Es ist notwendig, eine nationale Eisenbahnlinie auf dem Ost-West-Wirtschaftskorridor zu entwickeln.

Geplante Eisenbahnstrecken auf dem Ost-West-Korridor, darunter die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh (Foto: gemäß Planungsentwurf).

Das Bauministerium bittet die Öffentlichkeit um Stellungnahmen zum Planungsentwurf für die über 461 km lange Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Laut dem Beratungskonsortium TRICC-TEDI spielt die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi– Hai Phong in der nationalen Verkehrsplanung eine immer wichtigere Rolle. Neben der Nord-Süd-Achse Hanoi-Ho-Chi-Minh-Stadt ist dies eine der beiden wichtigsten Eisenbahnstrecken im Norden.

Die Route liegt am Ost-West-Wirtschaftskorridor Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh und spielt eine wichtige Rolle bei der Vernetzung und Förderung des Handels zwischen Vietnam und China, der Entwicklung der Grenzwirtschaft und der Stärkung der umfassenden Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern.

Die Investition in diese Eisenbahnlinie erfolgt auch im Kontext der Synchronisierung mit dem internationalen Gateway-Hafen Lach Huyen, dem Hafencluster Hai Phong – Quang Ninh, dem Binnenwasserhafensystem und dem Flughafen. Dies ist ein wichtiger Faktor im Zeitraum bis 2030, mit einer Vision bis 2050.

Laut dem Berater ist neben starken Investitionen in die Entwicklung des internationalen Gateway-Hafens Lach Huyen mit dem Hafencluster im Gebiet Hai Phong – Quang Ninh, dem System der Binnenwasserhäfen und Flugrouten auch die Entwicklung des Schienenverkehrs auf dem Ost-West-Wirtschaftskorridor Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh für den Zeitraum bis 2030 und die Vision bis 2050 äußerst notwendig.

Die geplante Gesamtlänge der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh beträgt 461,5 km. Ausgangspunkt am Grenztor Lao Cai, Anschluss an die chinesische Eisenbahn; Endpunkt am Bahnhof Cai Lan (Ha Long-Stadt, Quang Ninh).

Davon hat die Route durch die Provinz Lao Cai eine Länge von 65,01 km; durch Yen Bai, 76,8 km lang; durch die Provinz Phu Tho, 60,05 km lang; durch die Provinz Vinh Phuc, 41,75 km lang; Die Strecke durch die Provinzen Hanoi und Bac Ninh ist 43,76 km lang, einschließlich der 40,54 km langen Hauptstrecke und der 3,22 km langen Nebenstrecke zum Bahnhof Yen Vien.

Die Route durch die Provinz Hung Yen ist 16,87 km lang; durch die Provinz Hai Duong mit einer Länge von 40,97 km; durch die Stadt Hai Phong hat eine Länge von 83,97 km.

Davon ist die Hauptroute zum Hafen von Lach Huyen 48,92 km lang. Die Nebenstrecke zum Hafen Nam Do Son ist 12,7 km lang. Die Nebenstrecke nach Dinh Vu ist 7,45 km lang; Die Küstenbahnstrecke, die die Provinz Quang Ninh verbindet, ist 14,9 km lang.

Die Küstenbahn in der Provinz Quang Ninh ist 35,54 km lang; Die Länge der Neubaustrecke beträgt 24,87 km, die der bestehenden Bahnstrecke 10,67 km.

Für den Bahnhofsbau schlug der Berater die Planung von 38 Stationen vor. Darin gibt es 5 Bahnhöfe: Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long und Cai Lan. Dabei dient der Bahnhof Lao Cai auch als internationaler Transitbahnhof, der Bahnhof Ha Long fertigt nur Personenzüge ab und der Bahnhof Cai Lan fertigt nur Güterzüge ab.

16 Zwischenstationen für den Passagier- und Frachtbetrieb sind in Provinz- und Stadtzentren konzentriert, darunter: Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, An Thinh, Yen Bai, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Phuc Yen, Bac Hong, Dong Anh, Dai Dong, Binh Giang, Nam Hai Duong.

6 Güterbahnhöfe wickeln nur den Frachtbetrieb ab: Lap Thach, Binh Xuyen, Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu.

Zu den 11 technischen Stationen (die man meiden sollte) gehören: Chau Que Thuong, Dong An, Y Can, Thach Loi, Trung Mau, Kim Son, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.

Gesamtinvestition über 240.000 Milliarden VND

Was den Kapitalbedarf betrifft, so belaufen sich die gesamten vorläufigen Investitionen für die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong auf über 203 Billionen VND, einschließlich des Abschnitts von Hai Phong nach Quang Ninh auf der Küstenstrecke Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh.

Es wird erwartet, dass diese Eisenbahnlinie in drei Investitionsphasen unterteilt wird. Davon werden für den Zeitraum 2021–2025 128 Milliarden VND benötigt, die von der Regierung im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan ausgeglichen wurden. Für den Zeitraum 2026–2030 werden mehr als 177 Billionen VND benötigt und für den Zeitraum 2031–2035 fast 26 Billionen VND.

Allein für den Abschnitt Hai Phong – Quang Ninh wird eine Gesamtinvestition von schätzungsweise mehr als 38,2 Billionen VND benötigt, die nach 2030 parallel zur Küstenbahn in der nördlichen Region umgesetzt werden soll.

PT

Quelle: https://baochinhphu.vn/can-thiet-phat-trien-tuyen-duong-sat-quoc-gia-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-102250411185053347.htm