Mehr als 367 Billionen VND werden benötigt, um synchron in die Eisenbahninfrastruktur im Drehkreuz Hanoi zu investieren.

Planung von 10 Eisenbahnstrecken in Schlüsselgebieten

Das Planungsberatungskonsortium Transport Design Consulting Corporation (TEDI) - Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI) hat einen detaillierten Planungsplan für die Eisenbahnstrecke im Stadtzentrum von Hanoi vorgelegt, der 10 Strecken umfasst, darunter 5 bestehende Strecken und 5 neu gebaute Strecken.

Die Bahnstrecke Hanoi– Hai Phong beginnt im Knotenpunkt Hanoi am Bahnhof Gia Lam (vor dem Bau der Ostbahnstrecke) bzw. am Bahnhof Lac Dao (nach Bau und Inbetriebnahme der Ostbahnstrecke) in der Gemeinde Lac Dao, Bezirk Van Lam, Provinz Hung Yen. Endpunkt ist der Bahnhof Tuan Luong (Gemeinde Luong Tai, Bezirk Van Lam, Provinz Hung Yen).

Die Strecke ist so angelegt, dass die eingleisige Spurweite von 1000 mm beibehalten wird. Die Streckenlänge im aktuellen Knotenpunkt beträgt etwa 27 km; nach dem Umbau des Abschnitts Gia Lam – Lac Dao wird sie auf 7,7 km reduziert.

Laut dem Entwurf des Abschlussberichts über die Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen im Verkehrsknotenpunkt Hanoi ist der Bahnhof Hanoi der Ausgangspunkt der bestehenden Eisenbahnstrecken, bevor die Radialstrecke nach Hanoi City übergeben wird.

Die Bahnstrecke Hanoi–Lang Son beginnt am Bahnhof Hanoi (vor der Übergabe der Radialstrecke an die Stadt Hanoi) und endet am Bahnhof Yen Vien (nach Bau und Inbetriebnahme der östlichen Ringlinie). Die Strecke endet am Bahnhof Bac Ninh . Derzeit ist die Strecke im Knotenpunkt 18,05 km lang; nach der Modernisierung wird sie 21,45 km betragen. Geplant ist der zweigleisige Ausbau auf der Grundlage einer neuen Spurweite von 1435 mm neben der bestehenden eingleisigen Strecke mit den Spurweiten 1000 mm und 1435 mm.

Die Bahnstrecke Hanoi–Thai Nguyen beginnt am Bahnhof Dong Anh (Stadt Dong Anh, Bezirk Dong Anh, Hanoi) und endet am Bahnhof Quan Trieu (Thai Nguyen). Die Streckenlänge im Knotenpunkt beträgt 53,50 km. Die Strecke wird weiterhin eingleisig mit einer kombinierten Spurweite von 1000 mm und 1435 mm im Abschnitt Dong Anh–Luu Xa ausgebaut. Der Abschnitt Luu Xa–Quan Trieu ist derzeit eingleisig mit einer Spurweite von 1000 mm und wird auf eine kombinierte Spurweite von 1000 mm und 1435 mm ausgebaut, um die gesamte Strecke zu vereinheitlichen.

Die Bahnstrecke Hanoi–Lao Cai beginnt am Bahnhof Yen Vien, endet am Bahnhof Lao Cai und ist mit dem Bahnhof Ha Khau Bac (China) verbunden. Die Streckenlänge im Knotenpunkt beträgt 20,05 km. Die Strecke ist weiterhin eingleisig mit einer Spurweite von 1000 mm.

Die Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt am Bahnhof Hanoi (derzeit) und wird nach Fertigstellung des Bahnhofs Ngoc Hoi und der östlichen Umgehungsstraße weitergeführt; Endpunkt ist der Bahnhof Saigon (Hoa Hung). Die Streckenlänge im Knotenpunktbereich beträgt 43,36 km.

Die Streckenplanung behält die eingleisige Bauweise mit einer Spurweite von 1000 mm bei. Die an die 1435-mm-Spurweite angeschlossenen Bahnhofsbereiche sind mit Gleisverriegelungen ausgestattet. Ausgangspunkt der Hochgeschwindigkeitsstrecke und der südlichen Staatsbahn ist Ngoc Hoi. Für den radialen Abschnitt Ngoc Hoi – Giap Bat – Hanoi: Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme des östlichen Autobahnrings (Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi) und dem Bau des Bahnhofskomplexes Ngoc Hoi erfolgt die Rückverlagerung zum Bau der Stadtbahnlinie 1.

Mit 5 neu gebauten Eisenbahnlinien schlug der Berater die östliche Eisenbahnlinie (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi) mit einer Länge von etwa 65,1 km vor, die in 2 Abschnitte unterteilt ist: Abschnitt von Ngoc Hoi - Lac Dao, der die südliche Route nach Ho-Chi-Minh-Stadt mit der östlichen Route nach Hai Phong verbindet; Abschnitt von Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi, der die Eisenbahnlinie Hanoi - Hai Phong mit der westlichen Eisenbahnlinie Hanoi - Lao Cai und der nördlichen Eisenbahnlinie Hanoi - Dong Dang und Hanoi - Thai Nguyen verbindet.

Die Westliche Gürtelbahn (Thach Loi – Tay Ha Noi – Ngoc Hoi) ist an die Bahnstrecke Hanoi – Lao Cai angebunden. Anschließend verläuft die Strecke entlang des Autobahnrings 4 (parallel zu dessen Außenseite), überquert den Roten Fluss an der neuen Hong-Ha-Brücke und durchquert das Gebiet Ha Dong, bevor sie zum südlichen Teil des Bahnhofs Ngoc Hoi führt. Die neue Westliche Gürtelbahnstrecke von Ngoc Hoi nach Thach Loi ist etwa 50,2 km lang und führt durch die Bahnhöfe Phung, Tay Ha Noi und Ha Dong.

Die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong im Knotenpunktgebiet beginnt am Bahnhof Vinh Phuc und endet am Bahnhof Luong Tai (Provinz Hung Yen). Die Streckenlänge im Knotenpunktgebiet beträgt 81,39 km, wovon 33,27 km mit der Ostgürtelbahnlinie übereinstimmen.

Die Bahnstrecke Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan mit einer Länge von 43,71 km innerhalb des Verkehrsknotenpunkts Hanoi wird vom Bahnhof Yen Vien bis zum Ende der Provinz Bac Ninh berechnet.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nord-Süd-Richtung befindet sich derzeit in der Planungsphase. Die Strecke im Stadtgebiet von Hanoi soll eine Länge von etwa 65 km aufweisen. Ausgangspunkt ist der Hochgeschwindigkeitsbahnhof im Bahnhofskomplex Ngoc Hoi, von dem aus die Hochgeschwindigkeitszüge über die Stadtbahnlinie 1 mit dem Hauptbahnhof Hanoi verbunden werden. Die Strecke endet bei Kilometer 65+60 in der Provinz Ha Nam. Der Abschnitt durch Hanoi ist etwa 28,71 km lang und umfasst den Bahnhof Ngoc Hoi.

Der Bahnhof Ngoc Hoi (Bezirk Thanh Tri, Hanoi) ist der südliche regionale Knotenpunkt für Hochgeschwindigkeitszüge, Stadtbahnen und die nationale Eisenbahn. Er befindet sich im Bahnhofskomplex Ngoc Hoi und dient als südlicher Knotenpunkt für die Annahme und den Abfertigung von Personen- und Güterzügen für die Bahnstrecken südlich des Roten Flusses. Die Anlage umfasst ein Bahnhofsgelände von 3,95 ha, ein Hochgeschwindigkeitsbahnhofsgelände von 8 ha, ein nationales Personenbahnhofsgelände von 14,6 ha, ein Güterbahnhofsgelände, Lokomotivfabriken, Produktionsstätten für Personen- und Güterwagen sowie ein Hochgeschwindigkeitsbahnhofsdepot.

Beratung zur geplanten Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Hanoi.

Für synchrone Investitionen werden mehr als 367 Billionen benötigt.

Der Berater schlug eine vorläufige Schätzung der gesamten Investitionskosten für den Eisenbahnknotenpunkt Hanoi in Höhe von 367,380 Milliarden VND vor.

Laut dem Berater müssen die radialen Eisenbahnabschnitte im Drehkreuzgebiet Hanoi jedoch synchron auf der gesamten Strecke gemäß den wichtigen nationalen Projekten und vorrangigen Investitionsprojekten für den Zeitraum 2021-2030 gemäß der Eisenbahnnetzplanung (QH1769) eingesetzt werden, um die Effektivität der Projektinvestitionen zu steigern.

Daher schlug der Berater eine Liste prioritärer Investitionsprojekte vor: Renovierung und Modernisierung bestehender Radialbahnlinien; Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, Abschnitt Hanoi - Vinh; Ostgürtel-Eisenbahnlinie (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi); Eisenbahnlinie Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; Eisenbahnlinie Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Bezüglich des Investitionsphasenplans schlug der Berater Folgendes vor: Für bestehende Bahnstrecken muss der Neubau der Radialbahnlinie dem Investitionsphasenplan gemäß dem vorgeschlagenen Eisenbahnnetzplan entsprechen. Davon sind 68.115 Milliarden VND für die Elektrifizierung bestehender Bahnstrecken und 21.148 Milliarden VND für die Modernisierung der Bahnstrecke Hanoi–Dong Dang erforderlich.

Für die erste Phase des östlichen Autobahnrings (bis 2040) beläuft sich die Gesamtinvestition auf rund 108.646 Milliarden VND. Die Investitionen fließen in den eingleisigen, zweigleisigen Abschnitt Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong sowie in den zweigleisigen Abschnitt Yen Thuong - Thach Loi (eine zweigleisige Strecke, eine Strecke mit 1435 mm Spurweite).

Die Gesamtinvestitionen für Phase 2 (2040–2050) belaufen sich auf ca. 7.274 Milliarden VND. Geplant ist der Ausbau des Streckenabschnitts Ngoc Hoi – Lac Dao – Yen Thuong zu einem zweigleisigen Betrieb, wobei die bereits in Phase 1 bestehende zweigleisige Strecke weitergeführt und ein zusätzliches 1435-mm-Gleis daneben verlegt wird. Der Streckenabschnitt Yen Thuong – Thach Loi wird weiterhin zweigleisig betrieben (ein Gleis zweigleisig, ein Gleis 1435 mm breit).

Die westliche Ringstraße benötigt Investitionen in Höhe von rund 57,429 Milliarden VND. Da die Kapazität der östlichen Ringstraße den Bedarf bis 2045 deckt, sind Investitionen in die westliche Ringstraße im Zeitraum 2041–2045 erforderlich. Die Inbetriebnahme dieser neuen Anlagen vor 2050 soll die östliche Ringstraße entlasten. Geplant ist eine eingleisige Strecke mit 1435 mm Spurweite, wobei die Infrastruktur für eine zweigleisige Variante mit 1435 mm Spurweite reserviert ist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm