Japanische Autohersteller stehen vor dem Problem, ob sie in China bleiben oder es verlassen sollen.

Der harte Wettbewerb durch chinesische Elektrofahrzeuge zwingt japanische Unternehmen dazu, zu entscheiden, ob sie ihre Ressourcen auf andere Märkte konzentrieren sollen.

Im Zeitraum April bis September verzeichneten die japanischen Automobilhersteller Honda, Nissan, Mazda und Mitsubishi Motors in China im Vergleich zum Vorjahr einen Absatzrückgang. Toyota konnte zwar keine Absatzschwankungen verzeichnen, warnte aber gleichzeitig vor einer schwierigen Geschäftslage auf diesem Markt.

Mitsubishi verzeichnete mit einem Umsatzrückgang von 60 % den größten Einbruch. Subaru und Nissan mussten Rückgänge von 37 % bzw. 20 % hinnehmen.

Ausländische Autohersteller, darunter auch japanische, werden zunehmend von lokalen Konkurrenten wie dem Elektroautohersteller BYD in den Schatten gestellt. Nachdem sie jahrzehntelang ihre Geschäfte in China ausgebaut hatten, sahen sich japanische Autohersteller zuletzt gezwungen, ihre Aktivitäten zurückzufahren. Toyota hat im vergangenen Jahr die Zahl der Leiharbeiter in seinen chinesischen Werken reduziert, während auch Honda und Nissan die Produktion in ihren dortigen Werken gedrosselt haben.

Mitsubishi gab letzten Monat bekannt, aus dem Joint Venture mit der Guangzhou Automobile Group auszusteigen und die Produktion in China einzustellen. Diese Ankündigung erfolgte, nachdem das Unternehmen im vergangenen Jahr in China lediglich 31.826 Fahrzeuge verkauft hatte – ein Rückgang um fast das Vierfache gegenüber 2019.

„Der Trend zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge nimmt schneller zu als erwartet. Auch die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher in Bezug auf Segmente und Marken verändern sich deutlich“, sagte Kentaro Matsuoka, Finanzvorstand von Mitsubishi.

Toyota-Fahrzeuge auf einer Ausstellung in China. Foto: Zuma Press

Elektrofahrzeuge gewinnen in China zunehmend Marktanteile, wobei einheimische Unternehmen höhere Absatzzahlen als ausländische Marken erzielen. In diesem Jahr überholte BYD Volkswagen und wurde erstmals zur meistverkauften Automarke im bevölkerungsreichsten Land der Welt .

Tesla war im ersten Halbjahr dieses Jahres die einzige amerikanische Automarke unter den zehn meistverkauften Autos in China. Ford und viele andere Unternehmen haben ihre Investitionen in dem Land reduziert. VW und General Motors halten jedoch weiterhin an ihren Plänen fest, Elektroautos in China einzuführen.

Die Veränderungen auf dem weltgrößten Automobilmarkt führen dazu, dass japanische Autohersteller stärker vom US-Markt abhängig werden . Ihre Verkäufe dort boomen. Toyota, Mazda und Subaru haben ihre Gewinnprognosen für dieses Jahr um mindestens 40 % angehoben.

Mazda senkte Anfang der Woche seine weltweite Absatzprognose, obwohl das Unternehmen für die USA weiterhin ein starkes Absatzwachstum erwartet. Als Grund nannte Mazda die schwachen Verkaufszahlen in China und Thailand. Finanzvorstand Jeffrey Guyton erklärte, dass in diesen beiden Ländern die steigenden Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen die Nachfrage nach benzinbetriebenen Autos dämpfen.

Im vergangenen Jahr beendete der amerikanisch-italienische Automobilhersteller Stellantis ein Joint Venture zur Produktion und zum Vertrieb von Jeeps in China. Bislang hat sich außer Mitsubishi kein japanischer Automobilhersteller aus China zurückgezogen.

Andere Hersteller, darunter Nissan, setzen darauf, in den nächsten Jahren in China Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, um diesen Trend umzukehren. Guyton erklärte, man werde das Vertriebsnetz in China aufrechterhalten, bis die neuen Modelle verfügbar seien.

Viele Unternehmensleiter gaben jedoch auch an, dass sie erwägen, ihre Ressourcen auf Märkte zu konzentrieren, in denen Japan eine starke Position hat, wie beispielsweise Südostasien, wo chinesische Autohersteller viele kostengünstige Elektromodelle anbieten.

Südostasien ist ebenfalls ein Zielmarkt für Mitsubishi, nachdem das Unternehmen beschlossen hat, sich aus China zurückzuziehen. Geplant ist die Einführung zahlreicher neuer Modelle für diesen Markt, darunter auch Pick-ups.

Unter den japanischen Automobilherstellern war Toyota das einzige Unternehmen, das seine Verkäufe in China von April bis September aufrechterhalten konnte. Allerdings senkte Toyota aufgrund der Instabilität in China, Thailand und Vietnam auch seine Absatzprognose für Asien.

Finanzvorstand Yoichi Miyazaki rechnet aufgrund des starken Wettbewerbs in diesem Jahr mit einem geringeren Absatz von Elektroautos in China, doch der Gesamtabsatz dürfte dank der stabilen Nachfrage nach Elektro- und benzinbetriebenen Fahrzeugen voraussichtlich gleich bleiben.

Miyazaki erklärte, dass chinesische Automobilhersteller in Südostasien und anderen Regionen „ihre Exporte von Elektrofahrzeugen weiter steigern und ihre Geschäftstätigkeit ausweiten können“. Die Frage für Toyota ist nun, ob neue Elektrofahrzeugmodelle in China eingeführt und eine Produktion vor Ort in Betracht gezogen werden soll.

Ha Thu (laut WSJ)

Quellenlink: https://vnexpress.net/cac-hang-xe-nhat-doi-mat-bai-toan-di-hay-o-tai-trung-quoc-4676384.html