Nahaufnahme der Baustelle der längsten Meeresbrücke in Vietnam

Die Baustelle des über 18 km langen Brückenprojekts zur Insel Hon Khoai (Ca Mau) befindet sich in einer zügigen Bauphase. Nach Fertigstellung wird sie eine neue strategische Verkehrsader im südlichsten Teil des Landes darstellen.

Die Baustelle des über 18 km langen Brückenprojekts zur Insel Hon Khoai ( Ca Mau ) befindet sich in einer zügigen Bauphase. Nach Fertigstellung wird sie eine neue strategische Verkehrsader im südlichsten Teil des Landes darstellen.

Der Bau der Meeresbrücke, die das Festland von Ca Mau mit der Insel Hon Khoai verbindet, schreitet seit den ersten Monaten der Umsetzung zügig voran. Auf dem Foto ist zu sehen, wie ein Spezialschiff die schwimmende Barge Zack-up zieht, die für hydraulische Bohrungen und die Errichtung von Offshore-Pfählen benötigt wird.

Route der Hon-Khoai-Seebrücke.

Nicht weit entfernt gießt ein Team aus Ingenieuren und Arbeitern unter schwierigen Wetterbedingungen und ständig wechselnden Gezeiten Betonpfähle.

Das Bohrgebiet liegt knapp 6 km vom Festland entfernt; Arbeiter errichten dort die Stahlkonstruktion des Bohrpfahls.

Im Landesinneren, in der Nähe des Touristengebiets Khai Long, haben sich zahlreiche Lastkähne an der Baustelle versammelt und warten darauf, von Schleppern zur Baustelle gebracht zu werden.

Spezialisierte Schleppschiffe transportieren Betonmischanlagen nach Hon Khoai.

Nach fast drei Monaten Bauzeit sind viele wichtige Anlagenteile in Betrieb genommen worden, wodurch die technischen Voraussetzungen für die Umsetzung der nächsten Schritte geschaffen wurden.

Am Anschlusspunkt an die Autobahn Ca Mau - Dat Mui hat der Bauunternehmer zahlreiche Baumaschinen und -geräte zusammengetragen.

Für die Bauarbeiten werden Spezialmaschinen zur Geländeneinteilung eingesetzt.

Ingenieure und beratende Bauleiter führen die Arbeiten zur Errichtung von Futterrohren durch, um die Bohrpfahlkonstruktion vorzubereiten, die zu den Gründungselementen für den Brückenkörper gehört.

Dies ist die Anfangsphase, daher wird der größte Teil der Zeit für Vorbereitung, Tests und technische Inspektion aufgewendet.

Die Baueinheit führt an der Pfahlposition C5, Säule T00-01, einen Belastungstest an einem 1.500 mm durchmessenden Bohrpfahl mittels der Selbstausgleichsmethode mit einer Testlast von bis zu 754,29 Tonnen durch.

Laut dem Investor wurde die Brücke nach den Standards für Seebrücken gebaut und hat eine Gesamtlänge von mehr als 18,22 km, bestehend aus einer 17,3 km langen Hauptbrücke und einer 0,87 km langen Nebenbrücke, die mit der Insel verbunden ist.

Das Projekt hat einen Querschnitt von ca. 17,5 m Breite, 4 Fahrspuren und eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h. Der Ausgangspunkt des Projekts schließt an die Autobahn Ca Mau - Dat Mui und die Ho-Chi-Minh -Straße in der Gemeinde Dat Mui (Bezirk Ngoc Hien) an, der Endpunkt befindet sich am Punkt K10, dem Ostufer der Insel Hon Khoai.

Mit ihrer rekordverdächtigen Länge über das Meer gilt sie als die längste Brücke in Vietnam und die drittlängste in Südostasien.

Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von rund 100.000 Milliarden VND und zeugt von großem Willen, das sozioökonomische Potenzial in der südlichsten Region zu erschließen.

Die geplante Küstenstraße und Brücke Hon Khoai wird nach ihrer Fertigstellung nicht nur die Entfernung zur Insel verkürzen, sondern auch neue Möglichkeiten für den internationalen Handel eröffnen, die Logistik verbessern und Ca Mau eine Grundlage für zukünftige Erfolge bieten. Sie gilt zudem als strategischer Schritt zur Erschließung des Potenzials von Meer und Inseln und zur Stärkung der Anbindung der südlichsten Region des Vaterlandes.

Perspektive der Hon Khoai-Meeresbrücke: Quelle: Verteidigungsministerium.

Quelle: https://baohatinh.vn/can-canh-cong-truong-du-an-cau-vuot-bien-dai-nhat-viet-nam-post299678.html