Bauministerium informiert über Hafenclusterprojekte Cai Mep – Thi Vai und die Seebrücke Can Gio

Das Bauministerium hat den Wählern in Ho-Chi-Minh-Stadt gerade zu Projekten wie dem Hafencluster Cai Mep – Thi Vai, der Hochgeschwindigkeitsbahn und dem Brückenprojekt Can Gio – Vung Tau über das Meer geantwortet.

Nach der Fusion wird Ho-Chi-Minh-Stadt in Cai Mep – Thi Vai – Can Gio einen intelligenten Hafen-Logistik-Cluster nach dem Vorbild eines digitalen Superhafens und eines integrierten Logistiksystems errichten und entwickeln, das auf einer Big-Data-Plattform operiert – Foto: Nguyen Nam

Das Bauministerium hat der Delegation der Nationalversammlung von Ho-Chi-Minh-Stadt gerade ein Dokument geschickt, in dem es auf die Empfehlungen der Wähler von Ho-Chi-Minh-Stadt reagiert, die nach der 9. Sitzung der 15. Nationalversammlung zu den Hafenclusterprojekten Cai Mep – Thi Vai, dem Projekt der Seebrücke Can Gio – Vung Tau und der Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung nach Ho-Chi-Minh-Stadt übermittelt wurden.

Es wird in viele Projekte investiert, um den Hafenkomplex Cai Mep – Thi Vai aufzurüsten.

Der Petition zufolge schätzen die Wähler die Politik der Zusammenlegung von Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau zu Ho-Chi-Minh-Stadt sehr, da sie darin eine Kombination vereinter Kräfte sehen, die eine treibende Kraft für die regionale Entwicklung darstellt, insbesondere in der Rolle des Wirtschafts-, Finanz- und Technologiezentrums des gesamten Landes.

Um die Stärken der alten Region Ba Ria – Vung Tau in Bezug auf Tourismuspotenzial und Seehäfen weiter zu fördern, empfehlen die Wähler der Regierung, bald in die Entwicklung des Hafens Cai Mep – Thi Vai zu einem internationalen Transithafen zu investieren. Gleichzeitig sollte eine Brücke zwischen Can Gio und Vung Tau sowie eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria und Binh Duong gebaut werden, um die Verkehrsverbindungen für Import, Export und Logistik zu stärken.

Was den Vorschlag betrifft, bald in die Entwicklung des Hafens Cai Mep – Thi Vai zu einem internationalen Transithafen zu investieren, so ist das Hafengebiet von Cai Mep (einschließlich der Häfen Cai Mep Ha und Cai Mep Ha nachgelagert) laut dem Bauministerium als internationales Tor und Transithafen geplant.

Der Hafen verfügt über einen Liegeplatz für Containerschiffe von 6.000 bis 24.000 TEU oder mehr, sofern qualifiziert; für Stückgutfrachter, für Flüssig-/Gasfrachtschiffe bis zu 150.000 Tonnen oder mehr, mit reduzierter Ladung, die den Bedingungen der Nutzung der Seewege entspricht.

Um das Hafengebiet von Cai Mep zu einem internationalen Transithafen auszubauen, befürwortet das Bauministerium die Notwendigkeit, bald in die Häfen von Cai Mep Ha und Cai Mep Ha nachgelagert zu investieren und diese entsprechend dem genehmigten detaillierten Seehafen-Planungsplan in Betrieb zu nehmen.

Das Bauministerium teilte mit, dass das Finanzministerium und Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit den Investitionsvorschlag für die Hafenprojekte Cai Mep Ha und Cai Mep Ha Downstream prüfen, um ihn zu genehmigen und der zuständigen Behörde zur Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen. Das Bauministerium hat zudem schriftliche Kommentare zur Bewertung abgegeben.

Was den Bau der Can Gio-Vung Tau-Brücke betrifft, so fällt dieses Projekt nach Angaben des Bauministeriums in den Zuständigkeitsbereich von Ho-Chi-Minh-Stadt (neu) nach der Fusion und ist nicht Teil des vom Ministerium verwalteten nationalen Autobahn- und Schnellstraßensystems.

Daher forderte das Bauministerium die Delegation der Nationalversammlung von Ho-Chi-Minh-Stadt auf, sich mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zu beraten, um die Can Gio-Vung Tau-Brücke in der Stadtplanung nach der Fusion zu untersuchen und zu aktualisieren und gemäß seiner Befugnisse die Führung bei der Organisation der Investitionsumsetzung zu übernehmen.

Eisenbahnlinien, die das Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden

Nach Angaben des Bauministeriums ist in diesem Gebiet gemäß der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse geplant (dieses Projekt wurde von der Nationalversammlung grundsätzlich für Investitionen genehmigt). Darüber hinaus gibt es auch die Eisenbahnlinien Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh, Bien Hoa – Vung Tau und Thu Thiem – Long Thanh.

Derzeit hat das Ministerium die vietnamesische Eisenbahnbehörde beauftragt, einen Plan für Eisenbahnstrecken und Bahnhöfe im Knotenpunktgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt zu entwickeln und den Eisenbahnnetzplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zu überprüfen und anzupassen.

Das Ministerium hat außerdem die Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse und eine Reihe von Eisenbahnprojekten in Auftrag gegeben, und das Railway Project Management Board organisiert diese.

Aus diesem Grund forderte das Bauministerium das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt auf, die zuständigen Behörden anzuweisen, sich während des Umsetzungsprozesses eng mit den Einheiten abzustimmen, um Konsistenz und Einheitlichkeit zwischen der zentralen und lokalen Planung sicherzustellen.

Ho-Chi-Minh-Stadt – Auf dem Weg zu einem globalen Versorgungszentrum

Basierend auf der Umfrage des Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Duoc, im Hafencluster Cai Mep – Can Gio und vor der Arbeitssitzung bei Becamex begann die Zeitung Tuoi Tre mit der Veröffentlichung der Artikelserie „Ho-Chi-Minh-Stadt – Auf dem Weg zu einem globalen Versorgungszentrum“.

Die Artikelserie betonte das Ziel von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Stärken des Eisenbahn-, Seehafen- und Freihandelszonenkomplexes zu fördern. Von dort aus werde sich Ho-Chi-Minh-Stadt „intelligent, modern, grün und nachhaltig entwickeln und die Region und die Welt erreichen“, als Ziel für den kommenden Zeitraum 2025 bis 2030.

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DUC PHU

Quelle: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-cac-du-an-cum-cang-cai-mep-thi-vai-cau-vuot-bien-can-gio-20251002150925731.htm