Über die Jahre hat die Provinz Binh Thuan , unterstützt von der Zentralregierung, ihre Ressourcen auf den Bau wichtiger Fischereihäfen und Sturmschutzanlagen konzentriert, um den Fischerbooten die Einfahrt, das Ankern, die Produktverteilung, die Treibstoffaufnahme und den Schutz vor Stürmen zu ermöglichen. Allerdings haben sich die Flussmündungen in der Provinz verschlechtert, die Zufahrtswege zu den Häfen sind versandet und das Entwässerungssystem ist beschädigt. Dies führt zu Umweltverschmutzung und beeinträchtigt die Umwelthygiene, insbesondere in den Fischereihäfen La Gi und Phan Ri Cua.
Schwierigkeiten bei der Ein- und Ausfahrt in den Hafen.
Derzeit gibt es in der Provinz acht Fluss- und Meeresmündungen, in denen Fischereifahrzeuge von Nord nach Süd verkehren. Dazu gehören die Mündungen von Lien Huong und Phan Ri im Bezirk Tuy Phong, die Mündungen von Phu Hai und Ca Ty in der Stadt Phan Thiet, die Mündungen von Ba Dang und La Gi in der Stadt La Gi sowie die Mündungen von Ho Lan und Ha Lang im Bezirk Ham Tan. Alle genannten Fluss- und Meeresmündungen sind gemäß Beschluss Nr. 1976/QD-TTg des Premierministers vom 12. November 2015 in die Planung für den Bau von Fischereihäfen und Sturmschutzanlagen für Fischereifahrzeuge einbezogen. Fünf dieser Mündungen (Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty und La Gi) verfügen bereits über Fischereihäfen und Sturmschutzanlagen.
Das Problem der Versandung von Fluss- und Meeresmündungen, Ankerplätzen und Fischereihäfen besteht jedoch seit vielen Jahren. Das Provinzvolkskomitee hat sich dieses Problems angenommen, Treffen zur Lösungsfindung organisiert und zahlreiche Dokumente herausgegeben, in denen Zuständigkeiten an Ministerien, Behörden und Kommunen übertragen wurden. Dennoch sind die Ergebnisse weiterhin sehr begrenzt. Sozialfinanzierte Projekte zur Ausbaggerung und Gewinnung von salzbelastetem Sand zur Kostendeckung haben viele Mängel aufgewiesen, sind langwierig und haben ihre Ziele nicht erreicht, was bei den Fischern Frustration hervorgerufen hat. Die Versandung der Flussmündungen führt zu flacherem Wasser, erschwert die Schifffahrt und erhöht das Unfallrisiko.
In der Mündung des Phan Rí Cửa kommt es immer wieder zu Versandungen, was den lokalen Fischern erhebliche Schwierigkeiten bereitet. Obwohl 2010 im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft ein Ausbaggerungsprojekt an ein Unternehmen vergeben wurde, hat die Provinz Bình Thuận den Investitionsplan für die dringende Ausbaggerung des Mündungskanals und der Gewässer vor dem Fischereihafen von Phan Rí Cửa bereits dreimal angepasst. Die Ausbaggerungsmenge entsprach jedoch nicht den Erwartungen. Ende 2023 sank ein Fischerboot aus dem Stadtteil Hải Tân 3 in Phan Rí Cửa beim Schleppnetzfischen sechs Meter von der Mündung entfernt aufgrund starker Wellen und Winde. Ebenso sank das Boot BTh-86892-TS mit einem 45-PS-Motor, im Besitz von Herrn Lê Minh Diệp aus dem Stadtteil Thanh Giang 1 in Phan Rí Cửa, auf der Fahrt vom Meer zum Fischereihafen von Phan Rí Cửa, wo er Meeresfrüchte verkaufen wollte. Grund dafür waren flaches Wasser und Sandbänke. Die Familie versucht derzeit, das Boot zu bergen und zur Reparatur in den Hafen zu bringen. Der geschätzte Schaden dieser beiden Vorfälle beläuft sich auf mehrere hundert Millionen Dong. In dieser Flussmündung kommt es immer wieder zu Strandungen von Booten, und die Fischer haben wiederholt um Lösungen gebeten, bisher jedoch ohne Erfolg.
Laut der Hafenverwaltung von Phan Rí Cửa müssen viele große Fischereifahrzeuge aus dem Bezirk Tuy Phong aufgrund von Schwierigkeiten beim Ein- und Auslaufen in den Hafen von Phan Thiết in der Provinz Bà Rịa-Vũng Tàu ausweichen, um ihre Fangwaren zu verkaufen. Wollen sie in Phan Rí anlegen, müssen sie ihre Waren auf kleinere Boote und Schiffe verteilen, um sie flussabwärts zum Hafen zu transportieren. Dies führt zu höheren Kosten für die Reedereien. Gleichzeitig entstehen dadurch Schwierigkeiten für Logistikunternehmen der Fischereiindustrie aufgrund von Rohstoffknappheit.
Maßnahmen zur Bekämpfung der illegalen, ungemeldeten und unregulierten Fischerei (IUU-Fischerei) sollten Priorität haben.
Laut den Verantwortlichen des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung dient die Ausbaggerung und Entschlammung von Fluss- und Meereskanälen, Anlegestellen und Fischereihäfen neben den Hauptzielen der Produktionsförderung, der Katastrophenprävention und der Sicherheit von Leben und Eigentum der Fischer auch der dringenden Aufgabe, den Betrieb von Fischereihäfen sicherzustellen, die Kontrolle von Fischereifahrzeugen zu erleichtern, die Produktion von Meeresfrüchten zu überwachen und illegale, ungemeldete und unregulierte Fischerei (IUU-Fischerei) zu bekämpfen. Daher ist es notwendig, die Hauptziele, Prioritäten und den Zeitplan klar zu definieren sowie grundlegende Lösungen und geeignete Mechanismen zur Überwindung von Schwierigkeiten und Hindernissen zu entwickeln.
Um den Schäden, dem Verfall und der Umweltverschmutzung in Fischereihäfen entgegenzuwirken, reichte das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung in Abstimmung mit den zuständigen Ministerien und Behörden einen Investitionsvorschlag zur Sanierung und Modernisierung der Hafeninfrastruktur beim Volkskomitee der Provinz ein. Das Projekt zur Modernisierung der Infrastruktur des Fischereihafens Phan Rí Cửa erhielt daraufhin mit Beschluss Nr. 3166/QD-UBND vom 17. November 2021 die Investitionsgenehmigung des Volkskomitees der Provinz und wurde vom Ministerium für Planung und Investitionen genehmigt. Die Auftragsvergabe wird im ersten Quartal 2024 erwartet, die Fertigstellung ist für Ende 2024 geplant.
Insbesondere im Fischereihafen von La Gi zeigt die aktuelle Situation im Bereich der Liegeplätze für Schiffe mit 200–400 PS, dass das Entwässerungssystem mit Müll verstopft ist; die Straßen sind abgesackt und stark beschädigt, wodurch die Umwelthygiene – eine der Empfehlungen der EU-Kommission an die Provinzen – nicht gewährleistet werden kann. Diese Schäden behindern das Anlegen und Entladen von Meeresfrüchten, gefährden die Lebensmittelsicherheit und -hygiene, erfüllen nicht ausreichend die logistischen Bedürfnisse der Fischereiindustrie und beeinträchtigen den Warentransport im Hafen. Aufgrund des dringenden Reparaturbedarfs und der gravierenden Umweltverschmutzung erließ das Volkskomitee der Provinz am 14. September 2023 das offizielle Schreiben Nr. 3476/UBND-KT, in dem es sich zur Behebung der Schäden und der Umweltverschmutzung im Bereich der Liegeplätze für Schiffe mit 200–400 PS verpflichtete, um den Kampf gegen illegale, ungemeldete und unregulierte Fischerei (IUU-Fischerei) zu unterstützen. Derzeit werden die Planungszeichnungen und Kostenschätzungen für das Projekt geprüft. Der Baubeginn wird voraussichtlich Anfang des zweiten Quartals 2024 erfolgen, die Fertigstellung und Inbetriebnahme erfolgen innerhalb des Jahres 2024.
Derzeit erfasst und überprüft das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung jeden Fluss und jede Meeresmündung, in der Fischerboote verkehren, legt die Hauptziele und Prioritäten klar fest, schlägt grundlegende Lösungen und geeignete Mechanismen zur Überwindung von Schwierigkeiten und Hindernissen vor und erstattet dem Provinzvolkskomitee Bericht zur Orientierung und Entscheidungsfindung.
Quelle
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