Nahaufnahme der 647 Meter langen Eisenbahnstrecke in einer Tiefe von fast 18 Metern der Metrostation Nhon – Hanoi

Die Tunnelbohrmaschine TBM1 mit dem Namen „Lightning Speed“ startete am Bahnhof S9 (Kim Ma) der U-Bahnlinie Nhon - Hanoi und bohrte 647 m Tunnel in einer Tiefe von 17,8 m.

Die Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) gab bekannt, dass am 29. November die Bauarbeiten an der Pilotstrecke der Stadtbahn zwischen dem Bahnhof Nhon und dem Bahnhof Hanoi auf einer Länge von 647 Metern abgeschlossen wurden (von der Kreuzung Lieu Giai – Kim Ma bis zum Gebiet nahe der Nui-Truc-Straße im Bezirk Ba ​​Dinh). Das Foto zeigt den Bahnhof S9 an der Kreuzung Kim Ma – Lieu Giai. Im Bericht wurde festgestellt, dass an Station S10 die Außenstruktur errichtet wird; an Station S11 wurden die Betonierarbeiten für die Bodenplatte abgeschlossen, und es werden unterirdische und oberirdische Verlegearbeiten durchgeführt, um die Jet-Grouting-Arbeiten (Bodenverpressung) für den Ein- und Ausgang der Tunnelbohrmaschine zu ermöglichen; an Station S12 wird parallel zur Wiederherstellung der südlichen Deckplattenstruktur gebaut, wobei Aushub- und Bauarbeiten für die Transferplatte durchgeführt werden. Der U-Bahn-Abschnitt der Linie umfasst insgesamt vier Stationen (S9 bis S12). Der Gesamtfortschritt des Projekts beträgt 80,32 %, wobei der Hochbahnabschnitt fertiggestellt ist. Der Bauabschnitt CP03 – Tunnel und U-Bahn-Stationen – ist zu 50,54 % abgeschlossen. An allen Baustellen finden Bauarbeiten statt. Abgebildet ist der Tunnelbohrroboter „Speed“, der speziell für dieses Projekt entwickelt wurde. Die Maschine wird von Herrenkecht (Deutschland) hergestellt, ist über 100 Meter lang und wiegt etwa 850 Tonnen. Das Projekt begann mit den Bohrungen der Tunnelbohrmaschine 1 „Lightning Speed“ von Station S9 – Kim Ma in einer Tiefe von 17,8 m. Nach Abschluss der Bohrungen an Station S12 werden die Tunnelbohrmaschinen an dieser Station demontiert, und das Hilfsausrüstungssystem wird zurück zur Station S9 – Kim Ma geschleppt und dort demontiert. Derzeit werden im Bereich I.2 die Straße und die Garage ausgehoben und die Deckplatte fertiggestellt. Die raue Fahrbahndecke wird aufgebracht und der Gehweg der Garage I.1 fertiggestellt. Im Bereich I.1 wird die Straße instandgesetzt. Im Bereich der unterirdischen Böschung werden die Aushebung und der Bau des Kastentunnels durchgeführt. Der Schachtbereich wird derzeit mit Spundwänden für die Tragkonstruktion errichtet. Auf der Baustelle teilte der Bauunternehmer die Arbeiten in zwei Schichten ein: Schicht 1 von 7:00 bis 19:00 Uhr und Schicht 2 von 19:00 bis 7:00 Uhr am Folgetag. Insgesamt waren über 150 Personen an den Bauarbeiten beteiligt. Zu den Hauptaufgaben der Ingenieure und Arbeiter gehörten der Betrieb der Tunnelbohrmaschine (TBM), die Bedienung des Tunnelauskleidungsroboters, der Wechsel des Schneidkopfes usw. Auf dem Foto ist Herr Truong Tien Dung zu sehen – einer von vielen Mitarbeitern des Bauunternehmens, die am Bau der beiden U-Bahn-Projekte Ben Thanh – Suoi Tien und Nhon – Hanoi beteiligt sind. Camelo, ein kolumbianischer Technikexperte mit langjähriger Erfahrung im Tunnelbau, zeigte sich erfreut, an einem Großprojekt in Hanoi mitzuwirken. Hauptauftragnehmer für das Projektpaket CP03 ist das Joint Venture Hyundai & Ghella (HGU). Die Tunnelbohrmaschine wird von der FECON Joint Stock Company betrieben. Die Tunnelauskleidung der U-Bahnlinie Nhon – Hanoi besteht aus insgesamt 3.488 Ringen, die im Werk AMACCAO Ha Nam gefertigt wurden. Davon sind 120 Schwerstahlringe, 30 Überwachungsringe und 3.338 Standardstahlringe. Zweispurige Eisenbahn 1435 mm: Europäischer Standardschienenstandard UIC 60 oder gleichwertig. Die Tunnelbohrmaschine „Lightning Speed“ hat bis zum 29. November 647 m Tunnel vorgetrieben und 431 Tunnelauskleidungsringe installiert. Die Bohrkopf-Interventionen wurden vor dem Erreichen des geologischen Veränderungsbereichs am 25. November abgeschlossen. Nachdem die verstärkte geologische Schicht durchbohrt worden war, setzte die Tunnelbohrmaschine am 28. November die Arbeiten mit dem Schneidkopf fort. Voraussichtlich wird der Bohrroboter am 2. Dezember die Bohrungen fortsetzen. Für das Projekt wird mehr Zeit benötigt, um die komplexe Geologie in Hanoi detailliert zu erfassen. An der Kreuzung Lieu Giai - Kim Ma wird oberirdisch ein Tank mit aus dem Untergrund abgesaugtem Schlamm von einem Bagger aufbereitet, um anschließend zur Entsorgung transportiert zu werden. Zusätzlich zu den Erfahrungen, die beim U-Bahn-Projekt Nr. 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt (Ben Thanh - Suoi Tien) gesammelt und gewonnen wurden, verfügt die U-Bahn-Station Nhon - Hanoi auch über bauliche und technische Unterstützung von der führenden TBM-Baueinheit aus Italien und einem Expertenteam der International Underground Construction Association.

Für die U-Bahnlinie Nhon - Hanoi wurden von der Station S9 - Kim Ma 647 m Tunnel gebohrt.

Die Pilotstrecke der städtischen Eisenbahnlinie von Hanoi City, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, verläuft auf einem eigenen Gleis mit einer Gesamtlänge der Hauptstrecke von 12,5 km (8,5 km oberirdisch und etwa 4 km unterirdisch) mit folgendem Streckenverlauf: Startpunkt Nhon – entlang der Nationalstraße 32 – Cau Dien – Mai Dich – Kreuzung mit der Ringstraße 3 – Cau Giay (Kreuzung mit der Ringstraße 2) – Kim Ma – Cat Linh – Quoc Tu Giam – Endpunkt Bahnhof Hanoi (in der Tran Hung Dao Straße, vor dem Bahnhof Hanoi).

Vietnamnet.vn

Quelle: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html