Die Unterstützung für die Kosten der Aufrechterhaltung des Flugbetriebs entspricht dem Ticketpreis von 10 % der Gesamtzahl der Passagiersitze jedes Flugzeugtyps, abhängig vom tatsächlichen Flug. Der Ticketpreis zur Berechnung der Unterstützungshöhe beträgt 3.000.000 VND/Sitzplatz für Flüge mit einer Entfernung von über 1.000 km; der Ticketpreis zur Berechnung der Unterstützungshöhe beträgt 2.000.000 VND/Sitzplatz für Flüge mit einer Entfernung von 500 bis 1.000 km; der Ticketpreis zur Berechnung der Unterstützungshöhe beträgt 1.500.000 VND/Sitzplatz für Flüge mit einer Entfernung von weniger als 500 km. Die Finanzierung der Umsetzung erfolgt aus dem Provinzhaushalt und anderen gesetzlichen Quellen.
Auf den ersten Blick klingt es, als würde Ca Mau Geld zum Fenster hinauswerfen. Doch wer genau rechnet, erkennt, dass diese Ausgaben durchaus sinnvoll sind und der Gemeinde viele Vorteile bringen.
Herr Nguyen Tien Hai, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Ca Mau, bekräftigte: „Dies ist kein Luxus, wie manche Kritiker behaupten. Die Freigabe von Verkehrsadern, einschließlich Flugrouten, ist die Schlüsselfrage für eine schnelle und nachhaltige Entwicklung der Provinz Ca Mau. Dementsprechend gibt die Provinz jedes Jahr nicht mehr als 7 Milliarden VND für Unterstützung aus, aber die Vorteile sind enorm.“
Sehr überzeugend, denn da nur wenige Passagiere nach Ca Mau fliegen, gibt es dort keine Fluggesellschaften. Woher sollen also die Flugzeuge kommen, die die Menschen zum Fliegen brauchen? Die einzige Möglichkeit besteht darin, die Schwierigkeiten mit den Fluggesellschaften zu teilen. Beide Seiten sollten einen Teil der Verluste tragen, um die Nachfrage im Flugverkehr anzukurbeln.
Mit dem Flugzeug können Touristen aus weit entfernten Provinzen nach Ca Mau kommen, anstatt Tausende von Kilometern auf der Straße zurücklegen zu müssen, was viel Zeit in Anspruch nimmt. Der Vorteil liegt hier.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass den Menschen in Ca Mau mehr Möglichkeiten zum Lufttransport zur Verfügung stehen, was bei Geschäftsreisen ebenfalls Zeit spart.
Jedes Jahr nehmen Provinzbeamte an Tagungen, Konferenzen und Seminaren in Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi und anderen Orten teil. Durch Direktflüge lässt sich viel Geld sparen, und im Laufe eines Jahres kann dies genauso viel ausmachen wie die Unterstützung von Fluggesellschaften.
Ca Mau ist nicht der erste Ort mit diesem Problem; Can Tho und Quang Binh waren bereits betroffen. Daher ist es notwendig, das „Modell“ zu untersuchen, um zu sehen, ob es wirklich erfolgreich ist. Denn wenn die Passagierzahlen die Kosten nicht decken, werden die Fluggesellschaften selbst mit Unterstützung nicht in der Lage sein, davon zu profitieren.
Wir müssen weiter denken. Ca Mau muss sich nicht nur darauf konzentrieren, Fluggesellschaften bei der Durchführung von Flügen zu unterstützen, sondern auch darauf, den roten Teppich auszurollen, um Investoren einzuladen, einen echten roten Teppich, und nicht „den Teppich oben auszurollen und Nägel unten zu verstreuen“.
Darüber hinaus geht es bei der Anziehung von Touristen nicht nur um die Flugverbindung, sondern auch um attraktive Produkte und Dienstleistungen. Sonst würde niemand nach Ca Mau fliegen.
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)