einem Treffen mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden teil, um weiterhin Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und Vorschläge und Empfehlungen zur Förderung dieser beiden Autobahnprojekte auszuarbeiten.
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| Minister Nguyen Chi Dung schloss sich der Arbeitsdelegation des Premierministers an, um zwei Autobahnprojekte in Cao Bang und Lang Son zu inspizieren und zu überwachen. Foto: Chinhphu.vn |
Das Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraßenprojekt hat eine Gesamtlänge von 121 km und ist in zwei Investitionsphasen unterteilt. Phase 1 umfasst eine Länge von über 93 km. Das Projekt wird in Form eines BOT vom Volkskomitee der Provinz Cao Bang als zuständiger staatlicher Behörde, einem Investorenkonsortium unter der Leitung der Deo Ca Group, umgesetzt.
Mit einer Gesamtinvestition von 14.114 Milliarden VND in Phase 1, wovon 69,43 % auf Staatshaushaltskapital entfallen, was 9.800 Milliarden VND entspricht, soll dieses Projekt innerhalb eines Zeitraums von 22 Jahren und 4 Monaten Kapital zurückgewinnen.
Das Projekt begann am 1. Januar 2024. Laut Plan wird das Projekt 2026 abgeschlossen sein, die Verkehrsfreigabe wird jedoch für 2025 angestrebt. Nach der Fertigstellung wird diese Schnellstraße die Reisezeit von Cao Bang nach Hanoi und umgekehrt von 6–7 Stunden auf etwa 3,5 Stunden verkürzen.
Dem Bericht zufolge wurde das Land bisher im Wesentlichen für die gesamte Strecke von 93,14 km / 93,35 km übergeben, was 99,8 % der Streckenlänge entspricht. Kommunen und Behörden führen Verfahren zum Bau von sechs Umsiedlungsgebieten und zur Verlegung der technischen Infrastruktur (22 Standorte von Hochspannungsleitungen) durch. Der Fortschritt entspricht im Wesentlichen den Anforderungen.
Für den Bau setzten Investoren, Projektunternehmen und Auftragnehmer 36 Bauteams, 650 Geräte und 1.500 Mitarbeiter ein und stellten zwei Bergtunnel fertig. Die Gesamtleistung der Pakete belief sich auf 1.360,01 VND/10.056,85 Milliarden VND. Damit wurden 13,52 % des Auftrags erfüllt, 0,54 % schneller als geplant.
Das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi – Chi Lang im Rahmen des BOT-Programms ist etwa 59,87 km lang (davon 43 km Schnellstraße und 16,87 km Verbindungsstrecke zum Grenztor) und verläuft durch die Bezirke Chi Lang, Cao Loc, Van Lang und Lang Son.
Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme wird das Projekt die Grenzübergänge Huu Nghi – Coc Nam – Tan Thanh mit den Wirtschaftszentren Hanoi – Bac Giang – Bac Ninh verbinden und so die Verbindungszeit zu den Seehäfen in der Region Hai Phong – Quang Ninh verkürzen. Dies trägt zur Steigerung des nationalen und internationalen Handels bei und wird zusammen mit der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh das gesamte nördliche Schnellstraßennetz synchronisieren und die allgemeine Betriebseffizienz verbessern.
Das Projekt umfasst in der schrittweisen Phase vier Fahrspuren, eine 17 m breite Fahrbahn und eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h (die fertiggestellte Phase umfasst sechs Fahrspuren und eine 32 m breite Fahrbahn). Die Gesamtinvestition in die schrittweise Phase beträgt 11.029 Milliarden VND. Die Fertigstellung ist für 2026 geplant, die Verkehrseröffnung für 2025. Das Projekt wird vom Volkskomitee der Provinz Lang Son als zuständiger staatlicher Behörde verwaltet, mit einem Konsortium unter der Leitung der Deo Ca Group als Investor. Die Betriebszeit und die Mauterhebung zur Kapitalrückgewinnung betragen etwa 25 Jahre und 8 Monate.
Bei dem Treffen konzentrierten sich die Delegierten auf die Erörterung und Lösung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes, der Verlagerung technischer Arbeiten sowie auf Vorschläge und Empfehlungen im Zusammenhang mit der Kapitalzuweisung und dem Anteil staatlicher Haushaltsmittel, die an PPP-Projekten beteiligt sind.
In seiner Rede bei dem Treffen betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass es sich hierbei um zwei Autobahnprojekte von großer strategischer Bedeutung für die beiden Provinzen Cao Bang, Lang Son und die nördlichen Bergprovinzen handele, und zwar nicht nur in wirtschaftlicher Hinsicht, sondern auch im Hinblick auf die Landesverteidigung und Sicherheit. Gleichzeitig seien sie Ausdruck der Dankbarkeit und Anerkennung gegenüber den Menschen beider Provinzen, gegenüber früheren Generationen, die große Beiträge geleistet und sich für die Sache der Revolution eingesetzt und Opfer gebracht hätten.
Der Premierminister bekräftigte das Ziel, diese beiden Schnellstraßen im Jahr 2025 fertigzustellen, um in diesem Jahr zum reibungslosen Betrieb der gesamten Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau beizutragen, und begrüßte den Geist und die Begeisterung, mit der während Tet auf den Baustellen der beiden Projekte gearbeitet wurde. Auch die Kommune und der Investor achteten auf die Richtlinien und kümmerten sich während Tet um die Kader und Arbeiter auf den Baustellen.
Der Premierminister würdigte dies ausdrücklich und forderte Investoren und Auftragnehmer auf, sich weiterhin anzustrengen, sich selbst zu übertreffen und Durchbrüche zu erzielen. Dazu gehörten die Aufstockung des Personals und der Maschinen, der Baubetrieb im Drei-Schicht-Betrieb mit vier Teams, die Einhaltung der Grundsätze „Sonne und Regen trotzen, nicht durch Stürme in Bedrängnis geraten“, „nur arbeiten, keine Pause machen“, die Arbeit auch während der Feiertage und des Tet-Festes – alles für die Entwicklung des Landes. Die Anwendung von Wissenschaft, Technologie und Innovation wurde verstärkt. Die Sicherheit auf Baustellen wurde gewährleistet. Der Fortschritt wurde sichergestellt und man kämpfte darum, den Fortschritt zu übertreffen und gleichzeitig die Projektqualität zu verbessern. Die Umwelthygiene wurde sichergestellt, Ressourcen wurden effektiv genutzt, eingespart und Abfall wurde recycelt, um die Kreislaufwirtschaft zu fördern. Gleichzeitig wurden Subunternehmer und lokale Unternehmen aktiv zur Teilnahme an dem Projekt mobilisiert. Die Behörden mussten die Inspektionen und Aufsichtsmaßnahmen verstärken, um Fortschritt und Qualität der Projekte sicherzustellen und Korruption und negative Einflüsse zu verhindern.
In Bezug auf Vorschläge und Empfehlungen zur Kapitalallokation und zum Anteil des staatlichen Kapitals an PPP-Projekten betonte der Premierminister, dass das Prinzip bei der Umsetzung von öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten darin bestehe, die Interessen zu harmonisieren und die Risiken zwischen Staat, Bevölkerung und Unternehmen zu teilen. Ändert sich der Kapitalanteil, müsse auch der Zeitpunkt der Mauterhebung angepasst werden. Ist die Anpassung sinnvoll, müsse sie schnell erfolgen, und der Abwicklungsprozess müsse objektiv und ehrlich betrachtet werden, wobei Öffentlichkeit und Transparenz zu gewährleisten seien und Negativität und Verschwendung zu bekämpfen seien.
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Quelle: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-4/Bo-truong-Nguyen-Chi-Dung-tham-gia-doan-cong-tac-clktc5k.aspx
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