BSR organisiert Notfallübungen im Produktexporthafen

Die Übung wurde auf lokaler Ebene organisiert und folgte einer komplexen und höchst realistischen hypothetischen Situation: Etwa 1 km vom Hafengebiet entfernt wurde ein unbekanntes Schiff entdeckt, das in direkter Nähe der Produktexportterminals 1 und 2 trieb. Zur gleichen Zeit fanden am Terminal 2 Exportaktivitäten von DO-Ölprodukten für einen 30.000-Tonnen-Öltanker statt.

Während des Öffnens und Schließens des Ventils zwischen dem Schiff und dem Hafensystem brachen aufgrund von Rhythmusmangel und mangelnder Koordination einige Rohrflansche am Schiff, wodurch DO-Öl mit einer geschätzten Menge von etwa 3 Tonnen auf das Deck und ins Meer gelangte.

Während die Einsatzkräfte auf die Ölpest reagierten, kam es durch eine plötzliche statische Aufladung zu einem kleinen Brand im Bugbereich des Schiffes mit einer Brandfläche von etwa fünf Quadratmetern.

Bei der hypothetischen Situation handelt es sich um ein typisches Szenario für die Prävention und Bewältigung komplexer Vorfälle im Hafenbereich – wo eine hohe Dichte an Import- und Exportaktivitäten, viele Druckgeräte und ein hohes potenzielles Risiko von Bränden, Explosionen und Ölverschmutzungen herrschen.

Bei dieser Übung wurden nicht nur die Notfallreaktionsfähigkeiten des BSR- Teams vor Ort getestet, sondern auch der Einsatz des Systems aus Ausrüstung, Fahrzeugen und sektorübergreifenden Koordinierungsmechanismen in realen Situationen geübt. Ziel war es, den Vorfall innerhalb der „goldenen 5 Minuten“ effektiv unter Kontrolle zu bringen, um sicherzustellen, dass der Schaden minimiert und eine Ausbreitung des Vorfalls auf das Seegebiet und das Produktexportsystem verhindert wurde.

Die Übung erforderte die Koordination zahlreicher Funktionseinheiten und strategischer Partner. Die Hafenbehörde Quang Ngai und die Grenzwache Dung Quat waren an der Verwaltung der Seewege und der Gewährleistung der Sicherheit im Seegebiet beteiligt. Sie unterstützten die BSR bei der Bewältigung von Notsituationen im Zusammenhang mit treibenden fremden Schiffen, regelten den Verkehrsfluss und sperrten bei Bedarf den Ort des Geschehens ab.

Darüber hinaus nahm auch die Petrolimex Waterway Petroleum Transport Joint Stock Company (PJTACO) an der Übung teil und fungierte in der hypothetischen Situation als Fahrzeugbetreiber.

Dank sorgfältiger Vorbereitung erfolgte die Koordination der Einsatzkräfte methodisch, schnell und effektiv. Als ein treibendes fremdes Schiff erkannt wurde, aktivierte das Hafenüberwachungs- und Koordinierungssystem sofort die Warnung, entsandte Einsatzkräfte, um das fremde Schiff zu blockieren und die Brandbekämpfung zu organisieren, und schleppte das fremde Schiff an einen sicheren Ort.

Gleichzeitig mobilisierte die Einsatztruppe vor Ort im Falle eines Ölunfalls umgehend Ölsperren und Ölsammelgeräte und isolierte den betroffenen Bereich. Dank des Einsatzes des spezialisierten Feuerwehrteams und der fest installierten Feuerlöschanlage im Hafen konnte auch der Brand an Deck umgehend unter Kontrolle gebracht werden. Als es im hypothetischen Fall zu einem Ölunfall an den Liegeplätzen 3 und 4 kam, arbeiteten die koordinierten Einsatzkräfte reibungslos und verfahrensgemäß und gewährleisteten während der gesamten Übung absolute Sicherheit für Menschen, Schiffe und Güter.

Bei dem Treffen zum Erfahrungsaustausch betonte Herr Mai Tuan Dat, stellvertretender Generaldirektor von BSR: „Die Übung ist nicht nur ein gesetzlich vorgeschriebener Inhalt, sondern auch eine praktische Verpflichtung des Unternehmens, die Bereitschaft aufrechtzuerhalten, auf alle Notfallsituationen im Hafengebiet zu reagieren – das in der Lieferkette für Erdölprodukte eine besonders wichtige Rolle spielt.“

Dies ist für BSR auch eine Gelegenheit, die Qualität der Reaktionspläne zu überprüfen, anzupassen und zu verbessern und gleichzeitig die Koordination mit den lokalen Behörden in den Bereichen See- und Hafensicherheit sowie Umweltschutz zu stärken. Die Prävention und Reaktion auf Zwischenfälle hat für BSR bei allen Aktivitäten stets höchste Priorität und ist eng mit der Strategie für nachhaltige Entwicklung sowie der Verantwortung gegenüber der Gemeinschaft und der Meeresumwelt verknüpft.

In den über 15 Jahren seines Bestehens hat BSR stets die Kriterien für einen sicheren Betrieb eingehalten, ohne dass es zu schweren Arbeitsunfällen oder nennenswerten Umweltvorfällen kam. Übungen wie diese sind Teil des umfassenden Risikomanagementsystems des Unternehmens und gewährleisten nicht nur die Produktions- und Geschäftseffizienz, sondern auch den Erhalt des Markenrufs sowie den Schutz der Umwelt und der Sicherheit von Menschen.

Vor dem Hintergrund des Klimawandels, der zunehmenden Schiffsdichte und der zunehmenden Integrationstendenzen sind proaktives Handeln, Reagieren und die Stärkung der Fähigkeit zur schnellen Reaktion Voraussetzung für eine stabile und nachhaltige Entwicklung von Energieunternehmen wie BSR.