Wie 25.000 Milliarden VND für die Wiederherstellung der Thap Cham-Eisenbahn mobilisiert werden können

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Vorschlag zur Wiederherstellung von 83,5 km der Eisenbahnstrecke Thap Cham – Da Lat

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde prüft derzeit den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Eisenbahnrestaurierungsprojekt Thap Cham – Da Lat. Der Bericht wurde im Dezember 2022 von der Bach Dang Hotel Service and Trading Joint Stock Company dem Verkehrsministerium und der vietnamesischen Eisenbahnbehörde vorgelegt.

Der Investor schlug das Projekt zur Wiederherstellung der Eisenbahnlinie Thap Cham – Da Lat im Rahmen der PPP-Methode mit einer Investition von fast 25.000 Milliarden VND vor. Foto: bestehender Bahnhof Da Lat

Dementsprechend schlug der Investor vor, das Eisenbahnrestaurierungsprojekt Thap Cham – Da Lat im Rahmen einer PPP-Vereinbarung umzusetzen. Die Investitionsentscheidung für das Projekt liegt beim Premierminister .

Der Investitionsstandort befindet sich in Phan Rang – Thap Cham, Bezirk Ninh Son (Provinz Ninh Thuan ) und Bezirk Don Duong, Stadt Da Lat (Provinz Lam Dong). Die wiederhergestellte Strecke ist etwa 83,5 km lang und wird voraussichtlich 16 Bahnhöfe und Personenbahnhöfe umfassen (die alte Strecke umfasst 12 Bahnhöfe, die wiederhergestellte Strecke kommt um 2 Bahnhöfe und 2 Personenbahnhöfe hinzu).

„Gemäß der genehmigten Eisenbahnnetzplanung wird die Eisenbahnlinie Thap Cham – Da Lat bis 2050 für den Tourismus wiederhergestellt.“ Gemäß der Entscheidung Nr. 1769/QD-TTg des Premierministers vom 19. Oktober 2021 zur Genehmigung der Eisenbahnnetzplanung gilt: „Bei Investitionsplanungsprojekten nach 2030 ist dem Premierminister bei Bedarf von Kommunen oder Investoren eine frühere Umsetzung zu genehmigen, um eine Genehmigung zu erhalten.“
Daher muss das Eisenbahnrestaurierungsprojekt Thap Cham – Da Lat dem Premierminister zur Genehmigung vorgelegt werden, damit es schneller umgesetzt werden kann“, sagte die vietnamesische Eisenbahnbehörde.

Konkret sieht das Projekt die Wiederherstellung des 76,8 km langen Abschnitts vom Bahnhof Thap Cham zum Bahnhof Trai Mat vor. Der bestehende Bahnhof Thap Cham wird renoviert, um ihn an die Strecke anzuschließen. Ein neuer Personenbahnhof wird gebaut, der Güterbahnhof und das Lagerhaus werden modernisiert und renoviert. Im Gebiet Thap Cham werden ein neues Depot und eine Werkstatt für die Reparatur von Lokomotiven und Waggons errichtet.

Das Projekt sieht außerdem die Wiederherstellung und den Bau neuer Gleisbetten auf Grundlage der alten Strecke sowie die Anpassung einiger Abschnitte vor. Außerdem werden 64 Brücken, 270 Durchlässe, 5 Tunnel und 11 Bahnhöfe wiederhergestellt und neu gebaut. Außerdem wird der gesamte Eisenbahnüberbau einschließlich des Zahnradbahnabschnitts gebaut.

Gleichzeitig wird der Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Trai Mat und Da Lat – der derzeit in Betrieb befindliche Abschnitt mit einer Länge von 6,7 km – modernisiert, einschließlich der Restaurierung und Erhaltung der Bahnhöfe Da Lat und Trai Mat. Das Projekt umfasst auch den Kauf und die Installation von Signalinformationssystemen sowie Lokomotiven und Waggons.

Die gesamte Eisenbahnstrecke Thap Cham – Da Lat ist eingleisig, hat eine Spurweite von 1.000 mm und eine geplante Geschwindigkeit von 30 – 60 km/h. Es werden Diesellokomotiven und leichte Waggons verwendet.

Der Investor erwartet den Projektfortschritt von 2022 bis 2029. Die Projektumsetzungsphase erstreckt sich demnach von Januar 2025 bis Juni 2029; Probelauf und Probebetrieb von Juni bis Dezember 2029.

Investitionen von fast 25.000 Milliarden VND. Wie sieht der Kapitalplan aus?

Der Investor schätzte die Gesamtinvestition für das Eisenbahnrestaurierungsprojekt Thap Cham – Da Lat auf 24,924 Milliarden VND (ohne Zinsen und Finanzierungskosten). Davon entfallen 4,517 Milliarden VND auf die Baukosten, 9,246 Milliarden VND auf die Ausrüstung und 2,163 Milliarden VND auf Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten. Inklusive Zinsen und Finanzierungskosten beträgt die Gesamtinvestition 28,987 Milliarden VND.

Der Investor schlug einen Vertrag zur Umsetzung des Projekts im Rahmen des BOT-Formulars vor. Foto: Illustration

Der Zeitung Giao Thong zufolge hat die Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company vorgeschlagen, im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) in Form eines Build-Operate-Transfer-Vertrags (BOT) in das Projekt zu investieren. Davon werden 2.163 Milliarden VND (7,46 %) aus dem Staatshaushalt auf zentraler und lokaler Ebene für die Räumung und Umsiedlung aufgewendet. Das Investorenkapital beträgt 26.824 Milliarden VND (92,54 %).

Ein Vertreter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde sagte, dass das Verkehrsministerium im Juli 2022 die Bach Dang Hotel Trading and Service Joint Stock Company mit der Leitung der Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Projekt zur Wiederherstellung der Eisenbahnlinie Thap Cham – Da Lat im Rahmen der PPP-Methode beauftragt habe.

Nach Prüfung des Projektvorschlags dieses Unternehmens hat die vietnamesische Eisenbahnbehörde den Investor durch die rechtlichen Schritte geführt. Der Investor muss dabei auf den vorläufigen Finanzplan, die Nachfrageprognose, die Einnahmequellen und seine Fähigkeit zur Kapitalrückgewinnung, die Amortisationszeit und die Laufzeit des Projektvertrags sowie die Zahlungsfähigkeit der Nutzer und des Versicherers achten.

Geben Sie gleichzeitig den Kapitalmobilisierungsplan klar an, einschließlich der Beteiligung des staatlichen Kapitals am Projekt. Geben Sie weitere Projekte an, die im Zusammenhang mit der Eisenbahninfrastruktur des Investitionsprojekts stehen, sowie die Organisation und Verwaltung der Projektumsetzung zwischen zuständigen Behörden, Investoren, Projektunternehmen, Kommunen usw. Vietnam Railways fordert Investoren außerdem auf, die Art des Projektvertrags anzugeben und verschiedene Vertragsarten hinsichtlich vorläufiger technischer und technologischer Pläne, vorläufiger Finanzpläne, Betriebsführung, Vorschriften zur Verwaltung und Nutzung von Eisenbahninfrastrukturanlagen usw. zu analysieren und zu vergleichen, um die geeignete Vertragsart auszuwählen.

„Für diese Einreichung hat die vietnamesische Eisenbahnbehörde ein Dokument übermittelt, in dem der Investor aufgefordert wird, die Bestandteile und die Menge der Dokumente wie den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie, Dokumente zum Rechtsstatus, zur Kapazität und zur Erfahrung des Investors vollständig zu ergänzen … in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Bestimmungen zur öffentlich-privaten Partnerschaft, dem Baugesetz und den zugehörigen Leitdokumenten, um als Grundlage für die Überprüfung und Einreichung beim Verkehrsministerium zur Beurteilung zu dienen“, sagte ein Vertreter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde.

Die Eisenbahnlinie Thap Cham – Da Lat wurde 1908 von den Franzosen gebaut. 1916 verkehrten die ersten Züge auf dem Abschnitt Thap Cham – Xom Gon. Die Fertigstellung des nächsten Abschnitts nach Da Lat dauerte sechs Jahre, nämlich 1922 und 1932.

Dieser Streckenabschnitt ist etwas ganz Besonderes: Die insgesamt 16 km lange Zahnradbahn erklimmt in drei Abschnitten den Berg. Diese Abschnitte sind mit zusätzlichen Zahnradschienen zwischen den beiden Hauptschienen mit einer Spurweite von 1.000 mm ausgestattet. Die Lokomotive ist mit zusätzlichen Zahnrädern ausgestattet, die an den Zahnradschienen befestigt sind. Die Strecke hat eine Gesamtlänge von 84 km, 12 Stationen und führt durch fünf Tunnel durch die Berge.

Im Jahr 1986 wurden fast alle Schienen und Schwellen auf dieser Strecke entfernt. Derzeit wird nur noch der etwa 7 km lange Abschnitt Trai Mat – Da Lat für Touristenzüge genutzt.