BYD ist nicht mehr der König der Batterien für Elektrofahrzeuge.

Die neuesten Daten, die Kerui im April auf dem Batteriemarkt veröffentlichte, zeigen ein hart umkämpftes Marktumfeld. CATL festigt seine absolute Führungsposition mit einem nationalen Marktanteil von 47,0 %, während BYDs FinDreams weit dahinter auf dem zweiten Platz liegt.

Der Elektrofahrzeughersteller BYD und der Batteriehersteller FinDreams haben ihre führende Position im Energiewettlauf eingebüßt und erreichten im April eine installierte Kapazität von nur noch 11.133 MWh, was einem Marktanteil von 18,3 % entspricht und einen leichten Rückgang von 3,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres darstellt.

Laut CarnewsChina ist FinDreams weiterhin stark von seinem internen Ökosystem abhängig, wobei bis zu 58 % der Batterieproduktion ausschließlich auf die Belieferung der Muttermarke BYD ausgerichtet sind.

Der verbleibende Marktanteil verteilt sich auf mehrere andere Marken, darunter Xiaomi mit 7,5 %, Fang Cheng Bao mit 7,0 %, Xpeng mit 5,3 % und Denza mit 5,1 %.

Im Gegensatz zum verlangsamten Wachstum von BYD demonstrierte die CATL Group ihre Marktführerschaft mit einer installierten Kapazität von 28.694 MWh im April, was einem Anstieg von 30,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Der Kundenstamm dieses Giganten zeichnet sich durch eine außergewöhnliche Vielfalt aus und umfasst die meisten großen Automobilhersteller des Landes mit über einer Milliarde Einwohnern, darunter Geely (9,5 %), Changan (8,9 %), Xiaomi (8,5 %), Li Auto (8,3 %) und Nio (6,6 %) der gesamten Montageleistung des Unternehmens.

CATL ist nun der größte Batteriehersteller Chinas und hat BYD überholt. Foto: CATL .

Die nächsten Plätze unter den Top 5 Produzenten belegen CALB mit 5.198 MWh, Gotion High-tech mit 3.705 MWh und EVE Energy mit 2.550 MWh.

Diese Batteriehersteller verzeichnen ein starkes Wachstum mit jährlichen Wachstumsraten von 50,1 %, 25,2 % bzw. 27,2 %.

Marktanalysen zeigen, dass Xiaomi außerhalb des internen Systems von BYD der größte Batteriekunde von FinDreams ist. Gleichzeitig entwickelt sich Leapmotor zum größten Endkundenpartner aller drei Batteriehersteller: Gotion, Zenergy und Svolt.

Obwohl Leapmotors High-End-Modelle D19 und das kommende Modell D99 Batterien von CATL verwenden, gilt die Marke noch nicht als Hauptkunde von CATL.

Die Analyse der Vertriebslandschaft offenbarte auch einen überraschenden Punkt: Die Great Wall Motor Corporation ist nicht der größte Kunde von Svolt, obwohl es sich um eine von ihr gegründete Batterie-Tochtergesellschaft handelt.