Die Angriffe der Huthi auf Schiffe im Roten Meer behindern wichtige Hilfslieferungen in den Sudan und erhöhen die Kosten für die humanitären Hilfsorganisationen in dem ostafrikanischen Land, wo Millionen Menschen aufgrund des Konflikts von einer Hungersnot bedroht sind.
Schiffe, die Hilfsgüter aus Asien nach Port Sudan transportieren, müssen nun Afrika umgehen, das Mittelmeer überqueren und dann von Norden her über den Suezkanal ins Rote Meer einfahren, was zu erheblichen Verzögerungen und höheren Transportkosten führt.
Ein Militärhubschrauber der Huthi verfolgte im vergangenen November das Frachtschiff Galaxy Leader im Roten Meer, das später angegriffen wurde – Foto: Reuters
„Diese Routenänderung hat unsere Einsätze sehr kostspielig gemacht“, sagte Eatizaz Yousif, Direktor des International Rescue Committee im Sudan. „Lieferungen, die früher höchstens ein oder zwei Wochen brauchten, erreichen uns jetzt erst nach Monaten.“
Kämpfe zwischen rivalisierenden Militärfraktionen haben den Sudan seit April verwüstet. Die Hälfte der 48 Millionen Einwohner des Landes benötigt dringend Nahrungsmittelhilfe, und fast acht Millionen mussten ihre Heimat verlassen. Dies hat die weltweit größte Binnenvertreibungskrise ausgelöst.
Hilfsorganisationen, die auf die Krise reagierten, hatten bereits mit Instabilität, Finanzierungsengpässen und bürokratischen Hürden zu kämpfen, als die Huthi-Kräfte im vergangenen November begannen, Schiffe im Roten Meer anzugreifen, um ein Ende der israelischen Offensive gegen Gaza zu fordern.
Kleinere Hilfslieferungen werden in Häfen der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) entladen, passieren Saudi-Arabien und werden dann von Dschidda aus in den Sudan verschifft – eine Route, die die jemenitische Küste umgeht. Ein Teil der Hilfsgüter wird aus Kenia oder über die ägyptische Grenze geliefert.
Millionen Sudanesen sind auf humanitäre Hilfe angewiesen, um im verheerenden Bürgerkrieg des Landes zu überleben – Foto: MEM
Alle diese Routen dauern länger, kosten mehr und sind mit einem größeren bürokratischen Aufwand verbunden als der direkte Transport der Güter nach Port Sudan, dem wichtigsten Knotenpunkt für internationale Hilfsorganisationen im Land, sagt Omer Sharfy, Leiter des lokalen Lieferkettenmanagements bei Save the Children.
„Die Huthi-Offensive hat den Markt völlig lahmgelegt. Medizinisches Material ist sehr knapp“, sagte Sharfy und fügte hinzu, dass die Sperrung des Roten Meeres dazu geführt habe, dass eine Lieferung lebensrettender Nahrungsmittel, die Save the Children Ende November verteilt hatte, erst im Januar eintraf.
Eine andere große Hilfsorganisation, die aus Sicherheitsgründen nicht genannt werden wollte, sagte, sie warte noch immer auf zwei Lieferungen Insulin (für Diabetiker) und mehrere andere Medikamente.
Die Lieferungen hätten ihre Empfänger im Januar erreichen sollen, stecken jedoch in Dubai fest. Für die Lieferung der nächsten Medikamentenlieferung muss die Organisation Luftfrachtkosten in Höhe von 160.000 US-Dollar tragen. Der Seetransport kostete zuvor 20.000 US-Dollar.
In der westsudanesischen Region Darfur sind zahlreiche Kinder an Hunger und vermeidbaren Krankheiten gestorben. Krieg und Plünderungen behindern den humanitären Zugang. Helfer befürchten, dass in den kommenden Monaten in weiten Teilen des Sudans eine Hungersnot ausbrechen könnte, falls die Hilfsrouten weiterhin unterbrochen bleiben.
Quang Anh (laut Guardian)
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