Für den Bau des Trans-Deports werden mehr als 162 Billionen VND benötigt.

Bis 2030 sollen im Hafengebiet von Tran De zwei Häfen entstehen, die den Bedarf an einem Güterumschlag von 1 bis 1,1 Millionen Tonnen decken.

Investitionsfahrplan für die Aufteilung

In einem kürzlich an das Verkehrsministerium übermittelten Dokument, in dem der Kapitalbedarf für strategische Investitionsprojekte zur Entwicklung unseres Landes zu einem entwickelten Land mit hohem Einkommen bis 2045 dargelegt wird, hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang den Umfang der Investitionen im Offshore-Hafen Tran De geplant.

Das Hafengebiet wird voraussichtlich 411,25 Hektar umfassen (davon ca. 81,60 Hektar in der Anlaufphase). In der Anlaufphase werden zwei jeweils 800 Meter lange Kais für Stückgut- und Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT sowie zwei Bojenkais für den Umschlag von Massengut (Kohle) für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 160.000 DWT errichtet.

Tran De Port soll die Rolle des Torhafens in der Mekong-Delta-Region übernehmen.

Darüber hinaus verfügt der Hafen über einen 9.800 m langen Damm mit Wellenbrecher (in der ersten Bauphase 4.000 m lang), eine 17,8 km lange und 28 m breite Seebrücke mit sechs Fahrspuren (in der ersten Bauphase zwei 9 m breite Fahrspuren) sowie eine 1,85 km lange und 28 m breite Zufahrtsbrücke (in der ersten Bauphase 9 m breit), die die Seebrücke mit dem Hafen verbindet. Die hinter dem Hafen verlaufende Straße verbindet die Nationalstraße 91B mit der Seebrücke und ist 6,3 km lang.

Der Logistikbereich des Hafens Tran De wird voraussichtlich eine Größe von etwa 4.000 Hektar haben und umfasst: Geländevorbereitung, Bau von internen Straßen, Wasserversorgungs- und Entwässerungssysteme, Stromerzeugung... (Anlaufphase: 1.000 Hektar).

Bei diesem Umfang wird das vorläufige Gesamtinvestitionsvolumen des Hafenprojekts Tran De auf rund 162,730 Milliarden VND geschätzt. Die Startphase umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von 44,695 Milliarden VND, davon 19,403 Milliarden VND öffentliches und 25,292 Milliarden VND privates Investitionskapital.

Die Provinz Soc Trang schlug dem Verkehrsministerium vor, die Prioritätsinvestitionen der Regierung für den Zeitraum 2025-2030 für folgende Punkte zu prüfen und zu genehmigen: Bau einer Straße hinter dem Hafen, die mit dem Offshore-Hafen Tran De verbunden ist; Bau einer Seebrücke; Wellenbrecher, Schifffahrtskanal und Wendebassin mit einem Gesamtkapital von 19,403 Milliarden VND.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Soc Trang benötigt die Mekong-Delta-Region einen zentralen Hafen, der den direkten Import und Export von Waren für die Region abwickelt und dazu beiträgt, die Transportkosten und das zum südöstlichen Seehafen transportierte Warenvolumen zu reduzieren (die Transportkosten könnten je nach Region um etwa 30-50 % gesenkt werden).

Der Bau des Hafens hat auch wichtige Auswirkungen auf die soziale Sicherheit, die Landesverteidigung und die Sicherheit, fördert die Effizienz der investierten Verkehrsinfrastruktur, fördert die Entwicklung anderer Sektoren und Industrien, fördert die Bildung von Industrieparks und Wirtschaftszonen in der Region und trägt zur Gewinnung lokaler Arbeitskräfte bei.

Bis 2030 werden im Hafengebiet von Tran De zwei Häfen entstehen.

In der detaillierten Planung der Seehäfen, Anlegestellen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050, die kürzlich vom Premierminister genehmigt wurde, ist das Hafengebiet von Tran De hinsichtlich seines Umfangs und seiner Entwicklungsbedürfnisse klar geplant.

Demnach gehört der Hafen von Tran De zum Seehafen Soc Trang (Hafengruppe Nr. 5). Bis 2030 wird das Hafengebiet von Tran De Häfen am Fluss Hau flussabwärts der Brücke von Dai Ngai umfassen und auf zwei Häfen (mit vier Kais) ausgebaut werden, um den Bedarf an Gütern von 1 bis 1,1 Millionen Tonnen und Passagieren von 522.100 bis 566.300 zu decken.

Der Offshore-Hafen Tran De wird mit 2-4 Kais ausgebaut und deckt den Bedarf an einem Güterumschlag von 24,6-32,5 Millionen Tonnen.

Bis 2050 sollen im Offshore-Hafen von Tran De rund 14 Kais entstehen, um der wachsenden Nachfrage nach Gütern gerecht zu werden.

Zur Umsetzung der Planung wird im Rahmen der öffentlichen maritimen Infrastrukturentwicklungsplanung in den Tran-De-Kanal (im Fluss) für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 2.000 Tonnen sowie in die öffentliche Infrastruktur für den Offshore-Hafen Tran De (Kanal, Wellenbrecher, Seebrücke) und die Route nach dem Hafen Tran De investiert.

Gemäß dem vom Premierminister genehmigten Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 soll der Hafen von Tran De vor der Küste liegen und die Rolle eines Torhafens in der Mekong-Delta-Region übernehmen. Er soll lokale Industrieparks und Industriecluster bedienen und Güter und Passagiere vom Festland zur Insel transportieren.

Tran De Port wird über allgemeine Terminals, Containerterminals, Massengutterminals und Passagierterminals verfügen, die in einer sozialisierten Richtung entsprechend den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung und den Möglichkeiten der Investoren entwickelt werden.

Der Hafen soll Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 5.000 DWT für Flusshäfen, Stückgutfrachter, Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 100.000 DWT oder mehr (sofern qualifiziert) sowie Massengutfrachter mit einer Tragfähigkeit von bis zu 160.000 DWT vor der Küste der Tran-De-Mündung aufnehmen können.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm